Elle est désormais grise, sans le logo Serenissima sur les cotés.
Le comte Volpi très touché par la mort de Ricardo Rodriguez 6 mois plus tôt avait annoncé qu'il se retirait de la compétition automobile. Il quitte ou est sur le point de quitter l'aventure ATS, plus d'engagement en F1 . Ici, et ce très discrètement, il semble revenir sur sa décision en alignant # 0792 avec cette nouvelle robe.
Sur cette photo prise pendant les essais, on voit au volant Carlo Maria Abate qui fait équipe avec Umberto Maglioli.
Debout à coté de la voiture, la main sur l'arceau aérodynamique, Bob Wallace.
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250tri 1961 # 0792
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Merci Tonton,
Pas tellement HS, puisqu'il s'agit bien du transporteur que l'on voit sur le post précédent ...
Superbe ton paddock Le Mans 62 ...
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Les deux Serenissima sur un transporteur beaucoup moins chic que celui qui les a convoyés à Brands Hatch dont elles portent les numéros de course.
Le beau transporteur bi-coulleur que l'on voit post 56 a-t-il été réquisitionné pour accompagner les F1 de l'équipe au Nürburgring ou se dispute concomitamment le GP d'Allemagne ?
Mais sommes nous toujours à Brands Hatch ?
Curieux ... # 0792 est dépouillée de son becquet arrière endommagé que l'on pouvait voir dans le post précédent ...
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Jo Bo et Carlo Maria Abate, au même endroit en sortie de Druids :
Ils terminent respectivement troisièmes et quatrièmes derrière la Dino SEFAC de Mike Parkes et la Lotus 19 UDT-Laystall d'Innes Ireland.Dernière modification par tipo 151, 22 décembre 2022, 21h37.
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# 0792 sur son transporteur avec à coté tipo 151-002 que le colonel Simone a confié ici à Lucien Bianchi.
Et ici, le Breadvan qui vient épauler # 0792. Il a terminé son séjour sur la Cöte d'Azur, libéré par les gendarmes (de St Tropez ?...) , car après les excès de Günther Sachs, le comte Volpi avait du aller le rechercher chez les gendarmes qui l'avaient intercepté et séquestré ...
L'homme coiffé en brosse, c'est Bob Wallace, le chef mécanicien Serenissima qui vient de rejoindre l'écurie après l'arrêt de CAMORADI.
Bob, jeune mécanicien américain stagiaire chez Maserati avait été repéré par Guerino Bertocchi qui l'avait recommandé à Lucky Casner.
Les deux hommes se sont liés d'amitié, et Bob est resté avec Lucky jusqu'à la fin de l'aventure CAMORADI qui s'est terminée deux mois plus tôt après l'échec de la birdcage Drogo au Nürburgring . Trop endetté, Lucky Casner a du fermer la boutique.
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Après les Trophées d'Auvergne, la course suivante ou s'engage la Serenissima est le Guards Trophy disputé à Brands Hatch en août 62
# 0792 se devait d'y être présente ... les organisateurs ayant choisi de la faire figurer sur l'affiche qui annonce la course avec cette photo de Graham Hill la conduisant à l'occasion du Boxing Day 9 mois plus tôt :
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Merci Tonton.
Je ne connaissais pas cette photo sympa ou Dan Gurney remercie Peter Sargent ou Lumsden (?) de lui avoir laissé le passage au Tertre Rouge.
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Envoyé par tipo 151 Voir le messageAprès ces décevantes 1000 Kilomètres du Nürburgring 62, # 0792 est engagée aux 24 Heures du Mans.
Bien d'autres photos de la voiture sont postées par Camerat et moi dans le sujet Le Mans 1962 pages 13, 14 et 15, et je n'y reviens pas.
Je laisse plutôt François Hurel nous raconter cet épisode de la vie de # 0792 dans "Ferrari au Mans" :
Bohaa, un p'tit quelque chose quand même !!!
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Jean Guichet GTO #8 en tête au deuxième tour, puis Carlo Maria Abate GTO #3 au 5ème.
C'est ce dernier qui l'emportera au final devant la Lotus 23 #18 d'Alan Rees.
# 0792 s'arrête dès le premier tour pour réparer une canalisation d'huile cassée par une pierre.
Nino Vaccarella repart le couteau entre les dents, battant à 3 reprises le record du tour, mais ne pourra finir que onzième à deux tours.
Attendons l'année prochaine ...
Dernière modification par tipo 151, 18 décembre 2022, 10h43.
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