L'Hôtel de France

[tipo 151]

1956
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Cette année, l'ACO pour limiter la puissance des voitures a créé une catégorie Prototypes avec une cylindrée limitée a 2.500cc.
La catégorie Sport étant réservée aux voitures construites ou prévues être construite à 50 exemplaires, ce qui permet à Jaguar et à Aston Martin de pouvoir continuer à engager leurs type D de 3.400cc et DB3S de 3.000cc.

Aston Martin a cette année encore amélioré la puissance et l'aérodynamique de la DB3S qui arrive néanmoins en bout de développement et aligne pour la première fois dans la catégorie Prototype sa nouvelle DBR1 que l'on voit ici devant l'Hôtel, et dans la cour encadrée par par deux DB3S dernière version :








 

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Entre la 500TR E.N.B. de Lucien Bianchi - Alain de Changy et la 300SL du Prince Metternich - Einsiedel :

. la DBR1 # 14 confiée bien sur à Reg Parnell qui s'attribue comme d'habitude, la voiture qui offre le plus de singularité ou dont la mise au point a besoin d'être affirmée. Reg qui dispute son dernier Le Mans - il va bientôt prendre la place de John Wyer nommé Directeur Général d'Aston Martin - est associé à Tony Brooks.

. la DB3S # 9 pour Roy Salvadori - Peter Walker associés comme l'an dernier. Dernier Le Mans également pour Peter Walker - vainqueur en 1951 -  qui gravement accidenté, sous la pluie, dans la courbe Dunlop, le dimanche matin abandonnera la compétition suite à cet accident.

. la DB3S # 8 pour Peter Collins - Stirling Moss le nouveau venu dans l'équipe. On aurait pu penser qu'après sa période Mercedes, Stirling retourne chez Jaguar. Sa rivalité avec Mike Hawthorn est peut-être la cause principale de son arrivée chez Aston Martin.

Paul Frère, lui est passé chez Jaguar, et nous ne bénéficierons donc plus de ses commentaires et anecdotes, cette année, sur les résidents de l'Hôtel ... dommage.
 

[camerat]

J'en ai retrouvé une à l'hôtel.

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Reg et son auto.
Superbe.

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La même, autre cadre :

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[Tonton Claude]

Cher Tonton

Deux doublons

Dans ta dernière livraison ...

Attention à la contamination
Du canasson ...  ... 

On avait dit "Pas en dessous de la ceinture"

[Tonton Claude]

Quelques vues "au repos" de la N°8 :


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[tipo 151]

On avait dit "Pas en dessous de la ceinture"

... promis ... juré...

Quelques photos du départ avec comme d'habitude un Stirling impérial, mais aussi la surprenante XK140  de Bob Waltshaw.   





           

[CMTARGA]

Allez un peu de 14 


 

[Tonton Claude]

Un complément pour le superbe envol de S. Moss

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Cette photo a été prise quasiment au même moment que celle que Tipo nous a mise un peu plus haut

[Tonton Claude]

Cette N°8 finira seconde, constituant un des deux meilleurs résultats de S. Moss au Mans (2 fois deuxième en 1953 & 1956, abandons pour les autres éditions).

En action :

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[tipo 151]

Et la bagarre continue :







Dimanche matin, la piste s'assèche et la puissance supérieure de la Jaguar va lui permettre de prendre le large, d'autant plus que l'Aston perd l'usage de sa deuxième vitesse. Un tour d'écart à l'arrivée.

[tipo 151]

Arnage :



Stirling Moss 

et

Reg Parnell

[CMTARGA]

Et de 8