Panhard 1ère époque

[Duser]

De l'extérieur, ça ne se voit pas
Qu'est-ce qu'elle est devenue cette auto?

[prosto]

Et revoilà le 24 à moteur GS 1220 sur le circuit de Folembray en mai 1976 !



 

[Duser]

PA ML
Panhard Dyna junior  22 k Un beau petit cabriolet  bien sympathique …Mais pas donné On a oublié de nombre de cylindres …..
Drôle de comparaison:annonce similaire -1948 Alvis 2L Rien à voir -

https://www.motorlegend.com/occasion-voiture/panhard,junior/acheter-voiture-108107.html

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque

La Dyna Junior 1ere version avec calandre "ronde"
mais avec poignées de portes...#129 
2 cyl 745 cc 38 ch 3,70m x 1,40

1953
La version2 avec calandre langue de chat.



 

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque


1ère guerre
Panhard X24 4 cyl 7360 cc 35 HP

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque

Pesage 24 h 57

Berline Renault dauphine / Panhard Dyna Z

Un rare cabriolet Panhard Dyna Z

En 57, les moteurs Panhard n'équipaient pas seulement les vaillantes petites cylindrée des 24 H du mans,
on trouvait aussi des modèles de serie sur les parking

24 h 57

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=50048

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque


Ce serait bien la Panhard des 24H?
Carrosserie Pichon?

La Dyna X aux 24h du Mans où comment on a transformé
une modeste berline en voiture de course efficace

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=813386#post813386

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque


Apres-guerre, c'en est fini des voitures de prestige
Petits modeles au catalogue : la Dyna X, une concurrente de la 4CV
Debut des 50’s
110 X85 610 cc 28 ch
120 X86 745 cc 33 ch
130 X87 850cc 38 ch

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque

Bien vu! Un petit constructeur bien sympathique comme on en a eu
des dizaines à cette époque !
Si tu veux juste répondre dans le sujet N7.
Ca me permettra de boucler la question!

http://forums.motorlegend.com/vb/forumdisplay.php?f=30

[prosto]

Re : Panhard 1ère époque

Je crois que j'ai trouvé !

Voitures Rovin

Le type D4 est une évolution du type D3, avec calandre plus large et phares placés plus haut. Il a été produit en 1200 exemplaires (Raoul de Rovin étant décédé en 1949) par Robert de Rovin de 1950 à 1953.
Le bi-cylindre de 462 cm3 développait 13 ch. La longueur était de 3,15 m et la largeur de 1,15 m. Elle avait des freins à câbles et des roues de 270 x 90, avec une direction à crémaillère. La boîte était à quatre vitesses et la voiture atteignait 85 km/h4.



Le moteur n'était pas un Panhard

[prosto]

Re : Panhard 1ère époque

Non pas de rapport. Mais je ne connais pas ce modèle qui doit être un dérivé avec mécanique Panhard ; malgré mes recherches sur mes livres de la marque je n'ai pu identifier cette petite voiture.
Sans se tromper elle doit datée de début 1950 ! Je continue mes recherches...! Foi de PROSTO.

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque

Une bien belle auto!
A propos Est ce que tu peux dire si ça a un rapport avec une Panhard sur la N7

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=804803#post804803

[prosto]

Re : Panhard 1ère époque

Septembre 2016 St Jean de Monts. 24 ct 1965. Les propriétaires ont été la chercher dans l'ïle de la Réunion ! Refaite parfaitement !

[prosto]

Re : Panhard 1ère époque

En arrière plan une 24 ct 1964 magnifique !

[Duser]

Re : Panhard 1ère époque


La Dyna Junior 1ere version avec calandre "ronde"
mais avec poignées de portes
2 cyl 745 cc 38 ch
3,70m x 1,40