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Bonsoir. Superbe le départ des deux dernières photos et qui montre bien le panachage de toutes les marques présentes. Quelques autos iront au bout, d'autres, juste quelques tours ....................... Et puis s'en vont !!!
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Celle-ci j'aurais du l'insérer en 3e position dans le post 660.
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On recommence
Grande foulée d'Amon qui est parti en retard.
Les mêmes vus d'en face
La légende dit qu'il y avait 300 000 spectateurs en 1967, les tribunes et gradins sont pleins.
Tous ces officiels qui souhaitent profiter du spectaculaire départ type Le Mans au plus près.
La photo qui m'a donné envie de traiter ce sujet.
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Celle-ci est prise au même instant que la précédente.
Les pilotes identifiés, un petit jeu qui m'amuse.
Très mitraillé ce départ, quasiment chaque pas...
Shell que j'aime
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Au coeur de l'action.
Plus loin sur la grille, ils courrent aussi mais avec un léger retard, le temps de réaction...
On sait qui est qui.
Les officiels ne semblent guère pressés d'évacuer la piste.
Oui elle est longue cette traversée...
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Je ne crois pas qu'il y ait autant de photos du départ type Le Mans les autres années, 1967 est vraiment le top.
Il y en a un qui semble "lent"
10e temps aux essais, Mairesse est déjà en mode "freinage"
Jacky Ickx aussi...
Le fléché rouge est Bondurant qui semble à la peine, pourtant on va en reparler. Devant Elford est très bien, et le retardataire est Chuck Parsons qui n'a pas l'air motivé.
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Bravo Camerat.
Puis-je me permettre ? :
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Je ne la connaissais pas celle-ci, elle est la bienvenue.
Merci Tipo151
La suite ce soir.
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Autrefois je souhaitais faire les stands et les rembardes comble au dessus au moment du départ, en miniatures, sauf qu'il faut beaucoup, beaucoup, beaucoup de personnages, au moins 5000 pour que çà ressemble au réel. Un rêve...
Spectateurs priviligiés nous sommes.
Mairesse a trop freiné, Gurney a pris les devants.
Tout le monde a quasiment passé la ligne, sauf Parsons, vraiment à la traîne, est ce sa P2 Elephant Blanc qui ne l'inspire pas, ou le fait qu'il soit associé à un copilote Ricardo Rodriguez-Cavazos sans expérience y compris dans le maniement de la pelle ?
On se demande ce que fout encore au milieu de la piste loin la-bas cet officiel qui servait de répéteur du baisser du drapeau.
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Pardon, je suis encore un peu en retard ...
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Désolé, je viens de me rendre compte du doublon que je ne sais pas effacer ....
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Une portière à ouvrir avant de se glisser dans l'habitacle.
De grands pas pour les officiels qui restent sur la trajectoire.
L'agrandissement permet de voir qu'une porte papillon n'est pas l'idéal pour grimper rapidement dans l'espace intérieur, Spence doit se pencher en avant, Bianchi prend appui sur la portière pour sauter à l'intérieur, pas sûr que ce soit un bonne idée, Hulme est quasiment dans l'habitacle, pourtant ce n'était pas le plus rapide en course à pied, Bucknum ferme la porte, Gardner n'a pas encore ouvert la sienne, Scarfiotti a du chercher la poignée, le casque de Rodriguez disparait.
Plus loin Gurney doit contortionner sa grande carcasse, Mairesse est encore dehors, Klass disparait, Amon a disparu, Surtees se glisse, les suivants sont encore debout, sauf Ickx qui doit déjà être assis dans sa Mirage.
Les portes papillons des Chaparral et des Lola sont encore ouvertes, celle de McLaren aussi. Pas mieux sur les P4, Scarfiotti a encore le casque à l'extérieur.
Tout le monde est assis , on va pouvoir y aller.
La suite vendredi, il y a Rétromobile entre temps.
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