Reprog et modifs sur MCS R53

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

Quelle consession ? Gramatico ( Saintes , Royan ou Rochefort ) ou la Rochelle ?

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

Ok le boitier MSD et les cables bougies sont montés .
Pour info , il faut réutiliser les vis d'origine en dessertissant les tubes qui vont avec les vis .
C'est beau , c'est neuf , ça demarre au quart de tour mais ça ne change visiblement rien à la puissance .

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

La Mini est au garage depuis hier :
Montage de la poulie Alta 2 -15% ( au lieu de la jcw -11% ) + courroie
Pose de l'arbre à came Newman avec changement des joints cache culbuteurs.
Pose des coupleurs Alta ( rouge tant qu'a faire )
Pose des cables selecteurs de boites ( usure sur les anciens )
Vidange en 0W40 castrol Edge au lieu de 0W30

Je la recupere fin de semaine.

Prochaine etape : reprog et suivront les gros injecteurs en 550cc et le GRS

Miam miam !!!

[mathbxl]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

ça va être un avion!!!!!!!!

[PonPon/]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

Insatiable tu es

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

Tu m'as percé à jour !

[So6']

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

T'es un MALATTTEE :evillaugh.

[Invité]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

Jolie machine de course !!!! parfaite manque le kit WORKS ^^

en tout cas niveau équipement tu est complet !?!

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

Merci à tous

A propos du kit carrosserie JCW , il ne m'interesse pas plus que ça . Surement trop vu à mon gout.

[Invité]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

elle est deja tres bien comme elle est

[So6']

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

Petite question Eric, vu que tu cherches la puissance ultime, pourquoi une poulie -15% et pas plus ?

[ericontac]

Re: Reprog et modifs sur MCS R53

Je cherche effectivement la puissance ET la fiabilité tout en restant raisonnable dans les depenses.
La poulie -15% va donner plus de peche dans les tours , la -17% plus de peche en bas : pour les deux on conserve la dimension de courroie d'origine sans avoir a changer la crank poulie.
À partir de -18% , il faut changer la crank poulie et la pression de compresseur devient assez importante ( pour un eaton d'origine )
À partir de -19% c'est de la tres grosse prepa et la fiabilité est a prendre en compte.
Il faut garder un equilibre sur tout l'ensemble sachant que je l'utilise au quotidien et pour circuit.
Là je devrais sortir autours de 225/230 cv ... avec les gros injecteurs 550cc et le GRS probablement 240 cv maximum.
Au delà c'est prepa des culasses et pistons pour sortir 250/260 cv et /ou un compresseur sprintex avec toutes les modifs attenantes.
bref , je vise 240cv ... pas plus pour une auto au quotidien.

[Invité]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

240cv sur une mini pour le quotidien c énorme deja un plaisir a chaque sortie j'imagine

[chti59]

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

Tu es un grand malade!!!!!!
Bientôt pose de mon loba270!!!!

[So6']

Re : Reprog et modifs sur MCS R53

Ok, me doutais que tu voulais avoir un compromis entre fiab et perfs .