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Chenard et Walcker

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  • #16
    Re : Chenard et Walker

    Je me renseigne et dès que possible, je mettrai en ligne des clichés.

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    • #17
      Re : Chenard et Walker




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      • #18
        Re : Chenard et Walcker

        Elle ressemble beaucoup à celle-ci.

        1928
        Chenard & Walcker Z5


        Il y a du boulot mais certains adorent ce genre de défi.

        Voir aussi sur ML

        http://forums.motorlegend.com/vb/sho...hlight=chenard


        -------------------



        1929
        Chenard et Walker 1500 Grand Sport
        « Torpille » Type Y7
        Dernière modification par Duser, 23 novembre 2012, 23h53. Motif: modification faute de frappe 1928 au lieu de 1938

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        • #19
          Re : Chenard et Walcker

          Il semblerait en effet qu'elle date de 38 et non 28 comme annoncé. Je corrige, donc.
          Merci à vous.

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          • #20
            Re : Chenard et Walcker

            Excuse la faute de frappe : c'est bien 1928
            car en 38, les autos étaient beaucoup plus rondes

            Une précision , car il y a beaucoup d'erreurs dans les livres,
            Walcker s'écrit bien avec un c.
            Debat ici

            http://forums.motorlegend.com/vb/sho...18951&page=196



            photo blogspot.com

            1928
            Chenard Z5


            photo chenardwalcker.free.fr/
            [img]

            1928
            Chenard F1

            -------------------------

            chenard N0 31
            1931 24h du mans

            Chenard & Walcker
            4 cyl 1973 cc

            4 e André Pisard (B) Joseph Chavee (F) 1er classe 1501-2000
            arret sur la piste à 15 h 39 : servo freins bloqué
            Dernière modification par Duser, 21 décembre 2012, 23h11.

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            • #21
              Re : Chenard et Walcker

              Aux Journées du Patrimoine à Montlhéry, une rare limousine Aigle 22 de 1936 :

              www.etoilespassion.com

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              • #22
                Re : Chenard et Walcker

                Interessant et rare comme auto!!

                Autres CW Aigle et petit historique
                http://240z-top.forumactif.net/autos...-1939-t247.htm

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                • #23
                  Re : Chenard et Walcker

                  Bonjour,

                  Je viens présenter mon Aiglon Y10D (1934) en cours de restauration.

                  Le jour de l'achat dans son jus, l'année dernière :









                  Un premier coup d'oeil général :







                  et une petite vidéo du moteur, tournant bien après plus de 70 ans (!)

                  http://www.youtube.com/watch?v=jaoJgSKQvCo

                  Pour ceux que ça intéresse, vous trouverez sur ma page perso beaucoup plus d'informations et pourrez suivre la restauration, petit à petit.

                  http://sylvain.viau.free.fr/page_autoFR5.html

                  A bientôt


                  Tres sympa ce site Merci de ne pas citer de noms
                  Dernière modification par Duser, 14 juin 2010, 14h40.
                  Sylvain

                  Chenard & Walcker Aiglon Y10D (1934) - Citroën Ami 8 (1973) - Citroën Cx Gti Turbo (1984)
                  http://sylvain.viau.free.fr

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                  • #24
                    Re : Chenard et Walcker



                    Un modele Aiglon Y10 1935.
                    4 volets verticaux
                    Pare-choc en U

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                    • #25
                      Re : Chenard et Walcker

                      Sur les doc que je consulte, j'ai du mal à differencier
                      les modeles 34 et 35

                      Aiglon 1934
                      4 volets verticaux d’aeration du capots
                      pare-choc avt en V
                      plaque mineralogique avt à droite

                      Aiglon 1935
                      3 volets horizontaux d’aeration du capots
                      Pare-choc avt en U
                      Plaque avt au centre.

                      Et la tienne?

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                      • #26
                        Re : Chenard et Walcker

                        Pour le pare-choc et la plaque :


                        Le capot a 4 fentes d'aération, une qui s'ouvre vers l'avant, et 3 vers l'arrière.
                        La deuxième à partir de l'avant est bidon - le panneau de tôle est fixe.

                        Il y a également quelques détails qui diffèrent des autres Aiglons que j'ai pu voir en photo : feux de gabarit sur les ailes AV en verre dépoli profilé, et pas de cligno ni de flèche de direction. Pas de vide-poche non plus sur le tableau de bord, comme on peut pourtant en voir sur certaines photos d'essais de l'époque.
                        Ma voiture a aussi été modifiée, apparemment d'usine, pour avoir la conduite à gauche : le pédalier et le boitier de direction sont placés à gauche, mais on peut voir une découpe dans les planchers et dans la planche de bord du côté droit à l'emplacement d'origine.
                        Sylvain

                        Chenard & Walcker Aiglon Y10D (1934) - Citroën Ami 8 (1973) - Citroën Cx Gti Turbo (1984)
                        http://sylvain.viau.free.fr

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                        • #27
                          Re : Chenard et Walcker

                          La tienne, j'ai l'impression qu'il s'agit d'un modele
                          intermediaire 1934 1935


                          1934 Aiglon Y10d

                          En 34, on propose dans la cote le volant au choix à droite ou à gauche
                          En 35, on trouve le volant à droite sur tous les modeles sauf la familiale:

                          7 ou 8 modeles d'Aiglon en 35

                          berline 4/5 pl
                          familiale 6/7 pl
                          berline aero 4 pl
                          coach 4 places
                          cab 2 place Deauville
                          4 cab 4 places Biarritz
                          roadster 2 places
                          +
                          Cab Antem portes arrondies

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                          • #28
                            Re : Chenard et Walcker

                            Il y a d'autres bricoles encore qui changent des photos, de manière assez surprenante, car un peu anachroniques à mon idée, mais le principal reste quand même un Y10D.
                            Je continue le démontage consciencieusement, et c'est très instructif.
                            Je reviendrai ici poster quelques images des grosses étapes de la restauration si ça vous intéresse.
                            Sylvain

                            Chenard & Walcker Aiglon Y10D (1934) - Citroën Ami 8 (1973) - Citroën Cx Gti Turbo (1984)
                            http://sylvain.viau.free.fr

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                            • #29
                              Re : Chenard et Walcker

                              Bien sûr : c'est passionnant et quelle patience!
                              Peux tu donner les dimensions de ton auto. Je ne les trouve nulle part
                              J'ai une ligne des caractéristiques (carbu , dynamo....) de l'Aiglon 34
                              Si ça t'intéresse?

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                              • #30
                                Re : Chenard et Walcker

                                J'ai le même problème pour les dimensions. Faut que je la mesure dès qu'elle sera remontée.
                                Pour le poids c'est pareil : j'ai le poids du chassis roulant, sans plus de précisions.

                                Pour les autres caractéristiques j'ai tout le petit bouquin technique d'entretien de C&W, déniché en neuf. Je peux le mettre en ligne avec des aperçus si il y a des amateurs
                                Sylvain

                                Chenard & Walcker Aiglon Y10D (1934) - Citroën Ami 8 (1973) - Citroën Cx Gti Turbo (1984)
                                http://sylvain.viau.free.fr

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