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RESTAURATION Type E série 1

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  • Re : RESTAURATION Type E série 1

    Quelques modifications pour améliorer la fiabilité de l'auto:
    Changement des tubulures d'huile qui risquent de se fendre avec le temps au niveau des soudures à cause des vibrations.
    Donc remplacement avec des tuyaux souples tressés métal .
    Pour y parvenir, je dois démonter d'abord le capteur du compte tours fixé avec 3 vis allen.....comme par hasard la taille ne correspond pas aux clés habituelles donc il faut en modifier une pour pouvoir les dévisser.






    La tubulure d'origine:






    Finalement on y arrive ........!
    et comme je suis dans l'huile, j'en profite pour changer le système de filtre à huile pour en mettre un beaucoup plus performant .
    Là aussi il m'a fallu deux montages car le premier test moteur a révélé une fuite importante .... due à mon mauvais montage... après nettoyage de la fosse et prévention d'une autre fuite au cas ou, l'ensemble fonctionne parfaitement sans une goutte hors de contrôle !

    Dernière modification par polse7317, 04 janvier 2019, 14h38.

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    • Re : RESTAURATION Type E série 1

      Bonjour,
      Un bref message pour saluer votre travail et votre sens de la pédagogie
      Dominique

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      • Re : RESTAURATION Type E série 1

        bonjour Dominique et bravo pour votre magnifique auto ainsi que votre blog très instructif; étant en cours de restauration totale d'un coupé de 1968, je regrette de découvrir votre reportage qu'aujourd'hui...il m'aurait été utile...en tout cas, félicitations et respect(je sait parfaitement le travail et l'abnégation nécessaires à un tel projet!

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        • Re : RESTAURATION Type E série 1

          Polse 7317 désolé je vous ai appelé Dominique en me basant bêtement sur le précédent message...
          je suis actuellement sur l'intérieur de ma voiture et si vous êtes d'accord, j'aurai besoin de quelques conseils...possible d'avoir votre mail ou tél (encore mieux...
          P

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          • Re : RESTAURATION Type E série 1

            Bonjour Polse 7317
            Je m’appelle Olivier et je suis avec beaucoup d’intérêt le déroulement de votre restauration. Je profite d’ailleurs de l’occasion pour vous remercier pour l’ensemble des conseils avisés que vous prodiguer.
            À mon tour, je me suis lancé dans la restauration d’une type E série 2 coupé. Je bloque aujourd’hui sur un problème de remontage pour lequel je ne trouve aucune réponse dans les manuels techniques et me suis dit que vous pourriez peut-être m’aider.
            De la culasse, dépassent 14 goujons au bout desquels s’enfile une rondelle puis un écrou chromé. Les rondelles étant de différentes épaisseurs, il y a probablement un ordre à respecter pour les enfiler sur les goujons. Sauriez-vous comment sont réparties ces rondelles sur les goujons ? Le couple de serrage est à priori de 8 mDaN. Avez-vous cette même information ?
            Merci par avance pour votre aide et bravo encore pour la qualité de votre restauration

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            • Re : RESTAURATION Type E série 1

              Bonjour Olivier, je ne peux vous renseigner sur cet élément fondamental du remontage de la culasse, mon moteur a été chemisé et révisé par un professionnel , et je l'ai reçu pratiquement entièrement remonté. Cependant si vous allez sur le forum anglais :
              http://forum.etypeuk.com/viewforum.php?f=3
              je ne doute pas que vous aurez le renseignement très rapidement.
              PS: votre pseudo sera peut-être apprécié de diverses façons .... par nos amis anglais
              Sinon vous pouvez joindre Mr TRICHET garagiste restaurateur grand spécialiste JAGUAR à BUXEROLLES (86) homme très aimable que j'ai déja contacté et qui a été d'une grande disponibilité au téléphone


              Il y a encore du travail !
              Il faut dans certains cas remettre sa chemise...

              Dernière modification par polse7317, 04 janvier 2019, 14h41.

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              • Re : RESTAURATION Type E série 1

                Merci beaucoup Dominique pour vos conseils éclairés que je ne manquerai pas de suivre.
                Pour l’anecdote, mon pseudonyme n’est que le reflet d’une autre restauration désormais achevée. C’est d’ailleurs également votre cas il me semble, car nous nous sommes déjà croisés lors des discussions sur le forum propre aux Pagodes ;-))

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                • Re : RESTAURATION Type E série 1

                  De rien Olivier, mais mon pseudo n'est pas Dominique , effectivement on a les mêmes gouts automobile me semble-t-il.....

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                  • Re : RESTAURATION Type E série 1

                    bonjour Polse et encore bravo pour votre magnifique restauration et le temps que vous passez à réaliser ce blog très utile pour les fous que nous sommes afin de réaliser, en ce qui me concerne un rêve d'enfant..
                    pourriez vous m'indiquer si le dynamat que vous avez utilisé est le même partout ? sur vos photos, je vois qu'il y a 2 types de cet isolant (2 couleurs différentes)... est ce que la pose de cet isolant (sur un isolant anti vibrations collé par mon carrossier sur les planchers et fond de coffre) permet toujours de poser la thibaude de feutre d'origine..?
                    merci d'avance pour votre réponse
                    Philippe

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                    • Re : RESTAURATION Type E série 1

                      J'ai du poser le dynamat partout sur la tôle nue là ou des vibrations risquaient de survenir , et aussi dans un soucis d'isolation thermique ( tunnel de boite , int et ext ) Le 2 ème type d'isolant est lui moussé et je l'ai installé, en +, en extérieur du tunnel de boite et sous la console centrale . J'en ai mis aussi dans les portes , et dans tous les endroits ou la tôle est accessible ... toujours pour les vibrations. J'ai ensuite installé tous les éléments du kit de sellerie de chez BAS qui m'ont convenu . Pas de problème d'installation des tapis et autres, à condition de valider l'épaisseur bien sur
                      Pour ce travail, prenez votre temps ++++, vérifiez avant la découpe que le gabarit est du bon côté....( devinez pourquoi je dis ça !) bonne température pour les collages ( mise en étuve dans mon cas avec un petit soufflant et couvertures : 18° ) ( colle néoprène en bidon , j'en ai consommé +- 7 l!) préparez aussi plein de petits tampons applicateurs, et aussi des seringues de 50 ml très utiles, mais à vie courte si on ne les vidange pas rapidement...
                      Ce travail est très gratifiant , le résultat est immédiat.
                      Bon courage
                      Dernière modification par polse7317, 15 décembre 2017, 15h25.

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                      • Re : RESTAURATION Type E série 1

                        merci Polse donc si j'ai bien compris, par dessus le dynamat au niveau des plancher, vous avez pu coller la thibaude de feutre du kit (Bass) et poser les moquettes par dessus sans problèmes d'épaisseur ?
                        merci

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                        • Re : RESTAURATION Type E série 1

                          C'est exactement ça :

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                          • Re : RESTAURATION Type E série 1

                            En attendant de pouvoir rouler ..... ( j'attends les pièces pour les ceintures.....) j'ai fabriqué une"cubby box" qui sert de repose bras et d'espace de rangement , cette boite est apparue sur les 4.2 l un peu après la sortie de cette série 1. Elle ne sera pas correcte, mais bien pratique et je l'enlèverai pour les "shows"
                            découpage des restes de vinyl au droit, et confection d'une boite selon le modèle Jaguar





                            Collage d'une couche fine "molleton" puis vinyl





                            pose d'une charnière et remplissage du coussin avec de la mousse , fermeture à l'agrafeuse










                            finalement, cela me semble correct dans la voiture:


                            Dernière modification par polse7317, 04 janvier 2019, 14h50.

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                            • Re : RESTAURATION Type E série 1

                              Bonjour,
                              Je ne rate rien qui alimente ce sujet, c'est toujours aussi beau.
                              Dominique

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                              • Re : RESTAURATION Type E série 1

                                Bonjour Polse,
                                Une petite question : faut il démonter tout le tableau de bord pour accéder à la tubulure d’eau qui se trouve derrière ? Si oui, je vais vous paraître bête, mais je n’ai pas trouvé l’endroit où celui ci est boulonné.
                                Auriez vous un conseil ? Merci par avance. Cdlt. Olivier

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