Annonce

Réduire
Aucune annonce.

Le Mans 1967 (Essais préliminaires et course en photos)

Réduire
X
 
  • Filtre
  • Heure
  • Afficher
Tout nettoyer
nouveaux messages

  • ferrari p4
    a répondu
    Bonsoir, en ce samedi après midi du mois d'avril 1967, 14h30: autographe - 15h00: film 8mm - 18h00 à Tours: j'apprends le décès de Roby, mauvaise fin de journée...........

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    ...Il ne finira pas le premier.
    Marnat en panne dans les Hunaudières attend la fin des essais pour rentrer. Il voit la 630 passer, l’arrière se soulever, partir sur la gauche, en suite en tonneaux pour pénétrer dans un jardin et finir contre un tas de bois. Selon les témoins il faudra entre 3 et 7 minutes aux pompiers pour éteindre le feu, mais le médecin légiste suppose le décès dans le choc.









    Dans quinze jours, Roby devait épouser Murielle…

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Jaussaud alerte Roby, lui décrit le comportement erratique dans les Hunaudières : « Fais gaffe ne dépasse pas 8000 trs. »
    Weber est pressé, il ne reste que 10 minutes d’essais, soit 2 tours max...





    (Rien ne dit que Weber soit au volant sur ces 2 photos).

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Samedi 16h15, Weber a fini de rouler avec la 620 et il vient tanner Lagardère de lui laisser le volant de la 630. Weber est un jeune loup, les journalistes français parle déjà d’un futur grand, il a besoin de se montrer et de s’étalonner vis-à-vis de « l’ancien » Jaussaud.

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Verdict du pilote aux ingénieurs, elle est épouvantable, problème aérodynamique, manque d’appuis sur les roues arrière, et elle se lève. Mais Jean-Pierre a un peu de mal à se faire comprendre, incompréhensible que l’arrière se soulève avec le poids du moteur, des radiateurs. Bernard Boyer dira plus tard que si Jaussaud avait été plus explicite (j’ai mal aux bras de tenir le volant pour la garder sur la piste) ils auraient installé un becquet.





    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Envoyé par tipo 151 Voir le message
    Bravo belle série
    Merci je la termine bientôt, histoire qui finit mal.

    Laisser un commentaire:


  • tipo 151
    a répondu
    Bravo belle série
    Dernière modification par tipo 151, 19 juin 2020, 14h14.

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Résultat 4’15’’7, on est « très » loin du 3’52’’ de Schlesser des préliminaires de 1966.



    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Dans les Hunaudières la 630 louvoie, Jaussaud reste en deçà des 8000tr/mn, une mauvaise sensation ne lui permet pas de pousser plus.
    Et la portière gauche qui ne reste pas fermée, inquiétant.











    Dernière modification par camerat, 19 juin 2020, 13h53.

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Pour Jaussaud, ce n’est pas un déverminage, mais un domptage. Les suspensions sont trop souples, elle est instable malgré différents réglages de géométries et des suspensions.











    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Weber l’autre pilote, débutant chez Matra en 1967, est chargé de la 620 à moteur Ford, un moteur démesuré par rapport au 1300cc qui équipait le prototype précédent qu’il a piloté, l’Alpine A210.

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Cette 630 a effectué ses premiers tours de roues hier sur l’aérodrome de Villacoublay, avant de venir ici dans la Sarthe, c’est dire qu’elle a besoin d’être déverminée. C’est le plus expérimenté des 2 pilotes présents Jaussaud qui va s’y coller, sous les yeux du staff, Lagardère, George Martin, Bernard Boyer.







    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    L’emplacement pour la valise n’est pas encore défini.



    La 630 affiche un poids de 735kg, soit au moins 115kg gagnés sur la 620.

    Laisser un commentaire:


  • camerat
    a répondu
    Si elle est destinée à être motorisée, un jour, par le V12 Matra, c’est le BRM V8 2 litres qui reste l’intérimaire aujourd’hui, il équipera 3 des 4 M630 prévues en juin, la 4eme devant avoir le Ford 4,7L. Ce moteur BRM est poussé à 245ch, avec l’inversion admission-échappement, admission latérale et échappements centraux.



    Laisser un commentaire:


  • CMTARGA
    a répondu
    BOYER à l'air fier de son oeuvre.... 

    Laisser un commentaire:

Chargement...
X