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</font><blockquote>citation:</font><hr />Les phares, il y en a quand même beaucoup mais c'est vrai que ce ne devait pas être de trop pour rouler de nuit sur petite route de montagne à l'époque.
Petite histoire à ce propos: si en pleine nuit noire (donc c'est assez rare, aucun éclairage autour), on roule à plus de 65mph environ avec une Triumph TR4, on roule "plus loin" que la portée des phares (comprendre que si un imprévu se présente (genre animal qui traverse la route), on n'a pas la distance nécessaire au freinage + temps de réaction du chauffeur...)</font>[/QUOTE]Je viens de recevoir le catalogue "hiver" de mon accessoirises et ils vendent des ampoules xénon pour monter dans les phares d'origine - avantage, ca ne chauffe pas (dixit la pub) ca éclaire 50% plus fort qu'une H4 100w 200.000 lumen pour 35.000 - inconvénients - si l'ampoule se met a la place de l'ampoule d'origine, un transfo est nécessaire a son fonctionnement et apparemment on ne peut ni raccourcir ni surtout allonger ce cable, ce qui risque de poser problème au montage - le prix 468£ par coté !!
Petite histoire à ce propos: si en pleine nuit noire (donc c'est assez rare, aucun éclairage autour), on roule à plus de 65mph environ avec une Triumph TR4, on roule "plus loin" que la portée des phares (comprendre que si un imprévu se présente (genre animal qui traverse la route), on n'a pas la distance nécessaire au freinage + temps de réaction du chauffeur...)</font>[/QUOTE]Je viens de recevoir le catalogue "hiver" de mon accessoirises et ils vendent des ampoules xénon pour monter dans les phares d'origine - avantage, ca ne chauffe pas (dixit la pub) ca éclaire 50% plus fort qu'une H4 100w 200.000 lumen pour 35.000 - inconvénients - si l'ampoule se met a la place de l'ampoule d'origine, un transfo est nécessaire a son fonctionnement et apparemment on ne peut ni raccourcir ni surtout allonger ce cable, ce qui risque de poser problème au montage - le prix 468£ par coté !!
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