Le Mans 1965 (Essais préliminaires et course en photos)

[tipo 151]

Pourquoi Lorenzo le second de Big John en F1 est-il associé à un transfuge de la Scuderia St Ambroeus spécialiste des Alfa GTZ ?
Gianpiero Biscaldi ne laissera pas un souvenir inoubliable de son court passage au sein de la Scuderia.
Pourquoi Lorenzo se voit-il confier la ''petite'' P2 de 3litres3, couverte d'un toit, qui n'a pas l'air au point aérodynamiquement parlant :

lm65.22.jpg

La vitre arrière profilée dont elle est munie au pesage ne donnera pas satisfaction lors des essais.
Elle sera remplacée pour la course par une simple vitre verticale située sous l'aileron :

lm65.22..jpg



 

[Laurent du 78]

L'article ci-dessus est tout récent, il a été publié dans le récent N° de MotorSport de septembre.
Il nous a été amicalement transmis par un membre de l'ACO que Camerat connait bien.

Merci

[camerat]

L'article ci-dessus est tout récent, il a été publié dans le récent N° de MotorSport de septembre.
Il nous a été amicalement transmis par un membre de l'ACO que Camerat connait bien.

Bon qui connais-je bien membre de l'ACO ?

Je connais un breton à l'opposé de chez moi qui est membre, mais il n'est pas archiviste, ce ne doit pas être lui...
Je connais un commissaire très sympa, collectionneur miniatures, pas sur qu'il soit passionné par l'histoire au point de s'intéresser au mystère Ed Hugus.
Je connais 3 manceaux historiens, je ne sais même pas si ils sont membres ACO...
Non je ne vois pas.
Un MP si son nom ne peut-être cité.
 

[camerat]

n°23 Ferrari 275LM Maranello Concessionaires 5895 Lucien Bianchi – Mike Salmon

[ferrari p4]

Bonjour, si, si, l'archiviste s'intéresse aux petites histoires des 24h00 qui en font la grande histoire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[camerat]

René tu pourrais nous remettre l'article de Motorsport sur Ed Hugus scanné en meilleure résolution, le scan du membre de l'ACO que je connais bien est flou quand on agrandit, illisible pour mes vieux yeux.

[camerat]

Bonjour, si, si, l'archiviste s'intéresse aux petites histoires des 24h00 qui en font la grande histoire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est vrai qu'autrefois tu as été commissaire, je n'y pensais plus. Ce n'est pas à toi que je pensais dans mon post précédent, sinon je n'aurais pas écrit cela. 

[tipo 151]

n°23 Ferrari 275LM Maranello Concessionaires 5895 Lucien Bianchi – Mike Salmon

Curieux que chez Maranello Cons., le Colonel n'ait pas associé Lucien avec Jo Bo sur la P2 et David Piper avec Mike Salmon sur cette LM.
Cela aurait donné deux équipages beaucoup plus homogènes.

 

[tipo 151]

René tu pourrais nous remettre l'article de Motorsport sur Ed Hugus scanné en meilleure résolution, le scan du membre de l'ACO que je connais bien est flou quand on agrandit, illisible pour mes vieux yeux.

Pardon René pour ce boulot du à ma nullité à manier mon ordi.

[RB29]

 

[camerat]

Super merci René. En plus une photo que je peux rajouter au sujet Le Mans 1965 départ.

[camerat]

Curieux que chez Maranello Cons., le Colonel n'ait pas associé Lucien avec Jo Bo sur la P2 et David Piper avec Mike Salmon sur cette LM.
Cela aurait donné deux équipages beaucoup plus homogènes.

 

Remarque judicieuse.

[ferrari p4]

RE, c'est un jeune commissaire qui est à la retraite de ce bénévolat ?

[camerat]

n°24 Ferrari 275GTB Ecurie Francorchamps 6885 Wyllie Mairesse – Beurlys

[tipo 151]

Cette 275GTB/C, C pour competizione n'aurait été construite qu'à trois exemplaires.
Les modèles que l'on verra les années suivantes feraient partie d'une autre série.
Ce châssis #6885 est le seul qui ait un historique fameux, grâce notamment à la performance réalisée ici par Willy et Jean ''Beurlys''.
Avant d'être confiée à l'Écurie Francorchamps pour la course, la voiture a disputé la Targa Florio et les 1000 Kilomètres du Nürburgring sous les couleurs de la Scuderia. Pour ces deux courses (abandon à la Targa, 13ème au Ring) non encore homologuée en GT, elle courrait en catégorie Prototype. Le Commendatore a du taper fort sur la table, pour obtenir ( ce qu'il n'avait pas réussi pour la 250LM) son homologation en GT juste avant Le Mans.