Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

[Sandorf]

Celà arrive en été après avoir bien dévoré les kilomètres... Le moteur est chaud et il fait chaud... On démarre et pfff !!! le moteur câle et illico après un nouveau coup de démarreur il part... énervant et la présentation de la cause et effet comme décrite est exacte ! Donc pour ce faire il faut règler plus riche son moteur ainsi la vaporisation de l'essence n'a plus d'effet sur le moteur très chaud ! Aucune influence sur sa consommation ou fumée de quelques couleurs !

[Invité]

merci pour vos reponses,
ca pourrait en effet etre cela, je regarde des demain matin si il y a une durire qui ne serait pas a sa place...
sinon regler plus riche?
sur le 300 ( moteur 103) il me semble avoir lu sur la revue technique qu'on pouvait enrichir en rentrant une cle alen ds le trou situe sur le dessus du filtre a air.. je vais regarder aussi demain.
j'ai fait le controle technique la semaine derniere la teneur en co est de 0.1, ca me parait vraiment peu surtout sur une voiture non catalysee
erik

[Invité]

bonjour à tous je decouvre ce site avec plaisir, puisque je suis un grand fan de benz.j'y ai travaillé trois ans'et ma fois je peux vous aidé dans la limite de mes compétences.
pour repondre à erik, ton huile de boite doit aussi être chaude, donc roule un peu avant de faire le niveau.

[Sandorf]

Bienvenue sur le forum et félicitation pour avoir posté au premier message dans le sujet technique ( ce qui est rare ) ! Votre expérience en mécanique ne peut qu'être bénéfique sur notre forum... et vous de découvrir les passionnés qui le fréquentent...

[Sandorf]

Question d'un nouveau membre ( Jmc 06 ) replacée au bon endroit ! ( ... )

Je possède une Mercedes 400 E W 124 4,2 litres V8
depuis peu la marche arrière ne marche plus correctement. J'aimerai savoir ce qu'on peut faire et si on est obligé de faire un échange standard.
Merci de vos réponses

[AlexS]

Belle auto! Certains ici vont apprécier.
Boite auto je suppose; donc ne sagirait il pas d'un problème de crépine encrassée et/ou de niveau d'huile de boite insuffisant (tout cela est il OK?).

Mais les spécialistes vont confirmer.

[Invité]

C'est vrai que la première chose à faire est le contrôle du niveau et/ou vidange complète.Après....

[Invité]

L'état de l'huile sera révélateur

[lgb79]

c'est un problème relativement cournat sur les boite auto des W124. Mon père a eu se problème, de l'avis d'un expert, c'est une saleté qui viens bloquer un clapet dans la boite, avec de la chance, une vidange regle le problème, sinon il faut démonter la boite et là attention c'est pas donné a tout le monde d'ouvrire un truc comme ca, une véritable usine a gaz

[lgb79]

J'ai un petit souci depuis quelques jours sur ma 300D (W123) Quand je reste au ralenti dans les embouteillages assez longtemps, la température monte en flèche, il suffit que je me mette au point mort et accélérer le moteur pour que la température redescende en quelques secondes mais dès que je me remet au ralentis ca recommence. en utilisation soutenue sur autoroute, aucune montée de température, elle reste bien stable. Est-ce du a un problème de calorstat?

[Kevius]

Hello,

LGB, je ne connais pas bien les W123 mécaniquement, mais sur une W124 par exemple, le viscocoupleur tourne proportionnellement à la vitesse du véhicule...

Dans un bouchon, la tempétature monte car le visco est au ralenti....

Si ta température redescend des que tu roules, peut-être est-ce normal ?

As-tu fais faire une vidange récente de ton liquide de refroidissement ? ton radiateur n''est-il pas un peu entartré ? à vérifier aussi...

[Kevius]

pour la 400E avec un moteur 4.2L c'est normalement une 420E

Pour le probleme de boite, malheureusement, si le véhicule à plus de 180.000km....le risque d'avoir un soucis avec le piston de la marche arriere est aussi possible... et là, c'est la remise en état au bout du compte (3000 euros) ou l'échange standard 4500 euros minimum.

J'espere que ce n'est pas ça ! Sur le coupé, nous avions le probleme, et la marche arriere s'enclenchait bien à froid, mais pas à chaud.

Ce sont des disques à l'interieur, l'usure étant, c'est d'abord la M.A qui déconne puis les autres.

Je connais un EXCELENT garage pour refaire la boite, mais il est dans le département 27. Si ça peut aider.

Croisons les doigts pour que ce ne soit qu'un probleme de saleté.

[Invité]

je veux remercier toutes les réponses concernant la 400 E mais d'après Mercedès à Nice cela ne sert à rien de faire une vidange nous sommes obligés de faire un changement de boite. Nous nous sommes renseignés pour un échange standard mais est ce que cela vaut le coup.
Merci

[AlexS]

Pour un concessionnaire, il est plus facile de changer une BVA que de tenter des expériences-vidanges qui ne sont pas sûres d'aboutir...
Le résultat est garanti avec une nouvelle boite; mais beaucoup plus couteux. Peut etre peut on essayer des petits trucs avant comme la vidange qui peut solutionner le problème.

Pour la W123 de LGB, j'aurais dit comme Kevius: problème de viscocoupleur.

[Kevius]

Pour les BVA, il faut savoir que les concessions qui ont le personnel qualifié sont TRES rares.

MB propose toujours un échange de la boite (mais maintenant, il y a aussi l'échange standard qui est proposé, ça réduit encore le cout).

Par contre, ne pas hésiter à faire le tour des concessions pour dénicher celle qui a le personnel et les outils...

C'est grâce à un autre chef d'atelier que j'ai eu connaissance du garage MB qui avait tout pour faire ça.... mais, ça ne durera pas... malheureusement les gens vieillissent et... la retraite arrive aussi.