Brian Herman Thomas REDMAN

[tipo 151]

Brian aux couleurs de l'Ukraine ...

L'année ou Bob Wolleck son coéquipier de l'an dernier gagne la course ...
Bon, , j'ai du énerver la Cannette ...

[CMTARGA]

1989

Même si les équipes de pointe ne font pas appel à lui, Brian se doit de disputer les 24 Heures de DAYTONA et pour sa 13ème participation, il n'a trouvé mieux qu'une MAZDA RX7 de la division GTO, c'est-à-dire la deuxième division de l'IMSA, réservée aux voitures GT sérieusement améliorées parmi lesquelles on retrouve essentiellement des produits américains, tels les CHEVROLET CAMARO, MERCURY COUGAR ou PONTIAC FIREBRID. Certes l'équipe de Roger MANDEVILLE, lui-même pilote passé maître dans la préparation du coupé japonais à moteur rotatif, paré d'un joli palmarès dans sa catégorie sur le sol américain, peut paraître une bonne opportunité pour se distinguer. Mais il est bien certain cette fois, que Brian ne vise pas la victoire absolue à l'inverse de la totalité de ses participations précédentes. Notre héros qui va fêter ses 52 ans ne va pourtant pas démériter à l'occasion de ces 24H. Après avoir décroché le 9ème temps de leur catégorie , le trio composé donc de Roger MANDEVILLE-Kelly MARSH et Brian au terme d'une épreuve réduite à 20 heures pour cause de brouillard nocturne, finira sans encombre majeure à la 11ème place au général et 5ème de sa catégorie.

[can the can]

Bon ma CANETTE c'est pas bien d'abuser des bonnes choses à ton âge...Tu confonds le fil LE MANS 1981 à côté et ma bio de REDMAN ...C'est pas grave on t'en veut pas 

j'ai revérifié, il s'agit bien de " bob " Wolleck qui abandonne minablement ses camarades après son premier relais. Je ne connaissais pas cette face là à ce gars. Les Dieux du MANS l'ont puni puisqu'il n'a jamais gagné, avec sa mine tout le temps renfrognée.
Je le raye de mes relations.

Et mes excuses à Brian. 

[CMTARGA]

Bon ma CANETTE c'est pas bien d'abuser des bonnes choses à ton âge...Tu confonds le fil LE MANS 1981 à côté et ma bio de REDMAN ...C'est pas grave on t'en veut pas 

[can the can]

Là je pense que tu parles de WOLLEK pas REDMAN qui à ma connaissance a toujours respecté ses équipiers ( même si parfois il gueule comme pour RAHAL à DAYTONA) 

il me semblait qu'il avait piqué une crise sur la 917 MALLARDAU qui n'avançait pas et qu'il était parti après son premier relais au MANS, tu parlais de Wollek ?

[CMTARGA]

Là je pense que tu parles de WOLLEK pas REDMAN qui à ma connaissance a toujours respecté ses équipiers ( même si parfois il gueule comme pour RAHAL à DAYTONA) 

[can the can]

Au crépuscule annoncé  de cette histoire, je réitère ma bonne surprise d'avoir lu des choses intéressantes et surtout, de superbes photos.

Mais je confirme que cet épisode du MANS où il laisse ses partenaires se démerder après son relais ternit son image à mes yeux. Je dirai même que cet acte peu sympathique m'a scotché. 

[CMTARGA]

Puisque TIPO me signale que Brian passe rapidement sur sa fin de carrière moi aussi j'accélère...

A l'occasion des 1000 kms de FUJI, ultime manche du championnat du monde, Brian fut de nouveau du voyage pour le compte du TEAM SCHUPPAN cette fois en compagnie de son compatriote Derek BELL. Ne disposant pas des derniers atouts électroniques de la firme allemande, à l'inverse de la 962 pilotée par leur patron, leur PORSCHE ne s'élançait que de la 13ème place sur la grille et sa course s'achevait à une modeste 17ème place à 32 tours de la JAGUAR vainqueur et titrée. Je n'ai malheureusement guère plus de détails sur cette course, mais si vous entraver le japonais ( ce qui n'est pas mon cas) vous pouvez vous délecter en regardant ce résumé ici https://www.youtube.com/watch?v=wGWomDkKPAo. Vous n'y verrez que très peu la PORSCHE N°33 de notre héros et de son compatriote, si ce n'est qu'à un moment, elle se fait littéralement déposer par une MAZDA, preuve qu'elle ne devait pas être au mieux de sa forme….

[tipo 151]

Il est exact qu'il y passe très rapidement sur ses dix dernières années de carrière, disons "l'après" F5000 US ...

[CMTARGA]

Le moins qu'on puisse dire, heureusement qu'il y a ma bio ( ) et votre aide précieuse pour raconter la carrière de REDMAN, car si on comptait sur son bouquin on en saurait pas grand chose....  

[Tonton Claude]

Contribution :

1988 033 06-12.jpg

1988 033 1.jpg

1988 033 962tak.jpg

1988 033 24h.6.1988.cou 388 %28Copier%29.jpg

1988 033 0069.jpg

1988 033 _33_Schuppan.jpg

1988 033 photos-24-962-33-88-big.jpg

1988 033 post-33-88-2-big.jpg

1988 033 post-33-88-1-big.jpg

1988 033 06-big.jpg

[tipo 151]

Brian : " Après beaucoup d'ennuis, nous avons tout de même réussi à terminer dixième. "

That's all sur Le Mans 88 ... 

[CMTARGA]

Il faudra attendre le mois de juin pour revoir Brian sur un circuit, celui du MANS et cette fois c'est Vern SCHUPPAN qui fait appel à ses services permettant au britannique de disputer ses 13èmes 24 Heures. L'australien pilote d'usine PORSCHE a été délégué par cette dernière pour la représenter dans les compétitions au pays du soleil levant où il a glané de nombreux succès au volant des voitures allemandes engagées par l'écurie japonaise TRUST RACING. En cette année 1988 il a décidé de monter sa propre structure au Japon avec l'aide de la banque locale TAKEFUJI et d'inscrire sa 962 aux 24 heures du MANS. Lui-même disputant la classique mancelle au volant d'une 962 officielle, il a constitué un équipage original composé du suédois Eje ELGH, lui aussi expatrié au Japon, de notre expérimenté "GODASSE DE PLOMB" Jean-Pierre JARIER, qui en est lui à sa 10ème participation et donc de Brian REDMAN qui retrouve ainsi pour la 6ème fois une PORSCHE pour courir les 24H. Aux essais la 962 N°33 ne se distingua guère des autres PORSCHE privées, ne décrochant que le 14ème temps bien éloigné de la pole signée par STUCK sur une voiture officielle. Mais il est vrai que la voiture était toute neuve et n'avait procédé à aucun roulage préalable. La course de notre héros et de ses compagnons fut relativement anonyme en finissant à la 10ème place à 38 tours de la JAGUAR enfin vainqueur. Son apogée se situa à la 5ème place qu'elle occupait à la 15ème heure lorsqu'elle dû faire un long arrêt pour un changement de turbo la faisant ainsi chuter au classement.

Aucun commentaire de Brian …peut être TIPO ??? 

SCHUPPAN pose avec ses pilotes mais lui sera au volant d'une voiture usine

[tipo 151]

Brian : " Nous avons échangé huit fois la tête de la course avec la féroce Jaguar XJR-9 de Tom Walkinshaw qui finalement l'emporta, nous laissant à la seconde place ".

[CMTARGA]

1988

Voilà donc Brian à 51 ans, après pile 20 ans de carrière de pilote professionnel, à la recherche d'une bonne équipe et d'un bon volant. Beaucoup auraient certainement renoncé jugeant qu'ils avaient fait leur temps, pas Brian et bien lui en prit. Certes son programme pour cette année va se limiter à 3 courses seulement mais le tout est de ne pas se faire oublier.
REDMAN dans le monde de la course c'est avant tout les épreuves de longue haleine comme LE MANS ou DAYTONA et les chefs d'équipe se disent que le compter dans ses rangs pour de telles épreuves ne peut être qu'un atout.

C'est assurément ce que Jim BUSBY, patron de son équipe éponyme, dû penser lorsqu'il s'est agi de composer son équipage pour les 24H de DAYTONA. Lui même ancien pilote d'endurance américaine, a créé sa propre équipe en 1986 pour faire courir des PORSCHE en IMSA avec déjà quelques résultats flatteurs qui lui permirent d'attirer des pointures au volant de ses voitures comme Bob WOLLEK ou Mauro BALDI ces deux derniers constituant son équipage de base pour la saison 1988. La PORSCHE 962 N°67 de ce trio franco-italiano-brtiannique allait particulièrement se distinguer à l'occasion de cette édition. Tout d'abord aux essais en signant la pole avec une avance solide sur la première des JAGUAR engagées par Tom WALKINSHAW qui cette fois donne une vraie réplique aux imbattables PORSCHE comme toujours en nombre au départ de ces 24H. La course va se résumer en un duel permanant entre les deux marques pour se disputer la victoire. D'un côté JAGUAR avec trois unités de l'autre PORSCHE surtout avec la N°67 de notre trio mais aussi la N°14 de BELL-ROBINSON-HOLBERT. Tour à tour ces voitures s'échangent le leader ship, donnant à la course un véritable air de grand prix. Peu après la 18ème heure, la course va se décanter avec les JAG pilotées par LAMMERS et CHEEVER ainsi que la PORSCHE de BELL qui sont retardées laissant celle du trio BOESEL-BRUNDLE-NIELSEN en découdre avec la PORSCHE de notre héros et ses comparses. La lutte ne verra pas moins de 20 changements de leader durant les toutes dernières heures et il faudra un ultime changement de capot avant sur la PORSCHE suite à la rupture de ses attaches, pour que la victoire échappe à cette dernière en faveur de la JAGUAR rescapée. Le seul commentaire de Brian se limite à cette phrase sibylline lancée à la presse à l'issue de la pole signée par BALDI: " Chaque Porsche porte l'honneur de Porsche contre Jaguar". Plutôt surprenant de la part d'un britannique vis à vis de ses compatriotes, Mais peut être Brian garde-t-il une certaine animosité contre WALKINSHAW, l'écossais à l'origine de la fin de l'épopée TULLIUS, sans parler de la malheureuse expérience mancelle de 1986. Si je n'ai d'autre témoignage de la part de Brian sur cette performance, par contre, Martin BRUNDLE, un des membres de l'équipage JAGUAR vainqueur, indique régulièrement que cette victoire fut l'une des plus dures de sa carrière tant la bataille avait été rude avec la PORSCHE BUSBY. C'est tout dire quand on connaît la carrière de Martin et ses duels épiques avec SENNA en F3. Une idée de l'intensité de cette course et de son final haletant dans ce petit résumé signé CASTROL ici
https://www.facebook.com/watch/?ref=...0DAYTONA%2024H

WOLLEK-BALDI-REDMAN une belle triplette pour DAYTONA


La pole devant les JAGUAR et les autres 962


Brian donne son sentiment à l'équipe BUSBY


La 962 de Jim BUSBY. Cette fois Brian devra se contenter de la seconde place


La terrible bagarre de fin de course PORSCHE v/s JAGUAR