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  • #76
    Pas Pininfarina.

    Une bien connue, issue d'une belle lignée à lettres et chiffres ...

    Et là, c'est plus facile ?

    Ecusson de calandre masqué, quand même ...
    www.etoilespassion.com

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    • #77
      La fameuse XK 150 Zagato ?
      Il m'importe peu d'être le meilleur, mais beaucoup de donner le meilleur de moi-même (Dominique Perret)

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      • #78
        Bien Modzenet !

        Enfin en partie, XK150 est juste. Zagato n'aurait jamais fait quelque chose d'aussi équilibré ! Ca, c'est du Bertone, de 1957.

        Sur cette deuxième photo, des grilles ont été ajoutées sur le côté par rapport à l'original. Un peu trop chaud sous le capot sans doute ...



        [size="1"][ 22.09.2005, 19:34: Message édité par : Huhu ][/size]
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        • #79
          Pourtant elle ressemble quand même un peu à ceci :



          qui est la XK 150 Zagato. On retrouve la brochure d'époque par ici

          [size="1"][ 23.09.2005, 15:58: Message édité par : modzenet ][/size]
          Il m'importe peu d'être le meilleur, mais beaucoup de donner le meilleur de moi-même (Dominique Perret)

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          • #80
            Tu trouves ?



            En fait, j'aime bien les deux !

            Et j'ai dû me déguiser et porter un chapeau pour approcher la Zagato ...
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            • #81
              Effectivement, maintenant qu'elles sont les unes à côté des autres... on voit nettement la différence.

              Moi aussi j'aime bien les 2. Avec presque une préférence pour la Zagato, mais je ne saurais dire pourquoi.

              Huhu, tu portes merveilleusement bien le chapeau
              Il m'importe peu d'être le meilleur, mais beaucoup de donner le meilleur de moi-même (Dominique Perret)

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              • #82
                Un rien m'habille.
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                • #83
                  Pour le week-end :
                  Sur un point technique important, elle avait 20 ans d'avance ...

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                  • #84
                    C'est une anglaise, donc pas la courroie cranté...

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                    • #85
                      de prime abord je lui trouve un lointain cousinage avec le projet 108 de Renault, mais ça n'a rien de british.
                      Ensuite, au risque de passer en revue une partie de la production anglaise, il y a un petit lien de parenté avec une Standart Ten ou alors une Morris Cowley. Mais c'est difficile car ça m'a tout l'air d'être un prototype, quant à savoir s'il a ensuite été produit en série...

                      Mais je vais poursuivre mes recherches.
                      Il m'importe peu d'être le meilleur, mais beaucoup de donner le meilleur de moi-même (Dominique Perret)

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                      • #86
                        Je crains que la forme ne conduise à rien, même si quelques anglaises 50-60 font très "haricot sur 4 roues" ...

                        Tu as trouvé la faille, c'est un prototype !
                        Qui a mis du papier collant sur les roues ??
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                        • #87
                          c'est lors d'un test officiel (voir sur le camion) comme il y a des marques sur les 4 roues, ce ne serait pas un test 4 roues motrices ??

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                          • #88
                            Parfaitement vu Emerson !

                            Effectivement les roues sont marquées pour mieux voir leurs différentes réactions sur un film.

                            Et quelle marque anglaise ? En 1961.
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                            • #89
                              British, 4 roues motrices - ce serait y pas une Rover ??

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                              • #90
                                Que nenni !

                                "Ils" ont fabriqué plus tard un autre prototype aussi peu connu que celui-ci, puis une GT bien connue et même quelques monoplaces à 4 RM ...
                                En 63 en formule Intercontinentale et je crois aussi en formule 1.
                                Hill et Moss en ont profité (?)

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