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Bonsoir, en ce samedi après midi du mois d'avril 1967, 14h30: autographe - 15h00: film 8mm - 18h00 à Tours: j'apprends le décès de Roby, mauvaise fin de journée...........
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Hello,Envoyé par camerat Voir le messagePour Jaussaud, ce n’est pas un déverminage, mais un domptage. Les suspensions sont trop souples, elle est instable malgré différents réglages de géométries et des suspensions.
Gérard DUCAROUGE entre Jean-Luc LAGARDERE et Jean-Pierre JAUSSAUD
Hépatoum c'est épatant! Hépatoum la boisson des 24 Heures du Mans!
26 mai 1923 - 26 mai 1963 ---> à 40 ans d'intervalle, naissance de 2 monstres sacrésCommentaire
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Pas encore connu Gérard en 1967.Avant c'était mieuxCommentaire
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La 620 BRM châssis 04 a été amenée sur le circuit mais n’a pas roulé le samedi.
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Le dimanche sous la pluie pilotée par Jean-Pierre Jaussaud, elle fait un tour symbolique pour montrer que Matra ne renonce pas avant que l’équipe ne remballe et rentre à Vélizy.
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Le transporteur OM bleu et rouge de la Scuderia Autodelta arrive en retard le samedi dans le paddock du Mans.
C’est le camion mais pas au Mans sur cette photo.
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Bonsoir, sur la dernière photo de la Matra n° 32 qui quitte le stand pour aller déposer une gerbe à l'endroit de l'accident de Roby Weber, qui est à côté de Jean-Pierre Jaussaud?Commentaire
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Un prototype dans la classe 2 litres, étudié mi-1966, présenté à la presse en mars 1967, avec une curieuse prise d’air au-dessus de l’arceau, concept emprunté à la Chaparral 2D de l’an dernier. Baptisé 105/33, elle est destinée à se battre avec les Porsche 910 et les Ferrari-Dino.
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Une carrosserie précédente envisagée, où on sent l'esprit de la belle GTZII, les phares surtout.
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Un chassis en tube de duralumin en forme de H qui sert de réservoir, un bâti fixé dessus, un nouveau moteur 2 litres.
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Pléthore de pilotes chez Autodelta, De Adamich la tête de file, les petits jeunes Nanni Galli et Ignacio Giunti, les anciens Roberto Bussinello, Teodoro Zeccoli, Jean Rolland, un spécialiste du Tourisme Enrico Pinto, et passant par là Jean Guichet le dimanche.
Tous sous la direction de Carlo Chiti.
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Le spyder Alfa-Romeo 33 adapté à la Targa et efficace au Nurburgring n’a pas le look des Hunaudières.
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Un capot long a été prévu.
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