1970 Carnet d'un Passionné

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A SUIVRE
 

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A SUIVRE

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A SUIVRE
 

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Voilà c'est fini ...A vous de jouer si vous le voulez ​​​​​​​

[camerat]

Pas avant ce soir, j'ai un emploi du temps de ministre aujourd'hui.

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Je ne posterai rien avant lundi...ça laisse du temps...

[camerat]

Première pression

[camerat]

Joli mélange de couleurs, orange de la combinaison, cirés jaune et les couleurs psychédéliques de la 917.

[camerat]

Le duo dominant du début de course (parce que Pedro avait décidé de les laisser s'entre-déchirer pour récolter la victoire en faisant une course tranquille, attitude pour le moins inhabituelle chez lui, mais qui avait marchée en 1968. La mécanique en a décidé autrement très tôt dans la course)

[tipo 151]

Rapide flash back sur Monaco :

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Rapide flash back sur Monaco :

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En 1970 la gare a déjà disparue, remplacée par une tribune.

 

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Au 22eme tour le moteur de la 917 donne un signe de faiblesse, les mécaniciens changent la turbine du ventilo sans y croire, Pedro est déçu, il devait gagner ces 24 heures, il avait la meilleure stratégie, il savait que la 917LH d'Elford ne tiendrait pas et que Siffert effectuerait une erreur.



Pedro est renvoyé en piste mais le moteur lache à Indianapolis dès le premier tour, la voiture est poussée jusqu'à Arnage. Une biellette a cassé, à cause d'un défaut d'alliage. Pedro avait roulé à l'économie, effectuant un tour de plus que les 2 autres au premier ravitaillement, il n'est pas en cause. Horsman et Wyer accusent plutôt Porsche d'avoir trop de 917 donc trop de moteurs à préparer au détriment de leur fiabilité.


 

[camerat]

Carton de 512S avant Maison Blanche










 

[camerat]

Grosse averse dans les "S" du Tertre, panique générale

C'est terminé pour la Corvette.





Mais la 512S Loos et la Matra ont encore 2 heures de sursis.