Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci pour vos réponses. Je vais déjà me lancer pour la vis. Pour le démontage de l'optique...j'ai vu les petits clips métalliques....pas rassurants !!! je ne vais pas me lancer dans l'urgence...

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonjour Dudu 267,

Un début de réponse à tes questions : un achat initial modeste de moins de 20 euros qui peut être utile --> Mercedes Benz 'Pagoda' 230, 250 & 280SL: The Essential Buyer's Guide Paperback – August 15, 2007 by Chris Bass - j'en ai un d'avance sur Paris, mais je ne rentre que le 26/8. Cela permet déjà de traiter les volets carosserie, accessoires, chassis [montage sur un pont impératif] et intérieurs assez sérieusement [points de corrosions, test du magniet,...]. Pour l'expertise, le Centre Technique Mercedes Benz - Classic Center peut certainement te donner des contacts ? Pour les annonces évoquées : la rouge est un modèle américain (CALIFORNIA ? sans capote ?), les enceintes arrières ne sont pas du meilleur gout...l'autoradio est récent (ce n'est pas un Becker) - pour la grise c'est aussi un modèle américain, mais c'est ok pour l'autoradio et pas d'enceintes ajoutées; mon avis personnel, le modèle européen avec capote et hard-top offre quand même un autre plaisir...soulève le hard-top, tu verras tu ne passes pas en cabriolet toutes les 5 mn....et si tu croises la pluie en route....pas de plan B avec une california ! Bonne continuation dans tes recherches. Si tu le souhaites, on pourra échanger sur Paris sur le sujet - adresse moi un message privé. - A titre d'exemple, la 250 SL de Tours sur LBC avec une réfection de la sellerie (je viens de refaire totalement la mienne) serait certainement une alternative à regarder ?

[polse7317]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Pour les petits clips métalliques qui tiennent la vitre des phares, j'ai utilisé un fil souple mais résistant en métal que je passe dessous, cela permet, en tirant dessus de ne pas prendre appui sur la vitre idem pour la repose

[Invité]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci CCSW113 pour ces renseignements, je vais essayer d'appeler le centre Mercedes qui en + se trouve à Rueil.
J'ai vu assez longuement les 2 voitures et la rouge ne me plaisait pas donc je suis plutôt parti sur la grise.
C'est effectivement une Américaine 280 SL boite auto (je préfère à conduire) mais pas California, elle à bien la capote, le becker Europa d'origine et la sellerie ainsi que la peinture sont vraiment propres.
Maintenant je ne suis pas un expert et c'est pour ça que je souhaiterai y aller fin Aout avec un connaisseur.
La capote est d'origine ca se voit et pas très belle coté interieur, est ce que tu as fait refaire la tienne en même temps que ta sellerie ? ou est ce que tu connais un spécialiste qui travaille bien ?

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonjour Dudu267,

Oui, j'ai fait changer la capote aussi en même temps, belle prestation; j'ai aussi changé les pare-soleils (repro SLS), et là c'est un peu décevant.
Un signe sur la capote est de voir si le tissus (doublure) est encore souple ou a un côté cassant. A ta disposition,

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci pour le tuyau Polse, je note l'astuce. J'ai eu la vis aujourd'hui ! ...pas terrible l'état derrière le bloc optique, dame corrosion s'est invitée autour de la fameuse vis !

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Identification moteur

Bonjour,

j'ai besoin de vos lumières pour comprendre mon numéro de moteur 230 SL. L'ancien propriétaire m'a indiqué un échange de moteur en 1980 par un moteur "reconditionné" par Mercedes Benz. D'où j'imagine un numéro...atypique par rapport au moteur d'origine. ..je ne maitrise pas encore la reduction de la taille physique d'une photo.



En effet, j'ai une plaque moteur "Original Mercedes Benz Tauschaggregat" avec un "Teil Nr" : 127.010.4100 - 80 et un "Aggregat" Nr 443.897. Y a t il une façon de décoder ce numéro de moteur et de s'assurer que c'est l'équivalent d'un M127.981 ?

Merci par avance à vous.

[SLforever]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Pour DUDU267: Le centre technique Mercedes pour les anciennes se trouve à Stains.

[Eisenbrecher]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !


Salut,

Tauschaggregat : dans ce contexte : organe en échange standard.
Teil-Nr : No de pièce, dans ce contexte : référence de la pièce
Aggregat-Nr : dans ce contexte, no de série.

Au-dessus de la plaquette, le No de moteur d'origine a été meulé - il ne reste que les 3 chiffres du type moteur.
Ceci et la présence de la plaquette indiquent que le moteur a été reconditionné en usine. La référence catalogue de l'organe (moteur en E/S) est celle d'un moteur pour 230SL : 127 010 4100.

Ton auto a donc bien l'équivalent d'un M127.981.

Voir : http://www.pagodentreff.de/artikel/typschild.html

PS : la question n'est pas triviale : les deux modèles successifs 220SE (W128 et W111) avaient aussi un moteur M127, malgré une cylindrée inférieure à celle du M127 de la 230sl !!!

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonne nouvelle ! Merci pour ces précisions. Le doute du M127 de 220 SE est levé !

[Pagodesavethequeen]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonjour à tous,

Voici 2 questions qui ne feront sans doute pas reculer les esthètes que vous êtes :

1-le moteur pompe lave-glace fonctionne, les durites qui vont au bocal d'eau ou au gicleur sont neuves et pour autant, l'eau ne circule pas entre le bocal lave-glace et le moteur pompe.
Je ne possède pas de soupape sur le couvercle du bocal. Cela peut il expliquer son non-fonctionnement? J'ai cependant constaté bien souvent sur des Pagodes qu'il n'y avait qu'une durite entre le moteur-pompe et le bocal d'eau.. Là je sèche... (Hi hi hi...)
2-ma voiture est plus basse côté conducteur de 2cm, à l'avant comme à l'arrière ?

L'un d'entre vous est-il confronté à ces mêmes problèmes ?

[Eisenbrecher]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !


Salut,

Lave-glace
La valve anti-retour sur le bouchon du réservoir de LG n'est pas indispensable : elle n'est pas vraiment étanche. Si la pompe est en bon état, elle doit normalement s'auto-amorcer. Tu peux aider le processus en remplissant le tuyau d'aspiration et en le maintenant levé tout en actionnant la pompe.
Si rien ne bouge, débranche le tuyau de refoulement juste sous le gicleur. Au besoin, démonte auparavant le capot de l'entrée d'air et sa grille chromée. Si l'eau sort du tuyau, c'est ton gicleur qui est bouché.
Sinon, c'est la pompe qui est en cause.
C'est aussi une bonne occasion pour nettoyer le réservoir de LG, qui a sûrement accumulé pas mal de saletés...

Inclinaison à gauche
Trois causes possibles :
- Conducteur en surpoids
- Auto toujours parquée du même côté à flanc de colline.
- Auto utilisée uniquement pour des virages à droite.
Blague à part, une différence de 2cm sur une largeur de 176cm, cela fait un angle d'inclinaison de 0,64°, ce qui est difficilement perceptible visuellement. Est-ce vraiment un problème ?

[CCSW113]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Bonjour,

Par rapport aux questions de DUDU267, quelques réponses intéressantes en image pour "voir" la conservation par rapport à l'état d'origine de votre Pagode....

lien

Bon jeu de piste à tous sur vos autos...

A bientôt,

[Pagodesavethequeen]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

Merci de m'apporter vos connaissances. J'ai suivi vos conseils en ce qui concerne le lave glace et j'en suis finalement à penser que la pompe doit être faible ( mais comment mesurer sa puisance?). En effet ni le gicleur ni les tuyaux ne sont bouchés. Tout fonctionne dés lors que j'aide le processus en remplissant le tuyau d'aspiration et en le maintenant levé..... Le problème se repose dés lors que chaque élément retrouve sa place originale. Encore un peu de persévérance, je finirai bien par trouver ..... Merci encore quoi qu'il en soit.

[Eisenbrecher]

Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !



Salut,

Etape suivante : désassembler la pompe. De mémoire, il y a 4 longues vis qui maintiennent le corps de turbine sur le moteur. Il y a de fortes chances que l'axe de turbine soit grippé. En étant soigneux, ça doit marcher : démontage - nettoyage - lubrification - remontage. Le risque sur ce genre de pompe miniature est d'endommager les joints, ce qui crée des fuites et aboutit ensuite à la destruction du moteur. Si c'est irrécupérable, la pompe se trouve en neuf : voir chez SLS et ici :

http://www.pagodenteile.de/54.htm

Chez ce fournisseur, il y a même le bouchon avec la fameuse valve anti-retour !

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