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Ah, ces "W", ou des types et des modèles !

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  • #16
    W186 + W189

    ==>W186 : 51-57 : 300, 300b, 300c, berline, cabriolet D


    ==>W189 : 58-62 : 300d, berline, cab D, landaulet


    [size="1"][ 01.06.2005, 18:48: Message édité par : Huhu ][/size]
    Dernière modification par Huhu, 10 December 2006, 11h59.
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    • #17
      Non seulement répertorier les types en W c'est déjà plus que bien... mais les accompagner de la photo de chacun... c'est plus que très bien ! sourire et encore merci.
      Modérateur Forum Mercedes Benz
      Paddock Café et Forum généraliste
      http:// www.carnetderoute.net

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      • #18
        Entendu au café : "Une photo, ça parle tout de suite mieux" ...
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        • #19
          Pour complèter la liste : la ponton W105 a été produite de mars 1956 à septembre 1959.
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          • #20
            Merci du coup d'oeil !

            C'est corrigé maintenant ! [img]smile.gif[/img]
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            • #21
              Le but de ces petits "mémento des W" est seulement de retrouver rapidement le type du modèle (ou le modèle du type , ça marche dans l'autre sens !) sans entrer dans le détail des gammes et modèles, développé sur des sites spécialisés par modèle.

              Je m'aperçois que les photos sont pratiques pour qui ne connait pas tous les modèles sur le bout des doigts. Je vais donc refaire cela avec photos en suivant un ordre chrono depuis les dernières.

              Le temps de reclasser toutes mes photos de MBenz dans leur fichier, un peu vrac boite à chaussures pour l'instant ...

              Je n'oublie pas l'avant-guerre. Un peu plus tard. [img]smile.gif[/img]
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              • #22
                Huhu, chapeau bas, excellent travail, ce répertoire en W + photos! Merci!
                W113 -64

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                • #23
                  W110 + W111

                  Et bien justement, voici la suite, depuis 1960 :

                  ==>W110 Heckflosse : 1 carrosserie : berline (+ break)
                  . 61-65 : 190c, 190Dc, berline (+ break Universal)
                  W 110.010 190 c
                  W 110.110 190 Dc
                  . 65-68 : 200, 200D, 230, berline (+break Universal)
                  W 110.010 200
                  W 110.110 200 D
                  W 110.011 230


                  ==>W111 Heckflosse : 3 carrosseries : berline, coupé, cabriolet (+ break)
                  . 59-65 : 220b, 220Sb, 220SEb, berline
                  W 111.010 220 b
                  W 111.012 220 Sb
                  W 111.014 220 SEb
                  . 61-65 : 220SEb, coupé, cabriolet
                  W 111.021 220 SEb Coupe
                  W 111.023 220 SEb Cabriolet
                  . 65-68 : 230S (+break Universal)
                  W 111.010 230 S
                  . 65-67 : 250SE coupé, cabriolet
                  . 67-71 : 280SE coupé, cabriolet (69-71 : calandre basse)
                  . 69-71 : 280SE 3.5 coupé, cabriolet



                  [size="1"][ 10.06.2005, 19:23: Message édité par : Huhu ][/size]
                  Dernière modification par Huhu, 19 December 2005, 23h06.
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                  • #24
                    citation:
                    69-71 : 280SE 3.5 coupé, cabriolet (double-phares ? )

                    Non, en fait, les doubles-phares étaient pour le marché américain où des normes de sécurité bizarres (plus protectrices de leur marché que protectrices des piétons en cas de choc?) interdisaient les glaces enveloppantes des projecteurs. Résultat: des mercedes et des jaguar type -E complètement amochées, comme par hasard!
                    En France, on a vu apparaître ces doubles phares "américains" sur le tard, vers 1970 / 72 (280 se / sec/ 3.5 ) et beaucoup ont fait la coûteuse transformation sur lee 280 S/SE / SEC, 300 SE/Sel; aussi sur les 250 S / SE/ SEC, et même 220 /S/SE/SEC
                    Pour résumer, et c'est pratique :
                    W 108, W109, W111, W112.
                    Fait particulier chez nous: les phares étaient bien jaunes , comme plus tard sur les BMW. Donc des phares US spécifiquement ... français!!!
                    ... les phares blancs n'ont été autorisés que vers 1980 / 85, je crois. .
                    W113 -64

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                    • #25
                      en France ? les phares blanc c'est plutôt vers 1990....
                      Frédérick,
                      l'Amicale des Mercedes-Benz w124

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                      • #26
                        oui, peut-être. Peut-être aussi qu'il y a des dates différentes entre le généralisation de ces ampoules et l'autorisation d'en avoir (> les conserver sur un véhicule importé!)
                        J'ai eu ce problème à l'époque où, de surcroît, j'habitais parfois à l'étranger.
                        W113 -64

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                        • #27
                          Merci Kulta pour les double-phares US, j'avais oublié.
                          Cela provient de la réglementation américaine pour laquelle les phares doivent être sans globe et verticaux je crois. Au moins jusqu'à un passé récent. Outre certaines Mercedes défigurées par cette règle, la SM en avait sérieusement pâti elle aussi ! La Ferrari Dayona s'en était mieux sortie.
                          www.etoilespassion.com

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                          • #28
                            W112 + W113

                            Suite des années 60, les plus fines des dessins de Paul Bracq :

                            ==>W112 Heckflosse : 61-65 : 300SE : berline, coupé et cabriolet, 300SEL : berline
                            W 112.014 300 SE Berline
                            W 112.015 300 SEL Berline lang
                            W 112.021 300 SE Coupé
                            W 112.023 300 SE Cabriolet


                            ==>W113 Pagode :
                            63-67 : 230SL W 113.042
                            66-68 : 250SL W 113.043
                            67-71 : 280SL W 113.044


                            [size="1"][ 10.06.2005, 19:20: Message édité par : Huhu ][/size]
                            Dernière modification par Huhu, 19 December 2005, 23h07.
                            www.etoilespassion.com

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                            • #29
                              W100 (1)

                              W100 600 1963-1981 : sa majesté, que MBenz n'osa pas appeler Grosser suite aux derniers utilisateurs des 770 portant ce nom. Peu de modèles de 600, donc plus facile à détailler ici.
                              Je pense ne présenter que les versions Usine. A corriger si besoin.

                              W100 600 (chassis court) :
                              Berline :


                              1 seul cabriolet et 1 seul coupé Usine :

                              GROS EDIT ! Ce cabriolet n'est qu'une remarquable photo truquée ! Merci Gaël d'avoir posé la question qui tue ! Le coupé lui est un vrai en tôle ...

                              W100 600 Pullman chassis long à 4 portes :


                              W100 600 Pullman chassis long à 6 portes :

                              même chassis que la 4 portes malgré l'illusion de la photo.

                              [size="1"][ 01.06.2005, 18:40: Message édité par : Huhu ][/size]
                              Dernière modification par Huhu, 22 March 2006, 23h21.
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                              • #30
                                W100 (2)

                                W100 600 landaulet - chassis long (sauf pour 1 voiture) :

                                600 landaulet chassis court :

                                600 landaulet 4 portes toit court :

                                600 landaulet 4 portes toit long :

                                600 landaulet 6 portes toit court :

                                600 landaulet 6 portes toit long :

                                600 landaulets spéciaux : Vatican et Présidentiel


                                [size="1"][ 01.06.2005, 18:40: Message édité par : Huhu ][/size]
                                Dernière modification par Huhu, 19 December 2005, 23h08.
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