250tri 1961 # 0792

[tipo 151]

Si je comprend bien, c'est la suite de celle-là.


https://www.24h-lemans.com/fr/actual...endebien-53956

Oui, la gagnante du Mans en 60, c'est la version précédente.
# 0792 dont nous parlons dans ce sujet a une ligne plus aérodynamique notamment de l'arrière.

La voici lors de ses premiers tours de roue emmenée par Richie Ginther :



Une vue de son habitacle lors de ces premiers essais :

[can the can]

Si je comprend bien, c'est la suite de celle-là.

https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-il-y-a-60-ans-la-victoire-de-la-ferrari-250-tr-du-duo-frere-gendebien-53956

[camerat]

C'est une bonne initiative.

[CMTARGA]

[tipo 151]

L'Ingénieur Carlo Chiti en ce début 61 a réussi à convaincre le Commendatore de l'importance du profilage qui permet de gagner en vitesse de pointe et en consommation. Les résultats obtenus dans ce domaine successivement par Jaguar, Aston Martin, et plus récemment par Maserati avec sa Birdcage facilitant sa démarche, il peut procéder a des expériences en soufflerie, grande nouveauté pour Ferrari.



Voici la conclusion de ces études qui caractériseront la silhouette des Ferrari Sport/Proto 1961, TR et Dino.

[tipo 151]

La première 250 TR apparait en 1957, # 0792 début 1961.
Elle est la dernière version de ce modèle.
Elle a comme particularité :
- d'avoir été pilotée successivement par Richie Ginther, Phil Hill, Olivier Gendebien, Pedro et Ricardo Rodriguez, Graham Hill, Joakim Bonnier, Lucien Bianchi, Nino Vaccarella,    Carlo Maria Abate, Dan Gurney, Umberto Maglioli et Lorenzo Bandini.
- d'avoir couru pendant trois saisons : 1961, 1962, 1963
- d'avoir commencé sa carrière par une victoire aux 12 Heures de Sebring 1961 et de l'avoir terminée par une dernière victoire aux Trophées d'Auvergne 1963.
Elle est la plus capée des 250 TR.
Je vous propose de revenir sur son historique.