Les non-partants des 24 heures

[Duser]

Re : Les non-partants des 24 heures
Les Pegaso de 1953vues par Luke24.
C'est beau...

Est ce que vous avez parlé ailleurs de ce qui est arrivé aux Pegaso en 53
J’ai lu : incendie des 2 prototypes speciaux avant Le Mans
Mais engagement quand même de 2 barchetta de « serie » ?
Puis accident de la 28 dans la courbe Dunlop aux essais du Jeudi (J’ai une photo) Le pilote Jover grièvement blessé
Et retrait de la 29 !
 

[camerat]

Est ce que vous avez parlé ailleurs de ce qui est arrivé aux Pegaso en 53
J’ai lu : incendie des 2 prototypes speciaux avant Le Mans
Mais engagement quand même de 2 barchetta de « serie » ?
Puis accident de la 28 dans la courbe Dunlop aux essais du Jeudi (J’ai une photo) Le pilote Jover grièvement blessé
Et retrait de la 29 !
 

Je n'ai pas parlé de l'incendie qui a détruit les Pegaso Bisiluro Z102.
Si vous voulez nous raconter leur histoire, allez y, cela est intéressant car c'était des voitures originales.
Il y a beaucoup de photos dispo sur internet.





J'ai remis à l'instant les photos des 2 Z102 "classiques" qui devaient faire les 24H de 1953 posts 1854 et 1855 page 124 de ce topic.
 

[Se-bastien]

J'aurais aimé reprendre le fil de ce topic qui c'est arrêté en 1991 à la voiture #38.

Apparemment la suite c'est la "Spice SE89 #40T" qui est une voiture de réserve, d'après RSC , c'est la voiture de réserve qui à pris le départ suite à un accident aux essais ??





 

[camerat]

J'aurais aimé reprendre le fil de ce topic qui c'est arrêté en 1991 à la voiture #38.

Apparemment la suite c'est la "Spice SE89 #40T" qui est une voiture de réserve, d'après RSC , c'est la voiture de réserve qui à pris le départ suite à un accident aux essais ??





 

C'est cela, le chassis 017 qui est passé au pesage avec le n°40 est le non-partant, remplacé par le chassis 008 qui est présent dans le paddock chez GP Motorsport avec l'écriteau à vendre, suite à la sortie de piste aux essais de Lyn St James au S du Tertre Rouge.

[Se-bastien]

Merci "camerat" pour la confirmation et les explications sur cette non partante.

Donc Spice SE89 #40  Lynn Saint James / Desiré Wilson / Cathy Muller (accident aux essais) :

[camerat]

Je rajoute celles-ci

[Se-bastien]

Bien la photo du Maine Libre, je connaissais pas 

Je continue avec la suivante des non partantes de l'année 1991, avec la Spice SE88 #42 à moteur Ferrari du trio Justin Bell / Shunji Kasuya  / Franco Scapini.
Non Qualifié avec un temps de 5'09"145 :




 

[camerat]

C'est le châssis 002

[Duser]

...
Je n'ai pas parlé de l'incendie qui a détruit les Pegaso Bisiluro Z102.
Si vous voulez nous raconter leur histoire, allez y, cela est intéressant car c'était des voitures originales.
Il y a beaucoup de photos dispo sur internet.
J'ai remis à l'instant les photos des 2 Z102 "classiques" qui devaient faire les 24H de 1953 posts 1854 et 1855 page 124 de ce topic.
 

Merci pour les docs.  Pas toujours facile de les retrouver
Et puis la fonction "Recherche" ne sert plus pour une seule rubrique
Je continuerai dans Le mans 1953
Pegaso Photo accident 1953 #89


 

[camerat]

Commencé il y a au moins 20 ans, un kit Tron où je n'avais plus pare-chocs, rétros, spoiler, où les décalcs se sont désintégrés dans l'eau, une galère ce kit !!! Enfin terminé, ouf.

[Se-bastien]

Commencé il y a au moins 20 ans, un kit Tron où je n'avais plus pare-chocs, rétros, spoiler, où les décalcs se sont désintégrés dans l'eau, une galère ce kit !!! Enfin terminé, ouf.

Le résultat en valais la peine 
 

[Se-bastien]

Je continue avec la suivante sur la liste des non-partantes de 1991 avec la Cougar C24 #48 de Chris Hodgetts / 'Andy' (Andrew) Hepworth / Thierry Lecerf , disqualifié pour un poids non conforme :

[camerat]

D'après l'Annuel, c'est une C26 châssis 02.

[Se-bastien]

D'après l'Annuel, c'est une C26 châssis 02.

Oui tout à fait, c'est ce qu'indique aussi RSC, mais j'avais pris comme base de renseignement le site de "Lolo" 
Bon une petite fiche à mettre à jour si tu nous suit : http://www.24h-en-piste.com/fr/Affic...1991&Numero=48

 

[Cobra_Daytona]

Très bonne idée de relancer ce topic, merci à vous deux !  
Juste une question : comment différencie-t-on la 40 accidentée aux essais de la 40 qui a pris le départ ? Merci d'avance !