24 heures du Mans 1968

[camerat]

Sur la deuxième voiture, l'expérimenté Michel Vaillant associé au jeune Gérard Larrousse.
 

La série Michel Vaillant, c'est kitsch mais je me régale à chaque fois, surtout quand Alain Leguellec joue le frère de Michel... 

[camerat]

n°29 Alpine A220 Alpine 1731 Jean Guichet – Jean-Pierre Jabouille

[tipo 151]

Là encore, sont associés le débutant Jean-Pierre Jabouille et l'expérimenté Jean Guichet, le vainqueur de l'édition 1964.

[camerat]

n°30 Alpine A220 Alpine 1734 Jean Vinatier – André De Cortanze

[tipo 151]

Toujours la même stratégie pour la quatrième A220 : un pilote aguerri, Jean Vinatier associé au jeune ingénieur André de Cortanze, le fils de Charles (toujours directeur de course en 1968?).
 

[Papiyv]

Toujours Jean Rondeau qui suit les Alpine ...

[Haine Kane]

Hello,

Sur cette photo en plus de Jean RONDEAU à gauche, André DESAUBRY, le mécanicien.
Avec André nous avions sympathisé sur un salon Rétromobile à Rouen, il est malheureusement parti en ce début d'année ...

 

[Duser]

elles concouraient pour quoi les Alpines , indice énergétique ? GT PRO de l'époque ?
Car elles n'avaient aucune chance par ailleurs.

Sur 11 Alpine, 8 étaient engagées par l’usine

Les grosses A220 V8 auraient pu faire une bonne place mais manque de puissance, 2 accidents et un pb electrique.
La meilleure,la 30 (au-dessus)de Vinatier DeCortanze a fini 8e-

Ce sont les petits protos A210 4cyl qui ont été les plus fiables-
 
Alpine A210 1300cc N°52
10^eTherier Tramont 1ers au Rendement Energétique-

Alpine A210 N°55 La même avec une petit moteur 1005cc
14^eNicolas/Andruet  1ers à l’Indice de Performance---

 


 

[camerat]

n°31 Porsche 908 Porsche 908015 Jo Siffert - Hans Herrmann

[tipo 151]

Y-a-t-il déjà de l'eau dans le gaz entre les deux pilotes ? Seppi trouve que le vieil Hans n'est plus assez rapide. Après Daytona 69, il va demander à être associé à Brian Redman, ce en quoi il a tord, Hans Hermann va terminer Le Mans deuxième en 69 et vainqueur en 70.
 

[camerat]

n°32 Porsche 908 Porsche 908016 Vic Elford – Gerhard Mitter
Achevées le 18 septembre, les 908 n°32 et 34 parties de Stuttgart le 23 septembre arrivent au pesage sans dérives et ailerons arrière.

[tipo 151]

Curieux assemblage, car il semble que les deux hommes ne s'entendent pas sur la façon de régler le voiture et la stratégie à adopter. Ils ne seront d'ailleurs plus jamais associés.
 

[RB29]

Mitter n'avais pas une côte d'amour très élevée!

[camerat]

n°33 Porsche 908 Porsche 908013 Rolf Stommelen – Jochen Neerpasch

[Papiyv]

elle , a les dérives !
Pourquoi ?