Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Profitez-en pour voir si l'axe de la colonne de direction est bien aligné. En ligne droite, une marque sur l'axe de la colonne doit indiquer le haut. Si ce n'est pas le cas, peut-être est-il mal positionné sur ses cannelures au niveau du boitier de direction, ou peut-être la géométrie a-t-elle été réglée alors que le boitier n'était pas au point zéro. Pour s'en assurer, il y a un bouchon à retirer sur le boitier. Il faut ensuite engager une fiche dans le trou, et cette fiche déscend d'un cran supplémentaire quand le boitier est au point zéro.

[SLforever]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci Kulta pour les conseils sur "paint".
Je crains malheureusement que la lourdeur de la direction soit normale sur votre pagode, surtout si elle se fait sentir dans les manoeuvres "sur-place" et moins en roulant.C'était pareil avec la mienne.Il faudrait une direction assistée.Mes photos sont sur le sujet concernant la R129, et pour l'avenir je dispose maintenant d'un APN.

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Normal,en effet, me semble-t-il. Souvenez vous: l'on avait l'habitude de "tirer" sur les bras, pour faire les manoeuvres.............la facilité n'est venue que plus tard

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Ce problème de direction nous devient difficilement supportable, aussi ai-je pris rendez-vous dans une dizaine de jours pour faire un réglage précis du train avant de ma 280 SL. Si l'amélioration escomptée ne correspond pas à nos attentes (mon épouse souffre également lorsqu'elle prend le volant...) tant pis pour la configuration d'origine j'équiperai, a posteriori, ma Pagode, d'une option disponible à l'époque : une direction assistée... Je ne suis pas trés fier, mais elle convient bien dans certains rallyes qui ne nécessitent pas une régularité à la seconde..

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

C'est le genre d'entorse à l'origine qui ne me pose aucun problème de conscience. Ajouter une option disponible à l'époque, qui rend la voiture plus agréable à utiliser et qui est totalement réversible, ce n'est vraiment pas bien méchant. J'envisage d'ailleurs de monter une direction assistée sur mon coupé 220 SE et j'ai d'ailleurs récupéré dans ce but toutes les pièces nécessaires sur une W111 berline.
Heureusement, la Pagode est déjà équipée de la direction assistée.

[kulta]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Ce sera intéressant de savoir les conditions et le tarif de cette transformation qui a toujours été pratiquée sur les Pagodes, déjà dans les années 70 et 80. Ma première W115 n'avait pas de direction assistée non plus...mais j'avais presque 30 ans de moins!
Ceci dit, je suis sportif et ce n'est pas insurmontable.
Ce matin, après une boucle de ski de fond à bonne allure de très bonne heure ; nous avons fait une longue balade en pagode, environ 200 kms de nationale et de petites routes dans la journée, ce qui est rare.
Hormi ma vitre qui s'est bloquée et un pare-soleil qui tombe, rien de spécial, un peu de travail habituel sur les anciennes. La vitre, je l'avais démontée et réglée cet été, mais apparemment, c'est partie remise!
Le volant est droit, mais je démonterai pour vérifier ce que dit Gaël.

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Une solution pour lutter contre la lourdeur de la direction

[fanpag]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonsoir,
Pour répondre à votre question, ma voiture est en restauration carrosserie chez un ami à qui je l'ai amené la semaine dernière après lui avoir enlevé toute la quincaillerie, le moteur est à Offznbourg chez un spécialiste abordable en moteur pour une réfection totale.

En ce qui concerne la direction sur la Pagode on a déjà évoqué le sujet elle devient lourde car le tain avant est fatigué et les axes sont à changer. C'est Febi-Bilstein qui les fabrique et sont facilement trouvable chez tous les bons grosssistes en pièce auto et un bon mécano peut les changer.

C'est évident qu'une DA permet de manoeuvrer plus facilement, mais c'est un doux rêve que de vouloir équiper une voiture, la pompe et le boitier de direction sont faciles à trouver, mais il faut changer la colonne de direction est une pièce rare, le kit complet est facturé 2400 euros sans la main d'oeuvre.

[SLforever]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Il est possible que la transformation soit assez lourde, donc coûteuse.
En ce qui concerne le respect de l'authentique il n'y a pas de probléme puisque des 230SL ont été vendues en BA et DA d'origine (un de mes amis en avait une que nous avions été acheter ensemble et qu'il a gardée trés longtemps): il l'a vendue à regret quand sa famille s'est agrandie...
Pour Fanpag, je vois que votre voiture est entre de bonnes mains.Ces adresses pour réfection de moteur sont précieuses!

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Le spécialiste anciennes du garage d'Argenteuil ( ? ) , m'a confirmé qu'il suffisait de prélever les organes sur une 280 SE.
Mais je vais observer une certaine logique dans ma démarche et tout d'abord contrôler les réglages, les silent-blocs, les axes (merci fanpag)... La greffe n'interviendrait que par la suite.
Pour Kulta qui jouit de la condition physique dont bénéficient les stakhanovistes du sport, je lui précise que je n'aurais pas beaucoup de succès dans les foires sauf à prêter à rire! Mais je demeure traumatisé par des étapes de régularité l'an dernier dans les Vosges : Négocier les épingles en aptnée, le visage congestionné par l'effort ce n'est ni une synécure ni une partie de plaisir; C'est un comble non ?
Je vous tiens au courant;

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Je ne connais pas spécifiquement les pagodes mais elles partagent sûrement les organes mécaniques des autres voitures de la marque à la même époque. A mon avis et comme dit plus haut, il doit suffir de prélever sur une 280 la pompe, la poulie de vilebrequin (une courroie de plus?) et le boitier de direction et les canalisations (mieux vaut les mettre neuves). Pour le boitier, il faut savoir que ceux d'occasion présentent souvent un peu, voire beaucoup de jeu. Il faut donc bien le choisir, et lui refaire une étanchéité au passage. Je ne vois pas pourquoi il faudrait changer la colonne de direction, à moins que celle-ci ne soit plus courte à cause d'un boitier plus volumineux? Il faut aussi s'assurer qu'il y a moyen de fixer la pompe sur le bloc.

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci Gaël; c'est bien aimable de me rasséréner. Par ailleurs,
ainsi que cela a déjà été signalé sur ce forum, le changement de boîtier ramène le nombre de tours de volant pour aller d'une butée à l'autre de 4 à 3...Et là je dis bravo !

[Invité]

Hp

Ah Ssylvano, merci ! J'ai justement trouvé ce que je cherchais sur le site que vous avez eu la gentillesse de m'indiquer.

Je prends cependant la liberté de reposer la seconde question: le haut parleur vient-il facilement une fois la grille déposée, ou faut-il sortir toutes les boiseries ? Quelqu'un a-t-il déjà procédé au changement ?
Merci

[SLforever]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Connaissez-vous le site Pagoda113.com?

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Non.

J'y jette un oeil de ce pas

Merci