Runflat ou pas ?

[Invité]

Re : Runflat ou pas ?

Et sinon, vous crevez à quel rythme en moyenne ?

Un peu plus de 100 000km en moyenne. A la louche

En quoi le comportement de la voitures est altéré? Je ne crois pas que ma voiture roule en crabe???Je pense être naïf car on m'avais dit que les suspensions étaient réglés en conséquence. Je trouve que les performances sont honorables, je parviens facilement à doubler les clios et les twingos.

Qu'est-ce qui fait la tenue de route sur une auto ?
C'est le travail de la suspension (grands débattements "lents" ), associé aux flancs des pneus qui se déforment (petits débattements rapides).
Si on écoute BMW/Mini (Cf : lettre de la DGCCRF), les suspensions seraient plus souples sur les véhicules équipés de pneus Runflat (pour compenser la dureté des flancs des pneus).
Pour ma part, je pense que c'est en assouplissant une suspension que l'on dégrade la tenue de route.
Certes, BMW/Mini aurait fait ça pour préserver un peu plus le confort...
Mais en rendant les flancs des pneus plus raides, cela pose plusieurs problèmes :
- Le pneu est plus lourd, donc les masses non-suspendues créaient un effet de lourdeur, l'auto est donc plus pataude dans ses changements de direction.
- Au freinage et en accélération, le pneu n'arrive pas à épouser parfaitement les reliefs de la route et ce n'est pas les suspensions qui vont pouvoir l'aider (il faudrait des suspensions bien plus rapides). Cela se traduit par des pertes d'adhérence et un pneu qui rebondi sur la chaussée (donc des distances de freinage qui augmentent, faisant déclencher l'ABS bien plus souvent qu'avec des pneus conventionnels et des pertes d'adhérence prématurée à l'accélération).
- Le confort diminue et les bruits de roulement augmentent.
Alors oui, le fait de mettre des pneus normaux en lieu est place des Runflat va entrainer un peu plus de "souplesse", mais les pneus Runflat sont souvent montés en 17 ou 18 pouces et avec des flancs "taille basse" ; ce qui entraine en toute logique très peu de marge (faible débattement).
En clair, on ne passera pas d'un amortissement rigoureux à un amortissement dangereux, car l'amortissement se fait principalement au niveau de la suspension, le pneu tenant un rôle d'amortisseur avec beaucoup moins d'amplitude et surtout pour les défauts de chaussée que la suspension n'aurait pas le temps de gommer.
Depuis le début, j'emploie le conditionnel, car en réalité certains modèles de BMW/Mini sont disponibles avec ou sans Runflat et les suspensions sont identiques (vérifiable sur www.realoem.com).

Rarement vu une réflexion aussi obtus que celle que tu nous sers Julien78. Ca donne même pas envie de rentrer dans le débat !!
Je m'abstiens donc. Bon courage à ceux qui essayent d'avoir une discussion !

Dommage, si tu avais des arguments et exemples, on aurait peut-être pu faire avancer le sujet

[Invité]

Re : Runflat ou pas ?

...

Et que penses-tu de ça ?

Mixage de pneus autoporteurs avec des pneus standards
Le comportement et les performances des pneus autoporteurs sont différents de ceux des pneus standards ; aussi ne doivent-ils pas être associés sur un même véhicule.
De plus, pour respecter la réglementation européenne (directive 92/23/EC), les quatre pneus qui équipent un véhicule doivent être de la même structure – soit quatre pneus « RF » ou soit quatre pneus de structure « standard » –.

http://www.tnpf.fr/pdf/reco/PneusRF_0507_TO14.pdf

[mathbxl]

Re : Runflat ou pas ?

Si un constructeur ne sais pas prévoir d'emplacement pour une roue de secours ou une galette, c'est un manquement à mon avis.
Heureusement, il n'y a pas que la marque Mini

Sinon, la solution la plus pertinente - à mon avis - pour cette Mini, c'est les pneus non RF (pour profiter d'une tenue de route "normale"), une ou deux bombes anti-crevaison (ou un kit mèche + compresseur, pour les plus "bricoleurs/avisés") et une assurance zéro kilomètre (si le pneu est détruit).

Un peu plus de 100 000km en moyenne. A la louche


Qu'est-ce qui fait la tenue de route sur une auto ?
C'est le travail de la suspension (grands débattements "lents" ), associé aux flancs des pneus qui se déforment (petits débattements rapides).
Si on écoute BMW/Mini (Cf : lettre de la DGCCRF), les suspensions seraient plus souples sur les véhicules équipés de pneus Runflat (pour compenser la dureté des flancs des pneus).
Pour ma part, je pense que c'est en assouplissant une suspension que l'on dégrade la tenue de route.
Certes, BMW/Mini aurait fait ça pour préserver un peu plus le confort...
Mais en rendant les flancs des pneus plus raides, cela pose plusieurs problèmes :
- Le pneu est plus lourd, donc les masses non-suspendues créaient un effet de lourdeur, l'auto est donc plus pataude dans ses changements de direction.
- Au freinage et en accélération, le pneu n'arrive pas à épouser parfaitement les reliefs de la route et ce n'est pas les suspensions qui vont pouvoir l'aider (il faudrait des suspensions bien plus rapides). Cela se traduit par des pertes d'adhérence et un pneu qui rebondi sur la chaussée (donc des distances de freinage qui augmentent, faisant déclencher l'ABS bien plus souvent qu'avec des pneus conventionnels et des pertes d'adhérence prématurée à l'accélération).
- Le confort diminue et les bruits de roulement augmentent.
Alors oui, le fait de mettre des pneus normaux en lieu est place des Runflat va entrainer un peu plus de "souplesse", mais les pneus Runflat sont souvent montés en 17 ou 18 pouces et avec des flancs "taille basse" ; ce qui entraine en toute logique très peu de marge (faible débattement).
En clair, on ne passera pas d'un amortissement rigoureux à un amortissement dangereux, car l'amortissement se fait principalement au niveau de la suspension, le pneu tenant un rôle d'amortisseur avec beaucoup moins d'amplitude et surtout pour les défauts de chaussée que la suspension n'aurait pas le temps de gommer.
Depuis le début, j'emploie le conditionnel, car en réalité certains modèles de BMW/Mini sont disponibles avec ou sans Runflat et les suspensions sont identiques (vérifiable sur www.realoem.com).


Dommage, si tu avais des arguments et exemples, on aurait peut-être pu faire avancer le sujet

mais on ne peut pas avec toi tu veux tjrs avoir le dernier mot...et tu n'as pas la réponse a tout tu ne te bases que sur des des textes français il n'y a pas que la tnpf dans la vie...
si tu n'as rien d'autres à faire dans la vie qu'essayer de dénigrer le runflat c'est bien triste
et puis ton soi-disant savoir en lisant 3 textes.....mdr!

[Bridget_J]

Re : Runflat ou pas ?

Et que penses-tu de ça ?

Mixage de pneus autoporteurs avec des pneus standards
Le comportement et les performances des pneus autoporteurs sont différents de ceux des pneus standards ; aussi ne doivent-ils pas être associés sur un même véhicule.
De plus, pour respecter la réglementation européenne (directive 92/23/EC), les quatre pneus qui équipent un véhicule doivent être de la même structure – soit quatre pneus « RF » ou soit quatre pneus de structure « standard » –.

http://www.tnpf.fr/pdf/reco/PneusRF_0507_TO14.pdf

As-tu lu la directive ?

Il est indiqué "Quatre pneumatiques identiques de même type et appartenant à la même famille sont montés sur le véhicule d'essai". Mais cela concerne juste la procédure de test pour vérifier le niveau sonore des pneus.

Il n'est pas spécifié qu'un particulier n'a pas le droit de mixer RF et non RF.

[bastouk]

Re : Runflat ou pas ?

C'est quoi des runflats ?

[Laeni]

Re : Runflat ou pas ?

C'est quoi des runflats ?

un sujet à polémique.......................

[bastouk]

Re : Runflat ou pas ?

un sujet à polémique.......................

Aaaaaah ok, à lire tout c'bazar, je croyais que c'était un pneu

[Laeni]

Re : Runflat ou pas ?

heureusement que non, imagine un peu avec un tel B....del, le comportement routier de nos Minis

[Paul_e]

Re : Runflat ou pas ?

Aujourd'hui j'ai la crève... dommage que je n'ai pas une gorge runflat.

[Miss Apple Mini]

Re : Runflat ou pas ?

Je m'abstiens donc. Bon courage à ceux qui essayent d'avoir une discussion !

[MiniLéna]

Re : Runflat ou pas ?

J'organiserais bien un petit tournoi pour faire s'entretuer 2 participants actuels du forum, moi, vous voyez qui ? Ça donnerait quelques jours de calme !

Oui je sais, (mais j'ai insulté personne !)

[bullitt]

Re : Runflat ou pas ?

en cas de crevaison, ne pas confrondre entre crique et kriek ...

http://www.youtube.com/watch?v=Z-eZ8RMqW6c

Sinon runflat ou non runflat?

http://www.youtube.com/watch?v=_HX-O1CtDRY

http://www.youtube.com/watch?v=-GPs1MX7hBU

http://www.youtube.com/watch?v=f6Rw6rlQjT8

[bastouk]

Re : Runflat ou pas ?

J'organiserais bien un petit tournoi pour faire s'entretuer 2 participants actuels du forum, moi, vous voyez qui ? Ça donnerait quelques jours de calme !

Oui je sais, (mais j'ai insulté personne !)

Et les gants de boxe.......runflat ou non runflat ?

[Ani]

Re : Runflat ou pas ?

http://www.youtube.com/watch?v=YmHMNHYDpog

[bilirubine]

Re : Runflat ou pas ?

Un peu plus de 100 000km en moyenne. A la louche


Qu'est-ce qui fait la tenue de route sur une auto ?
C'est le travail de la suspension (grands débattements "lents" ), associé aux flancs des pneus qui se déforment (petits débattements rapides).
Si on écoute BMW/Mini (Cf : lettre de la DGCCRF), les suspensions seraient plus souples sur les véhicules équipés de pneus Runflat (pour compenser la dureté des flancs des pneus).
Pour ma part, je pense que c'est en assouplissant une suspension que l'on dégrade la tenue de route.
Certes, BMW/Mini aurait fait ça pour préserver un peu plus le confort...
Mais en rendant les flancs des pneus plus raides, cela pose plusieurs problèmes :
- Le pneu est plus lourd, donc les masses non-suspendues créaient un effet de lourdeur, l'auto est donc plus pataude dans ses changements de direction.
- Au freinage et en accélération, le pneu n'arrive pas à épouser parfaitement les reliefs de la route et ce n'est pas les suspensions qui vont pouvoir l'aider (il faudrait des suspensions bien plus rapides). Cela se traduit par des pertes d'adhérence et un pneu qui rebondi sur la chaussée (donc des distances de freinage qui augmentent, faisant déclencher l'ABS bien plus souvent qu'avec des pneus conventionnels et des pertes d'adhérence prématurée à l'accélération).
- Le confort diminue et les bruits de roulement augmentent.
Alors oui, le fait de mettre des pneus normaux en lieu est place des Runflat va entrainer un peu plus de "souplesse", mais les pneus Runflat sont souvent montés en 17 ou 18 pouces et avec des flancs "taille basse" ; ce qui entraine en toute logique très peu de marge (faible débattement).
En clair, on ne passera pas d'un amortissement rigoureux à un amortissement dangereux, car l'amortissement se fait principalement au niveau de la suspension, le pneu tenant un rôle d'amortisseur avec beaucoup moins d'amplitude et surtout pour les défauts de chaussée que la suspension n'aurait pas le temps de gommer.
Depuis le début, j'emploie le conditionnel, car en réalité certains modèles de BMW/Mini sont disponibles avec ou sans Runflat et les suspensions sont identiques (vérifiable sur www.realoem.com).


Dommage, si tu avais des arguments et exemples, on aurait peut-être pu faire avancer le sujet

C'est surement pour ces raisons que de nombreux véhicules BMW portent des runflats. Ils veulent augmenter le travail dans les ateliers.

Pour infos, les véhicules de courses surgonflent leur pneus pour mieux adhérer. Un pneu qui se déforme est un pneu sous gonflé qui s'échauffe et qui éclate.
Et je ne parle même pas de l'effet gyroscopique des pneus qui leur confèrent un rebond à peine amortis dans des suspensions livrées usagées lors de l'achat.