Ah, ces "W", ou des types et des modèles !

[Huhu]

On dirait une présentation de bassets ! [img]graemlins/buck.gif[/img]

[Huhu]

W108 + W109 + W114 + W115

Fin d'une période "classique", des modèles sages, mais toujours au gout du jour 40 ans plus tard ...

==>W108 : toutes berlines
65-69 : 250S W 108.012
65-68 : 250SE W 108.014
65-67 : 300SE W 108.015
67-72 : 280S, 280SE W 108.016, W 108.018
68-71 : 280SEL W 108.019
68-72 : 280SE 3.5, 280SEL 3.5 W 108.057, W 108.058
71-72 : 280SE 4.5, 280SEL 4.5 W 108.057, W 108.058


==>W109 : toutes berlines L et susp.pneumatiques
65-70 : 300SEL W 109.015, W 109.016
67-72 : 300SEL 6.3 W 109.018
69-72 : 300SEL 3.5 W 109.056
71-72 : 300SEL 4.5 W 109.067


"/8" :

==>W114 : Berlines et Coupés, 6 cylindres :
68_76 W 114.015 230.6 et L
68_72 W 114.010 250 (2.5L)
73_76 W 114.011 250 (2.8L)
72_76 W 114.060 280 (double pare-chocs avant)
72_76 W 114.062 280 E (double pare-chocs avant)
68_69 W 114.021 250 C (2.5)
69_72 W 114.023 250 C (2.8)
68_72 W 114.022 250 CE
72_76 W 114.073 280 C
72_76 W 114.072 280 CE

==>W115 : Berlines, 4 et 5 cylindres :
68_76 W 115.015 200
68_76 W 115.115 200 D
68_73 W 115.010 220
68_73 W 115.110 220 D
73_76 W 115.017 230.4
73_79 W 115.117 240 D et L
74_76 W 115.114 240 D 3.0 (5 cylindres)




Modifications à partir de 1972 : calandre plus large, large prise d'air sous le pare-chocs, plus de déflecteur aux vitres avant, feux ar nervurés, appuie-têtes avant, ...

[size="1"][ 01.06.2005, 18:42: Message édité par : Huhu ][/size]

[kulta]

Les W115 et W114 ne sont PAs sorties en 1967, mais en 1968, de là leur surnom "Strich acht" = /8, ; pour 1968.
Les pare-chocsarrière longs , double à l'avant et le tableau de bord avec boiseries, c'étaient le haut de gamme des W115, 250, puis 280, et les coupés W114.
En 1972, face lift:
jupe avant plus arrondie, plus de déflecteur de vitre avant, mais un gros rétro réglable de l'intérieur;feux arrières gros et striés (anti-salissures.)
Volant avec gros moyeu central, levier au plancher plus court, etc...

Sur les photos ci-dessus, seule la version longue "pullmann" est plus récente que ce face-lift (notez la grand vitre avant sans déflecteur, avec le gros rétroviseur.

[Huhu]

Bon ... il faut que je recommence tout ... merci Kulta !

J'ai déjà rectifié les dates et dès que j'aurais des photos convenables je rectifierai selon tes précieuses informations.

[kulta]

La 250 avec moteur 2.8, ce n'est pas d'origine! A cette époque, Mercedes était sérieux et rigoureux avec les appellations!
Donc, une 250 = 2497 cm3 et 280 = 2778 cm3 , sans garantie pour le nombre de cm3, je n'ai pas consulté de doc, je le dis selon mes souvenirs!!!
E= Einspritzung: injection.
250, 250 C,280 et 280 C > carbus
250 E, 250 CE,280 E et 280 CE > injection
Le reste est correct.

[Huhu]

Petit aparté pour les grands malades :
Kulta pour la 250, il s'agissait bien d'un 2778 cm3 issu de la 280 S simple arbre des années précédentes.
La 280 avait un nouveau 2746 cm3 double arbre.
Retrouvé sur mes poussiéreux n° Salon de l'Auto-Journal ...

Mais l'appellation est bien 250, et non 250 2.8. Je corrigerai.

Avant de mettre à jour le tableau des W114/W115 ci-dessus, un doute m'envahit ...

Cette gamme des "/8" commence en 1968, avec quelques changements en 1972 : prise d'air sous le pare-chocs, plus de déflecteurs, calandre plus large, feux ar nérvurés, appuie-têtes av, etc.

Est-ce à cette date que le type W114 devient W115, ou bien le type s'attache-t-il à : W114 = 6 cyl et W115 = 4 cyl ? Ou l'inverse ?

Ou autre chose ?
Perdu, je suis ...

[Sandorf]

Les W114 sont les coupés...
Les W115 les 220D/230 ( essence )/240D/et300D...berline !

[Huhu]

Merci Sandorf ! [img]smile.gif[/img] Je corrige ...

[kulta]

toujours pas d'accord:
Les 250 , 250 C et 250 CE avaient les moteurs 2.5 l des 250 S et SE.

250 (janvier 1968 > 1972)
250 CE novembre 68 > 72
2496 cm3 et 130 cv à 5400 tr/m
20.3 mkg à 3600 tr,
boite 4 volant ou BV5 au plancher
1360 kg (coupé), 180 km/h,
11-15 l / 100;
0/100 km/h : 12.5 sec

250 CE (68 > retiré en 1972)
2496 cm3 et 150 cv à 5500 tr/m
21.5 mkg à 4500 tr,
boite 4 volant ou BV5 au plancher
1360 kg, 190 km/h,
11-15 l / 100;
0/100 km/h : 10.5 sec

En 1972, le 250 C reçoit le 2.8 des berlines 280 S à 130 cv.

Le face lift de août / septembre 1973 ne coincide donc pas avec le changement de moteur.
sans doute, le 2776 cm3 est passé au nouveau 2746 cm3 en 1973, quand fut remodelée la série des 280 S /SE.

280 : 1972 > mars 76
280 C (72 > 1977 : disparition du catalogue)
2746 cm3 et 160 cv à 5500 tr/m
23 mkg à 4000 tr,
1455 kg, 190 km/h,
11-15 l / 100;
0/100 km/h : 10.5 sec


280 CE
(72 > 1977 : disparition du catalogue)
2746 cm3 et 185 cv à 6000 tr/m
24.3 mkg à 4500 tr,
1455 kg, 190 km/h,
12-16 l / 100;
0/100 km/h : 9.5 sec

[size="1"][ 13.05.2005, 19:51: Message édité par : kulta ][/size]

[Huhu]

Bien d'accord avec tout cela Kulta. Je voulais juste souligner qu'une 250 berline à moteur 2.8 L a été vendue de 1972/73 à 1975/76 environ.

J'ai la flemme de recopier, aussi je scanne le "Salon 73" :

[kulta]

Merci, merci pour cet extrait d'un salon d'auto-journal que je n'ai plus (un jour de "nettoyage de printemps" où j'étais absent, on a jeté tous mes vieux N° des "salons de l'auto" à la poubelle! je râle encore!)
Mes suppositions étaient correctes quant à cette 250 à moteur 2.8 l, l'ancien, le 2778 qui équipaient les W 108 (280 S SE, les coupés et cabriolets W 111 , et les pagodes 280 SL W113.)
Le vieux 250 de 1965 montrait en 72 sa grande faiblesse à l'échauffement après des kilomètres d'autoroute: mercedes voulait sans doute écarter ce 2.5 l.
Or, le concurrent BMW attaquait le marché Mercedes avec les mêmes cylindrées, 2.5 et 2.8, y compris pour les coupés 4 places: les 2500 cs (marché allemand) et 2800 cs.
Mercedes a conservé donc un coupé officiellement "250", mais avec un 2.8 plus fiable.
Et ne s'est quand-même pas privé de mettre aussi le nouveau 2.8 litres des nouvelles W116 en 1973 dans cette carrosserie, les appelant 280 C et 280 CE.
Intéressant!

[Huhu]

A feuilleter année après année les gammes de cette époque, on s'aperçoit que le marketing de Stuttgart hésitait ...
Peut-être que cette gamme "compact" des /8 était difficile à manier pour un fabricant plus habitué aux voitures d'ambassades et de directions qu'aux taxis et flotte de vrp.

[kulta]

Une gamme difficile à manier?
Vraiment, je ne pense pas.
la gamme /8 W114 -115 a connu un grand succès.
la gamme S montait inexorablement en cylindrée, et les anciens propriétaires de 220 S ne se reconnaissaient pas tous forcément dans une W116 280 /350 /450 SE.
Il fallait des voitures qui gardaient un sigle discret et sans ostentation , 220, 230 ou 250, et qui ne tombait quand-même pas dans les économiques Mercedes à mazout, les diesels qui étaient encore bien lentes ( > taxis et VRP DONT TU PARLES.)
Mais vers la fin , la 240 D sortait et annonçait que des diesels pourraient à l'avenir rivaliser avec les performances des essences.
Ailleurs qu'en France où le diesel marchait si bien, on achetait ces berlines compactes à essence.
je me souviens d'un article sur une 280 E maquillée en diesel que la police finlandaise utilisait pour patrouiller et pourchasser à l'occasion les automobilistes en excès de vitesse et qui pensaient vite lâcher ce "diesel" en accélérant à plus de 150...
Bon, ce post devrait trouver aussi sa place dans le sujet W114/W115...

[size="1"][ 16.05.2005, 19:27: Message édité par : kulta ][/size]

[Huhu]

C107 + R107

Entamons les années 70 à pleine quenottes :

Certains disent W107, beaucoup R107, d'autres C107 : la gamme SL/SLC des seventies.

==>C107 : le coupé 4 places
72-79 : 350SLC W 107.023
73-79 : 450SLC W 107.025
74-80 : 280SLC W 107.022
77-79 : 450SLC 5.0 W 107.026
79-80 : 380SLC W 107.024
76_80 : 500SLC W 107.026


==>R107 : cabriolet, cabriolet hardtop
72-79 : 350SL W 107.043
73-79 : 450SL W 107.045
74-85 : 280SL W 107.042
80-85 : 380SL W 107.044
80-85 : 500SL W 107.046
86-87 : 420SL W 107.047
86-89 : 300SL W 107.041
86-89 : 560 SL (USA)

450 et 500 portent un bas-volet av et un becquet ar

[size="1"][ 01.06.2005, 18:43: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

W116 + W126

Aaah ! La classe S apparait !

En deux coups : le type W116 de 1972 à 1978,
puis le type W126 de 1979 à 1991.

==>W116 : berlines et limousines L :
72-78 : 280S, 280SE, 350SE, 450SE, 450SEL
74-78 : 280SEL, 350SEL
75-78 : 450SEL 6.9
78 : 300SD (US)


==>W126 : berlines et limousines L :
79-86 : 280S, 280SE, 380SE, 500SE
79-90 : 300SD (US)
87-90 : 260SE, 300SE, 420SE, 500SE, 300SEL, 420SEL, 500SEL, 560SEL
88-90 : 500SE


==>W126 coupés, gamme SEC :
81-87 : 380SEC
81-91 : 560SEC
86-86 : 420SEC
88-90 : 500SEC


[size="1"][ 01.06.2005, 18:44: Message édité par : Huhu ][/size]