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Re : Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos
24 Heures du Mans semaine du 19 au 25 juin 1950
Equipe Gordini: la série noire, 7 voitures engagées, 7 abandons dont un sur sortie de piste.
Rares sont les photos où Amédée n'a pas une clop au bec ou à la main. Cette année là les pilotes présents au sein de l'écurie avaient de quoi attirer la presse.
C'est une des 2 "berlinettes" T15S - 1491cc compresseur soit 2982cc - construites boulevard Victor; celle-ci, la 20S #33, est attribuée au duo argentin, Juan Manuel Fangio, qui découvre le circuit du Mans, et José Froilan Gonzales qui lui découvre la France.
JM Fangio, afin de reconnaitre le tracé, utilise une Ferrari 195S que lui prête Luigi Chinetti !
Tout aurait pu se passer dans le meilleur des mondes, c'était sans compter sur la malchance et les pannees à répétition.
Au début de la 3ème heure de course, l'autre berlinette, la n°32, pilotée par les sudistes Robert Manzon et Maurice Trintignant, rencontre de gros soucis de refroidissement, la voiture rentre à son stand dans un nuage de vapeur d'eau.
Diagnostique de Robert Aumaitre, outre le clapet du calorstat coincé, un support d'axe de culbuteur est cassé! Abandon
Dans la 5ème de course, 19GCS #34 de André "Dédé" Simon et Aldo Gordini quitte la compétition, boîte bloquée ou cassée.
50ème tour, c'est 16GCS #35 de Roger Loyer et Jean Behra qui entre au stand, les mécanos reconnaissent bien le son d'un ressort de coupape cassé, l'équipage avait entamé la 7ème de course.
77ème tour, 17GCS #42 connait à son tour de gros soucis, baisse de pression d'huile; après auscultation, constat: bielles coulées suite à une défaillance de la pompe à huile. Abandon alors que la barquette était en tête du classement à l'Indice de performance.
Peu de temps après, le temps quand même de mettre de l'ordre dans les outils, la berlinette des argentins, 20S #33, vient se stationner alors qu'elle arrive au ralenti; le son émis par le moteur ne trompe pas, un ressort de soupape qui casse, elle reste bloqué en bas et le piston en remontant de l'écraser contre la culasse. Abandon.
Le temps de faire un peu de toilette et voici nos deux compères prêt à répondre aux questionq de la presse
De gauche à droite, Amédée Gordini, Jean Bernardet, José Froilan Gonzales et Juan Manuel Fangio.
16ème heure entamée, Eugène Martin et Georges Blondel renoncent avec 18GCS #43; Eugène Martin, le roi du Solex de la rue Ledru Rollin à Paris arrive sur trois cylindres, après explications détaillées Mr Amédée rend son verdict: piston !
Il reste toujours une Gordini en piste, celle de Régine Gordine, épouse de Sacha le producteur de cinéma, et Germaine Rouault, 01GCS (elle a commencée sa carrière en juin 1947 pour les Mille Miglia avec Franco Rol) #41; mais à l'approche de la 20ème de course, Germaine Rouault loupe un virage et vient planter la voiture dans le sable ! Parvenant à s'extirper du piège elle sera disqualifée parce qu'un spectateur gentleman lui a offert un coup de "pousse". La sanction est irrémédiable, hors course.
Il n'y a plus une seule Gordini sur la piste.
Sur le chemin du retour boulevard Victor, le "Patron rumine une revanche à Reims le Week-End suivant; Robert Manzon terminera 4e de la course du GP de l'ACF.
24 Heures du Mans semaine du 19 au 25 juin 1950
Equipe Gordini: la série noire, 7 voitures engagées, 7 abandons dont un sur sortie de piste.
Rares sont les photos où Amédée n'a pas une clop au bec ou à la main. Cette année là les pilotes présents au sein de l'écurie avaient de quoi attirer la presse.
C'est une des 2 "berlinettes" T15S - 1491cc compresseur soit 2982cc - construites boulevard Victor; celle-ci, la 20S #33, est attribuée au duo argentin, Juan Manuel Fangio, qui découvre le circuit du Mans, et José Froilan Gonzales qui lui découvre la France.
JM Fangio, afin de reconnaitre le tracé, utilise une Ferrari 195S que lui prête Luigi Chinetti !
Tout aurait pu se passer dans le meilleur des mondes, c'était sans compter sur la malchance et les pannees à répétition.
Au début de la 3ème heure de course, l'autre berlinette, la n°32, pilotée par les sudistes Robert Manzon et Maurice Trintignant, rencontre de gros soucis de refroidissement, la voiture rentre à son stand dans un nuage de vapeur d'eau.
Diagnostique de Robert Aumaitre, outre le clapet du calorstat coincé, un support d'axe de culbuteur est cassé! Abandon
Dans la 5ème de course, 19GCS #34 de André "Dédé" Simon et Aldo Gordini quitte la compétition, boîte bloquée ou cassée.
50ème tour, c'est 16GCS #35 de Roger Loyer et Jean Behra qui entre au stand, les mécanos reconnaissent bien le son d'un ressort de coupape cassé, l'équipage avait entamé la 7ème de course.
77ème tour, 17GCS #42 connait à son tour de gros soucis, baisse de pression d'huile; après auscultation, constat: bielles coulées suite à une défaillance de la pompe à huile. Abandon alors que la barquette était en tête du classement à l'Indice de performance.
Peu de temps après, le temps quand même de mettre de l'ordre dans les outils, la berlinette des argentins, 20S #33, vient se stationner alors qu'elle arrive au ralenti; le son émis par le moteur ne trompe pas, un ressort de soupape qui casse, elle reste bloqué en bas et le piston en remontant de l'écraser contre la culasse. Abandon.
Le temps de faire un peu de toilette et voici nos deux compères prêt à répondre aux questionq de la presse
De gauche à droite, Amédée Gordini, Jean Bernardet, José Froilan Gonzales et Juan Manuel Fangio.
16ème heure entamée, Eugène Martin et Georges Blondel renoncent avec 18GCS #43; Eugène Martin, le roi du Solex de la rue Ledru Rollin à Paris arrive sur trois cylindres, après explications détaillées Mr Amédée rend son verdict: piston !
Il reste toujours une Gordini en piste, celle de Régine Gordine, épouse de Sacha le producteur de cinéma, et Germaine Rouault, 01GCS (elle a commencée sa carrière en juin 1947 pour les Mille Miglia avec Franco Rol) #41; mais à l'approche de la 20ème de course, Germaine Rouault loupe un virage et vient planter la voiture dans le sable ! Parvenant à s'extirper du piège elle sera disqualifée parce qu'un spectateur gentleman lui a offert un coup de "pousse". La sanction est irrémédiable, hors course.
Il n'y a plus une seule Gordini sur la piste.
Sur le chemin du retour boulevard Victor, le "Patron rumine une revanche à Reims le Week-End suivant; Robert Manzon terminera 4e de la course du GP de l'ACF.
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