Les modèles Ferrari P3 1966 et P4 1967

[tipo 151]

Avant le départ :

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[tipo 151]

Alors, également un peu perdu au fin fond de la Serra da Estrela, mais avec une bonne connexion, je vais tenter de poursuivre sans doc autre que le net.

On a vu plus haut comment Willy avait salement chiffonné #0850 à Spa. Pour la remplacer au Mans, Jacques Swaters s'est vu confier par le Commendatore #0856 que l'on retrouve ici avec une jolie bande longitudinale jaune pendant le pesage :

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Ici pendant les essais :

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[camerat]

De mon lieu de vacances, le réseau est faiblard, je vous laisse continuer sans moi jusqu'au 3 aout.

[camerat]

Elles n'ont jamais été aussi belles qu'à Monza.

Sans les moustaches et avec des rétroviseurs "normaux", oui elles sont belles, mais...
le rond blanc du numéro sur la portière est trop vers l'avant au lieu d'être centré entre les roues, et c'est dommage...

Bon d'accord...

[tipo 151]

Elles n'ont jamais été aussi belles qu'à Monza.

[Papiyv]

0858 à Monza pour les 1000km, victoire facile de Bandini-Amon.























Et une dernière de Joe Honda qui va plaire à GG.

tu as "oublié" de marquer les photos !

[tipo 151]

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[ferrari p4]

Bonsoir, je défaille, que dis je, je m'évanoui ................................. merci beaucoup, sujet interminable, à continuer. Allez, pour m'en remettre, je vais faire un tour dans le mirabellier, je me régale. Encore merci, super.

[camerat]

0856 à Monza pour les 1000km, victoire facile de Bandini-Amon.























Et une dernière de Joe Honda qui va plaire à GG.

[camerat]

#0900, châssis construit en Italie avec un moteur et des pièces de P4 récupérées à l'usine. #0854, parfaitement restaurée, se trouve aux USA chez Jim Glickenhaus qui possède aussi #0846 à l'histoire très controversée.

 

Merci N72727, tes interventions sont trop rares mais si pertinentes.
Je mets en photo ce que tu as dit.

0854 aujourd'hui



0900 dans un vert plus joli que celui de 0854 en 68.
Les caches rétro me semblent plus grands que ceux de 1967.



 

[N72727]

Est-ce 0854 aujourd'hui ? Ou plutôt le chassis reconstruit de 0854 après l'Afrique du Sud 1969 ?

#0900, châssis construit en Italie avec un moteur et des pièces de P4 récupérées à l'usine. #0854, parfaitement restaurée, se trouve aux USA chez Jim Glickenhaus qui possède aussi #0846 à l'histoire très controversée.

 

[tipo 151]

Allez...moi aussi, juste une que j'aime bien avec les Filipinetti boys qui ne seront pas retenus pour courir en juin...

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[camerat]

0856 aux préliminaires du Mans 1967, je vous en ai mis des kilos dans le topic des essais 1967 ici: https://forums.motorlegend.com/forum...27#post1301332
Je ne recommence pas, inutile de charger les serveurs de stockage.


 

[tipo 151]

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[camerat]

Beaucoup de photos de 0856 à Daytona 1967