Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Un petit écart dans ce jeu des 7 erreurs :
Mcbil, dans une autre discussion (conseil d'achat....), tu me conseilles après avoir rouler un moment avec le véhicule essayé (dans ce cas une 220 SEb 1962) de m'arrêter (au moins 20 mns) puis, de bien faire attention au redémarrage avec comme information un problème concernant les injections / thermostat... ??? Pourrais-tu m'en dire un peu plus ? Est-ce quelque chose de récurrent pour ce modèle ? Une solution pour parer à cela ?

Merci

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Peut-être l'éclaire plaque?

Pour FCK83

Apparemment c'est le même problème que j'ai avec ma 250 se injection. Ce serait dû au fait que quand la voiture est à l'arrêt avec la moteur chaud mais coupé. La chaleur réchauffant le compartiment, l'essence se transforme en vapeur dans la pompe ou dans les canalisations, ce qui fait que quand on veut redemarrer, la pompe d'injection à l'air d'être désamorcée.
C'est vraiment embêtant.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Si c'est régulier, cela doit être vraiment embêtant. Cela veut-il dire un arrêt assez long afin que le "bloc moteur" refroidisse assez (je ne suis pas un grand spécialiste en mécanique alors cette supposition ne veut peut-etre pas évoquer grand chose) ? Prochainement (n'étant pas encore un heureux propriétaire de ce type de véhicule), je dois essayer une w111 220 SEb de 1962, je verrai bien si le vendeur aborde ce type de problème rencontré. Est-ce une difficulté spécifique à ces modèles ?

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

La 190 voit ses bouts d'ailes arrière (de requin !) chromés, pas la 200.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

En parcourant ce forum, je viens de lire cette réponse de Sandorf du 02/12/2006
-:"Ce splendide coupé 300 nous ferait-il une crise de Vapor lock (?
- Il fut un temps ou le mien en avait... réglé un chouïa "gourmand" ce style de caprices a disparu en le gavant donc un tantinet...
Serait-ce le même problème que nous évoquons aujourd'hui ?
Si oui, pouvez-vous m'expliquer ce qu'il faut régler ? Est-ce que ce type de réglage est à répéter régulièrement ?
Merci

[fanpag]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Le coupé dont il est question est le mien, et depuis on a changé... tout... , mais la raison qui fait que le moteur ne redémarrait pas à chaud c'est que le retour du réservoir était bouché....

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bravo Huhu pour les Heck de la Heck...flosse !
Cher FCK, il y a bcp de causes possibles de la fameuse panne "à chaud", comme vous pouvez le lire dans les dernières réponses (Sandorf, fanpag). Et il y en a encore bien 4/5 autres !
Ce n'est pas un réglage à répeter régulièrement, dans aucun des cas de figure. C'est plutot du à un manque d'exercice de ce moteur affuté...
Mais avant que de s'attaquer au problème, regadez si le problème existe !
Comme le disait le vieux problème chinois, il ne faut pas se gratter avant que cela ne démange.
A bon entendeur...
MacBil

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

N'ayez craintes, je ne m'aventurai pas dans ce genre d'interventions intempestives... et prendrai bien le temps de savourer ces heures de conduite...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Bonjour à tous,
Je viens mettre mon grain de sel dans cette discussion sur le vapor lock pour rassurer fck 83. Ce problème n'est pas si fréquent sur les 6 cylindres MB. Je ne l'ai jamais rencontré sur mon coupé 220 SE, ni avant ni après réfection du moteur. Sur ma 230 SL, les problèmes de démarrage à chaud ont disparu quand je me suis mis à observer la méthode préconisée par Mercedes : écraser la pédale d'accélérateur à fond et relacher doucement quand le moteur démarre.
Je crois que ce sont les modèles à moteur V8 qui sont plus sensibles aux problèmes de vapor lock (comme le coupé de Sandorf), parce que le moteur dégage plus de chaleur et qu'il occupe plus de place sous le capot, d'où canalisations d'essence plus exposées à la chaleur.

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Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Plutôt rassurant c'est vrai. Merci Jeanol. Dans mon choix d'un véhicule -et ce sera une heckflosse- je recherche une voiture fiable pour pouvoir l'utiliser "régulièrement" -bien sur en y effectuant l'entretien et les interventions adéquates pour cela et sans omettre la panne qui peut intervenir quand même- mais, à lire plusieurs discussions ces MB peuvent être ce type de véhicule recherché. Et, de toutes façons et par expériences, ces pannes intempestives ne touchent pas uniquement les anciennes. Roulant spécifiquement qu'avec des voitures neuves depuis un certain temps avec changement régulier, une de ces dernières voiture m'a offert l'opportunité de me rendre chez le garagiste 22 fois en 18 mois !!!! Je veux bien croire que pour certaines de ces Heckflosse bien entretenues, suivies et utilisées dans les règles de l'art nous sommes loin du compte...
Petites questions sur ce modèle (w111-220 SEb de 1962) que je vais aller voir dans quelques jours : elle a l'option toit ouvrant = était-ce un TO manuel ou déjà électrique ? Les ceintures de sécurité (elle en possède à l'avant) étaient-elle déjà en série ?

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Toit ouvrant : manuel jusqu'en 1966 ( ? ) , électrique ( en option ? ) sur W 108 et coupés W111 à partir de cette date. Je préfère le manuel qui s'ouvre facilement à celui électrique qui a parfois du mal dans les deux sens. C'est le cas sur mon coupé W123 de 1981... et le remède n'est pas évident.
Ceintures de sécurité : pas installées mais les pas de vis existent dans la carosserie.

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Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

Et les ceintures sont faciles à poser.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

C'est ce que j'ai cru comprendre lors de la lecture des discussions de ce forum (bien instructives).
Pour ma part, la voiture que je dois aller voir ce mercredi en est équipée à l'avant. Reste à savoir si j'en "ajouterai" à l'arrière car mes enfants voudront certainement goûter au plaisir d'une balade en ancienne...Y-a-t-il d'ailleurs une legislation précise pour cela ?
En tous cas, c'est vrai qu'un certain vent de modernisme a du sacrément souffler lors de sa sortie avec les nouveautés qu'elle apportait mais aussi, l'état d'esprit dans lequel elle a été conçue (cf www.heckflosse.nl)... La sécurité a semble-t-il été un maitre mot... Etait-ce là vraiment une rupture avec les anciennes productions ?

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

La législation prévoit que l'auto doit être conforme aux règles existant lors de sa mise sur le marché; par conséquent, dans le cas qui vous préoccupe, les ceintures ne snot pas obligatoires.


Mais je vous en adjure: ne prenez pas le risque de véhiculer des enfants à l'arrière sans ceinture ! Un instant d'inattention, de votre part, de la part du conducteur arrivant en face, et...... les enfants se transforment en projectiles, propulsés au travers du pare-brise...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

erreur de manipulation