Les modèles Ferrari P3 1966 et P4 1967

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Retrouvé dans ma cave

Je l'ai ce livre il est de 67 je crois. On le voitsouvent dans les bourses.

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Je l'ai ce livre il est de 67 je crois. On le voitsouvent dans les bourses.

Oui j'en ai même trouvé un chez Emmaus.

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0858 au Mans, ce n'est pas les photos qui manquent.

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Mauro Forghieri donne ses instructions pour la fin de course ?
Mais que fait Franco Lini (chemise jaune) sur le muret ?

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Le cockpit de la P4 n'est pas très large, et Mike Parkes a le bras long...

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Le cockpit de la P4 n'est pas très large, et Mike Parkes a le bras long...

Je suppose un acquiescement au chronométrage en sortie de Mulsanne, qui est à sa droite, et l'impossibilité de le faire avec la main droite car son épaule droite est trop près de la vitre.

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Je suppose un acquiescement au chronométrage en sortie de Mulsanne, qui est à sa droite, et l'impossibilité de le faire avec la main droite car son épaule droite est trop près de la vitre.

Bien vu Camerat.
Je dirais plutôt...à la signalisation...

Et ici, toujours Mike Parkes, un peu plus loin, à Arnage :

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ravitaillement en début de course, la P4 est encore propre.

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En même temps ?

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En même temps ?

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Difficile à dire.
Ici dimanche matin.

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Mulsanne, le freinage le long du golf :

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La petite histoire raconte qu'à un moment, de nuit Mike Parkes collait au train de Dan Gurney depuis de nombreux tours quand celui ci finit par s'arrêter quelque part sur le circuit, aussitôt imité par Mike Parkes. "Arrête de me suivre, j'en ai marre que tu m'éblouisses''...
Légende ou vérité...? Toujours est-il que Franco Lini a commis l'erreur de ne pas lui demander de rouler à fond dès la tombée de la nuit et d'attendre le début de matinée pour le faire alors que la P4 belge qui terminera troisième était en couverture, ainsi que celle de Klass-Sutcliffe. Je me suis toujours demandé si cette erreur stratégique ne lui avait pas couté son poste de Directeur sportif de la Scuderia à la fin de l'année.

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Dans le Hurel, il est écrit que ce stop sur la piste de Gurney a eu lieu en sortie d'Arnage. Dommage qu'il n'y ait pas eu un photographe pour immortaliser ce fait. Le but de Scarfiotti était de déstabiliser Gurney pour le pousser à la faute, car 5 tours de retard au petit matin, impossible à combler à la régulière. Certains "complotistes" (mot à la mode) parlent aussi d'une erreur de décompte des tours de la Ford par les organisateurs avec des relevés Ferrari différents des officiels.

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Parkes ou Scarfiotti ? Dans ma mémoire c'était Mike Parkes qui s'était amusé à titilier Dan Gurney....?