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Les modèles Ferrari P3 1966 et P4 1967

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  • Une tête qui dépasse...

    Avant c'était mieux

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    • Envoyé par camerat Voir le message
      Une tête qui dépasse...
      ...celle de ''Beurlys'' qui a l'air fatigué...

      Capture d’écran 2020-07-26 à 15.07.12.jpg

       

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      • Dimanche matin, alors que Willy et ''Beurlys'' sont troisièmes depuis la mi-course, après l'accrochage des trois Ford, place que leur conteste #0860 aux mains de Günther Klass et Peter Sutcliffe, Willy signale un souci à Mauro Forghieri et à Jacques Swaters (lunettes noires) :

        91098398_o.jpg

         

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        • Belle troisième place à l'arrivée, mais à 7 tours de #0858 de Mike Parkes-Lodovico Scarfiotti et à 11 de la MkIV de Dan Gurney-A.J. Foyt.

          ferrari-P4-24-LM67-AJ.jpg

           

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          • sous le pont

            Avant c'était mieux

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            • Pendant les essais :

              dunlop.jpg

               

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              • #0856 réintègre la Scuderia et perd son toit pour disputer le BOAC 500 fin juillet à Brands Hatch.

                Elle est confiée à Lodovica Scarfiotti ...

                120513825_o.jpg

                ...et à Peter Sutcliffe...

                55500946.jpg

                ...que voici en compagnie de Mauro Forghierri derrière la voiture :

                120137043_o.jpg

                Les deux hommes ont été associés après les accidents de leurs coéquipiers respectifs au Mans :
                Mike Parkes a été très grièvement blessé lors du GP de Belgique une semaine après Le Mans
                et Günther Klass s'est tué au Mugello le week-end précédant Brands Hatch.


                 

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                • Je me demande pourquoi la Scuderia est allé chercher Sutcliffe, honnete pilote anglais mais sans palmarès éloquent ni exploit particulier.
                  Avant c'était mieux

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                  • Bonjour, excellente question que je me suis posé. Il est sur que 1967 a été une hécatombe de pilotes. Peut être que la Scuderia n'avait pas d'autres choix? Et peut être il y avait il une opération financière la dessous? Une concession Ferrari en GB? Va savoir Charles!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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                    • Les contrats "pétrole" peut être.

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                      • C'est Günther Klass qui devait être associé à Lodovico Scarfiotti. Il s'est tué sur une Dino de la Scuderia le week-end précédent au Mugello.
                        Peter Sutcliffe a été rappelé en remplacement. Il avait effectué une course correcte au Mans et avait l'avantage de bien connaitre Brands Hatch.
                        Mais pourquoi Nino Vaccarella n'était-il pas là ?

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                        • Envoyé par tipo 151 Voir le message
                          C'est Günther Klass qui devait être associé à Lodovico Scarfiotti. Il s'est tué sur une Dino de la Scuderia le week-end précédent au Mugello.
                          Peter Sutcliffe a été rappelé en remplacement. Il avait effectué une course correcte au Mans et avait l'avantage de bien connaitre Brands Hatch.
                          Mais pourquoi Nino Vaccarella n'était-il pas là ?
                          Ma question comprenait Le Mans en fait, pourquoi ce choix au Mans, bien que je n'ai rien contre Sutcliffe, pilote habitué au 4,7L de sa GT40.
                          Avant c'était mieux

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                          • Re, donc, éventuellement retour à ma question, une histoire de buiseness en-dessous de ce volant? Nino était le Roi de la Targa, Brand Hatch peut être pas.

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                            • Et il avait à s'occuper de son école de droit. Il n'était pas vraiment un pro.
                              Il y a d'autres "légendes" qui n'ont jamais vraiment été pros! Johncock par exemple!

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                              • Envoyé par RB29 Voir le message
                                Et il avait à s'occuper de son école de droit.
                                Le 31 juillet...?

                                 

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