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  • Merci pour ces informations,ce qui est genant ce sont les compteurs trafiqués c'est vrai. Chez mercedes c'est une vraie maladie,mais certains détails ne trompent pas,alors en cherchant un peu,je devrais trouver quelquechose de bon,en espagne et en france,il doit y avoir quelques modèles interressants bien que ces voitures roulent beaucoup.

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    • pourquoi ne cherche tu pas ce vehicule en belgique,quand j etais marchand je vendais tres souvent aux espagnols car le prix la bas est surfait.la belgique reste le point de depart d un grand nombre de voitures d occasion.....

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      • Qq un connait t'il les différences de performances (en vitesse de pointe notamment) entre un 300 ce-24 standard et un sportline. La boite courte donnait une meilleure vitesse de pointe mais qq un a t'il les chiffres exacts ?

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        • Naivement je dirais qu'il n'y a aucune différence,Sportline étant un espèce de kit sport.
          En tout cas entre une sportline automatique et une 300 ce-24 normale automatique il n'y en a aucune.
          Et s'il y en a ça doit se jouer à coup de tous petits dixièmes de secondes.

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          • c'est juste une question de tenue de route pour la sportline... côté boite de vitesse elle est inversé (à la maniere Ferrari)...

            Pour le reste, pas vraiment significatif la différence en terme de vitesse de pointe, peut-être plus en matiere de vitesse / rapport et encore...
            Frédérick,
            l'Amicale des Mercedes-Benz w124

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            • la boîte "inversée, est une boîte sport, en fait la 5eme est une prise direct, alors que sur la boîte normale, c'est la 4ème qui en la prise direct.

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              • La boite n'était pas plus courte sur les Sportline ?

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                • plus courte oui, c'est ce que j'ai indiqué, mais cela ne fera rien en terme de vitesse de pointe... ça décale juste le couple.
                  Frédérick,
                  l'Amicale des Mercedes-Benz w124

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                  • Oui,cette boite permet d'avoir la 4eme dans l'alignement de la 5eme.L'essayer c'est l'adopter.

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                    • Enfin, l'intérêt premier, c'est surtout d'avoir la 1e en bas. De cette façon on évite le passage classique de 1 à 2 au départ souvent lent et accrocheur.

                      C'est pour les 1-2-3 que l'agrément est maximal est que l'on exploite au mieux les performances du moteur. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

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                      • Et puis on s'adapte sans problèmes à cette grille.Après on peut conduire n'importe quelle ferrari. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

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                        • Sauf quand on rentre de vacances et qu'on se trompe en la manoeuvrant...et boum dans l'arbre la belle étoile.... qui a mis la marche arriere en 1ere ?

                          Ne riez pas, c'est ce qui est arrivé au propriétaire d'une 300E-24 sportline que je devais acheter....
                          Frédérick,
                          l'Amicale des Mercedes-Benz w124

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                          • Et bien il n'était pas bien doué,car pour mettre la marche arrière dans une mercedes,il faut tirer vers le haut,si on tire vers le haut,c'est ce qui doit etre fait, il est impossible de passer à une vitesse normale.Le problème ne vient donc pas de la boite mais du personnage.

                            Commentaire


                            • tu sais les papys apres quelques semaines de vacances dans les contrés lointaines....

                              C'est que ce n'était pas celle-là qui m'était alors destinée...
                              Frédérick,
                              l'Amicale des Mercedes-Benz w124

                              Commentaire


                              • C'est quand meme un malheur de casser une voiture comme ça.

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