Quick Vic Elford

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

Tout ce que tu veux CAMERAT

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

La saison 1969 est un tournant pour Vic car elle le voit définitivement asseoir sa situation de pistard au détriment de celle de rallyman ce qui se traduit concrètement par un seul rallye disputé celui de MONTECARLO pour lequel le pilote britannique a un attachement particulier. Reste à savoir quel sera son programme de pistard bien sure PORSCHE pour qui maintenant Vic est un pilier incontournable de son équipe endurance mais quid de la F1. Comme nous l'avons vu le TEAM COOPER ayant disparu les places dans cette discipline sont très chers ( dans un sens moins budgétaire qu'aujourd'hui....) et cela se traduira notamment par le plus maigre plateau que le championnat du monde ait connu à savoir seulement 13 F1 sur la grille de départ du GP de FRANCE. Inutile de dire que ses modestes résultats de 1968 ne plaident pas en sa faveur dans ce contexte et son image de pilote plus typé endurance que sprinter ne l'aide pas non plus, aussi sa conviction est faite, si Vic veut faire de la F1 il faut qu'il se débrouille par lui-même.....

En attendant Vic et son comparse habituel David STONE s'élancent de nouveau de VARSOVIE au volant d'une 911S pour disputer le RALLYE MONTECARLO en compagnie des autres PORSCHE usine et notamment celle de la nouvelle étoile suédoise Bjorn WALDEGAARD qui supplée le pilote britannique comme leader de l'équipe en rallye. Vic qui tenait épisodiquement une rubrique dans SPORT AUTO a narré dans le N° 86 de mars ses aventures pendant le parcours de concentration ou plus exactement les extravagances de son équipier suédois qui ne trouva rien moins que d'oublier tous ses papiers de l'autre côté du rideau de fer ( et oui CAMERAT en 69 pas 68) ce qui laissait à supposer que celui-ci n"était pas très rigoureux au contraire de la qualité de son palmarès, qu'il va enrichir immédiatement d'une victoire dans ce rallye MONTECARLO.

Pour Vic par contre ça va être la douche froide et si avant la boucle finale il était encore en liste pour la victoire face au grand Bjorn, les gros soucis d'amortisseurs connus depuis le départ entraîneront sa perte dans une sortie de route fatale dont lui et son équipier se tireront indemnes malgré sa 911 "mise en accordéon" comme lui-même le précisait.

Aventures sur le parcours de concentration


Cette année le MONTECARLO ne lui a pas souri



Après une première escapade dans un mur de neige ...les conséquences définitives de sa sortie contre un arbre...

[cocojojo22]

Re : Quick Vic Elford

je vous suit avec attention, et je me dit , que ces temps étaient bénis. un pilote passait du rallye a l'endurance en passant par la f1.

maintenant, chacun est cloisonné dans son coin et quitte une discipline pour se consacrer a une autre .

[camerat]

Re: Quick Vic Elford

Du rab…

[camerat]

Re: Re : Quick Vic Elford

En attendant Vic et son comparse habituel David STONE s'élancent de nouveau de VARSOVIE au volant d'une 911S pour disputer le RALLYE MONTECARLO en compagnie des autres PORSCHE usine et notamment celle de la nouvelle étoile suédoise Bjorn WALDEGAARD qui supplée le pilote britannique comme leader de l'équipe en rallye. Vic qui tenait épisodiquement une rubrique dans SPORT AUTO a narré dans le N° 86 de mars ses aventures pendant le parcours de concentration ou plus exactement les extravagances de son équipier suédois qui ne trouva rien moins que d'oublier tous ses papiers de l'autre côté du rideau de fer ( et oui CAMERAT en 69 pas 68) ce qui laissait à supposer que celui-ci n"était pas très rigoureux au contraire de la qualité de son palmarès, qu'il va enrichir immédiatement d'une victoire dans ce rallye MONTECARLO.

J'ai un mot du docteur, j'ai lu ce livre il y a 20 ans au moins et aujourd'hui impossible de remettre la main dessus...

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

Tu es exceptionnellement excusé.... :king:

Comme de tradition après la neige du MONTECARLO, le chaud soleil de la FLORIDE pour les 24 H de DAYTONA, où Vic retrouve cette fois l'équipe endurance de PORSCHE menée par le nouveau Directeur de course le suisse Rico STEINEMANN lui-même encore pilote en 1968 ( 2ème des 24H du MANS) et ses équipiers habituels parmi les quels on compte un petit nouveau en la personne de Brian REDMAN qui a abandonné les rangs de John WYER et qui fera équipe avec Vic pour cette couse ( God save the Queen....)

PORSCHE veut faire de cette année 69 ( pas érotique), celle de sa revanche et a décidé de s'en donner les moyens car en plus de la poursuite de son programme 908 3L dans la catégorie proto, l'ingénieur Ferdinand PIECH, neveu de Ferry PORSCHE le patron, a convaincu non sans mal son oncle, de lancer la production d'une voiture pour la catégorie SPORT et donc de la produire en 25 exemplaires pour être homologuée; c'est dire si le boulot ne va pas manquer à WEISSACH..

En attendant et pour DAYTONA, l'usine a délégué comme à l'accoutumé une armada comptant pas moins de 5 908 coupé à queue longue respectivement pour SIFFERT -HERRMAN /STOMMELEN- AHRENS/ ATTWOOD-BUZETTA/MITTER-SCHUTZ et enfin Vic et Brian comme déjà dit.

Face à la colonie teutonne, John WYER, continuant à faire confiance à la bonne "vieille" GT40 en attendant son propre coupé propulsé par le V12 BRM, en alignait deux exemplaires pour ICKX-OLIVER ( le replaçant british de REDMAN) et HOBBS-HAILWOOD, MATRA avait délégué son coupé 630 V12 pour le duo PESCA-SERVOZ et enfin on remarquait tout particulièrement parmi les 4 LOLA T70 engagées, celle de Roger PENSKE dans une préparation impeccable et pilotée par le pilote maison Mark DONOHUE assisté du vétéran Chuck PARSONS.

Déjà aux essais cette LOLA donna du fil à retordre aux PORSCHE ultra favorites et il fallu tout le talent de Vic pour qu'un bolide allemand s'élance de la pole devant la belle bleue, les autres 908 étant derrière.

La course fut une énorme désillusion pour les coupés de WEISSACH puisque aucun des 5 ne vit l'arrivée, un véritable désastre qui augurait mal pour la saison qui devait enfin voir le couronnement des allemandes. C'est plutôt mal démarré...

Tout avait pourtant bien commencé par un somptueux duel entre les 2 coqs du poulailler PORSCHE ; SIFFERT VS ELFORD qui ne se ménagèrent pas, ni leur monture.Mais la fête s'interrompit très vite car après deux heures de course REDMAN au volant s'arrête précipitamment asphyxié par les gaz d'échappement ce qui fit perdre à l'équipage près de 30 minutes pour remplacer l'échappement défectueux un mal qui allait accabler toutes les 908 les unes après les autres. Plus tard ce sont des bris de moteur qui éliminaient définitivement les 5 coupés laissant la victoire à l'inattendue et unique LOLA PENSKE .

Photo impressionnante de l'escadrille PORSCHE et Vic en discussion avec un officiel


Au départ l'armada PORSCHE encadre de près la superbe LOLA de Roger PENSKE ça ne va pas durer...


Un début de course flamboyant suivi d'un désastre complet.

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

A priori, Vic ne se formalisa pas de ses déboires floridiens puisque deux semaines plus tard, il prenait part à la semaine du DAYTON 500....pour disputer le monument de la NASCAR.

Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'infos ni sur les circonstances qui l'on amené à cette expérience qu'il renouvellera par la suite, ni les détails de sa course en dehors qu'il pilotait une DODGE CHARGER et qu'il passa la ligne d'arrivée en 11ème position ce qui est remarquable compte tenu de sa totale inexpérience en la matière.

[camerat]

Re: Re : Quick Vic Elford

A priori, Vic ne se formalisa pas de ses déboires floridiens puisque deux semaines plus tard, il prenait part à la semaine du DAYTON 500....pour disputer le monument de la NASCAR.

Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'infos ni sur les circonstances qui l'on amené à cette expérience qu'il renouvellera par la suite, ni les détails de sa course en dehors qu'il pilotait une DODGE CHARGER et qu'il passa la ligne d'arrivée en 11ème position ce qui est remarquable compte tenu de sa totale inexpérience en la matière.

Je vais chercher ce que j'ai à ce sujet

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

Sa belle performance NASCAR a dû mettre du baume au cœur de notre héros pour aller disputer toujours sous le soleil de Floride, les 12 h de SEBRING et espérer un meilleur résultat que ses déconvenues de ce début d'année, d'autant qu'il allait piloter pour la première fois en course la nouvelle version de la 908 devenue barquette.

Chez PORSCHE il existe deux écoles; celle de la surpuissance du docteur PIECH qui prône la construction d'une grosse et lourde SPORT ce que sera la 917, l'autre qui au contraire ne jure que par légèreté et maniabilité telle que le" bergspyder" qui fait merveille dans les courses de côte et que défend plutôt le patron Ferry PORSCHE. C'est de cette école qu'est né ce nouveau proto baptisée 908/ 2 qui ne diffère en fait des coupés que par sa carrosserie spyder et qui est évidemment beaucoup plus légère (trop ?).

Pour une raison que j'ignore l'équipage ELFORD- REDMAN de DAYTONA n'est pas reconduit mais Vic pour autant reste associé à un compatriote en la personne de l'expérimenté Dick ATTWOOD, son ancien comparse lui rejoignant le suisse SIFFERT pour former un équipage aussi redoutable que celui composé l'année précédente avec ICKX sur les GT 40 et il faudra bien ça pour affronter un nouvel adversaire pour le moins coriace.

C'est à l'occasion de ces 12H de SEBRING que débute le tout nouveau prototype FERRARI 312 P une superbe barquette dotée du redoutable 12 cylindres en V identique à ceux équipant les F1 confié ici à un duo de choc AMON-ANDRETTI

Et ça ne loupe pas, puisque d'entrée la "rosso" signe la pole, les barquettes 908 pour la meilleure (MITTER-SCHUTZ) devant se contenter de la 3ème place, car la LOLA PENSKE s'est intercalée, quant à notre duo british, il occupe la moins bonne place des teutonnes en 8ème position suite à de multiples problèmes. Mais au début de course PORSCHE va rétablir l'équilibre car ses pilotes certainement mieux habitués au départ "LE MANS" seront plus prompts à sauter dans leur barquette dépourvue de toit ce qui placera immédiatement SIFFERT et ELFORD aux avants postes en course. Ce ne sera que feu de paille pour le britannique car la belle carrosserie plastique de son spyder craque de partout ( ???) obligeant à un long arrêt pour la réparer .

Plus grave pour les autres 908/2 c'est le châssis, qui n'appréciant pas la rugueuse piste de SEBRING, vont lâcher les uns après les autres, si bien que de nouveau c'est la bérézina pour l'équipe allemande, sa meilleure représentante 3ème ne finit que grâce à des bricolages pour rafistoler son châssis , derrière ICKX et sa vieille GT40 WYER parti déjà comme une tortue pour attacher ses ceintures ( il remettra ça quelques semaines plus tard...) et la belle FERRARI seconde pour sa première sortie. Vic et Dick seulement 7ème

Le museau bleu sera la marque en 1969 du duo ELFORD-ATTWOOD ici sur la toute nouvelle 908/2


Les espoirs de revanche de DAYTONA vont tomber à l'eau.


Des châssis et carrosseries qui n'apprécient pas la terrible piste de SEBRING

[camerat]

Re: Re : Quick Vic Elford

A priori, Vic ne se formalisa pas de ses déboires floridiens puisque deux semaines plus tard, il prenait part à la semaine du DAYTON 500....pour disputer le monument de la NASCAR.

Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'infos ni sur les circonstances qui l'on amené à cette expérience qu'il renouvellera par la suite, ni les détails de sa course en dehors qu'il pilotait une DODGE CHARGER et qu'il passa la ligne d'arrivée en 11ème position ce qui est remarquable compte tenu de sa totale inexpérience en la matière.

Rien trouvé du pourquoi il se retrouve sur cette voiture engagée par HB.Ranier et surpris qu'il n'est pas les pare-chocs jaune attribués obligatoirement aux Rookies.
Ce que j'ai trouvé c'est que Bobby Isaac, un des caids Nascar de l'époque s'est plaint d'avoir été gêné par 2 retardataires dont Elford "qui tenaient la largeur du Banking sans regarder leurs rétros" et le ralentissement soudain engendré a provoqué une poussette de Richard Petty himself envoyant Isaac dans le mur.

[camerat]

Re: Re : Quick Vic Elford

Donc si c'est bien le cas celle-ci est bien celle de NICODEMI avec laquelle Vic a participé à la course

J'ai trouvé une 910 qui a la même déco que celle d'Elford à Imola, sauf que je ne sais toujours quel chassis et quel concurrent. Photo du Mugello 68, différence dans le bas de caisse blanc au Mugello.

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

Bravo pour ta persévérance CAMERAT

Cette fois-ci, Vic réintègre l'EUROPE et sa chère Angleterre pour y retrouver un vieux complice en la personne de Colin CRABBE.

Celui-ci se définit lui-même comme un "archéologue de l'automobile", dans son activité d'achat revente de voitures de course historiques sous l'enseigne ANTIQUE AUTOMOBILE. Il est lui même pilote lors des manifestations de voitures anciennes dont il possède une remarquable collection comme une Maserati 250F , une Aston MartinDP214 et une Ford GT40 et dispose à ce titre d'une équipe de course et de son matériel..

Je ne sais pas exactement comment les choses se sont passées, toujours est-il que Vic sans volant de F1 se morfond et en parle à son copain CRABBE.
Le monsieur possède dans son garage une COOPER du début de saison 1968 modèle T86 qui ne diffère de la voiture usine de l'année précédente que par le moteur MASERATI qui équipait l'équipe officielle avant le BRM.

Compte tenu de la maigreur des plateaux de F1 de cette année, nos deux compères estiment qu'il sera assez aisé de qualifier cette auto un peu désuète vu la concurrence moindre. Bien vite l'idée d'acheter une voiture plus moderne prendra corps et qui sait un jour devenir leur propre constructeur ....c'est très à la mode à l'époque.

En attendant il est décidé de préparer et engager pour Vic cette bonne vieille COOPER à l'International Trophy de SILVERSTONE.....

La "boutique" de COLIN et quelques pièces de collection.


Colin au violant de sa 250F


Vic et Colin y'a pas que la bagnole qui les réunit ....


Colin aujourd'hui, il a écrit ses mémoires ( je ne les ai pas...si vous avez, faites nous profiter )

[CMTARGA]

Re : Quick Vic Elford

Débarque donc sur le circuit de SILVERSTONE en cette fin mars pluvieuse, une rutilante COOPER-MASERATI de couleur bordeaux métallisé du plus bel effet sous l'égide de l'équipe ANTIQUE AUTOMOBILE ....tout un symbole!

Inutile de dire que le petit monde de la F1 qui déjà est au paroxysme de la nouveauté technique avec notamment les 4 roues motrices annoncées partout, regarde d'un œil un peu goguenard cette équipe plus habituée aux antiquités qu'aux derniers cris de la technologie et ce même si Vic ELFORD est au volant.

Les premiers résultats sur la piste ne peuvent que les conforter puisque à un avant dernier temps à plus de 10 secondes de la pole, va succéder une 14ème et dernière place à l'arrivée....

Vic et son nouveau jouet une "antique" COOPER MASERATI sous la météo typique de SILVERSTONE

[camerat]

Re : Quick Vic Elford

Free box en panne ce matin. Je serai absent du forum plusieurs jours je pense, le temps de l'échanger.

[hoslotfrance]

Re : Quick Vic Elford

Ce sujet est passionnant : Je ne savais pas qui etait Colin Crabbe .
Vous faites mon feuilleton quotidien , bravo !