Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

[Invité]

Bonjour,

Pour palier à mon problème de moteur qui cale en roulant, j'ai monté un système d'interrupteur et relais qui permet d'alimenter la pompe à essence en directe en cas de panne.

Depuis une semaine, je n'ai eu aucun problème, et ce week-end comme il a fait froid, j'ai eu LA panne.
J'ai enclenché mon interrupteur pendant la panne (je roulais encore à 50Km/h) et là... le moteur est repartit. [img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/party.gif[/img] J'avais vu juste. La source du problème n'est pas corrigée avec ce système, mais ça me donne le temps de réfléchir.

Je pose donc cette question aux experts : quel capteur moteur de température, pression réservoir ; indique qu'il faut couper la pompe à essence ?

Merci de vos idées !

Ludovic
MB 190E 1.8/BA 92

[Invité]

aucun.
La pompe est commandée par le contact, elle met le circuit sous pression, ensuite c'est l'info moteur tournant qui commande son fonctionnement, via le relais de pompe à essence.Maintenant ne me demande pas lequel c'est parcoeur j'en sais rien...

[Invité]

salut
Tout d'abord merci de repondre a mes questions.J'ai recharger ma clim et apparement c normal d'apres le monsieur il ma dit quand été elle tournera plus souvent et en plus il manqué 100gr de gaz,ensuite pour le compteur je c pas quoi faire ca serai dommage de changer mes jantes ce sont des brabus elles sont magnifique!Pour l'etalonnage de vitesse comment proceder ou aller?
Au fait cette E300D 24S SPORTLINE je vien de l'acquerir c'est de la superbe voiture beau ronronement du moteur des les premiers tours apres une 240d 1983, 250d 1989, 250d 1992 et aujourd'hui cette E300 1995 je sui tres content.
Merci pour vos reponse.

[Invité]

Tu peut garder tes jantes mais à mon avis t'a pas les bons pneus

[lgb79]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Ke20:
http://www.flat4ever.com/modules/fre...dex.php?id=21'
C'est un lien pour comparer le dévellopement des pneus d'origine par rapport à une nouvelle monte. </font>[/QUOTE]c'est super ce site pour comparer les tailes de roues mais ca ne marche pas avec la mienne car en monte d'origine c'est du 175/14 et le logiciel ne prends pas au dessus de 80%, c'est un peu dommage...

[Kevius]

au mieux ce serait 225*45*17 pour respecter le compteur...

et puis, ça remettra un peu de confort, car "40" ça doit être un peu dur...surtout pour une voiture qui est loin d'être une bête de compétition....

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par ludo_w201:
Bonjour,


Je pose donc cette question aux experts : quel capteur moteur de température, pression réservoir ; indique qu'il faut couper la pompe à essence ?

Merci de vos idées !

Ludovic
MB 190E 1.8/BA 92 </font>[/QUOTE]lorsque on mes le comtact, la pompe est activée pendant quelque seconde puis s'arrète. + sur la borne 15.
pendant la phase de démarrage, le relais est activé par un deuxième contact au relais du démarreur. + sur la borne 15 et la borne 50.
une fois le moteur démarré, c'est l'allumage qui enclenche le relais. + sur la borne TD
moteur tournant, le relais est commandé également par la centrale électronic. borne TF, je ne sais pas le signal que doit donné cette borne.

petit récapitulatif des bornes du relais:
-borne 15, contact
-borne 30, + batterie
-borne 31, - masse
-borne 50, démarreur
-borne TD, signal d'allumage
-borne TF, signal de la centrale
-borne 87, alimentation de la pompe
-borne 87v, allimentation de l'injecteur de dépard à froit

voila j'espère que tu trouvera le problème, si tu sais ouvrir le relais, inspecte bien les soudure, car c'est un problème courant

[Invité]

Merci Mercothier, +++

Ce sont de très bonnes infos. Juste une dernière question concernant ce relais :

Ou est t'il physiquement ?

Mon manuel technique en parle, mais ne le localise pas sur le véhicule. Avec ta réponse, je n'ai plus qu'a observer les bornes TF, TD, et les soudures pour trouver la panne.

Ludovic
MB 190E 1.8/BVA 92

[Invité]

Petite question aux pro de la mécanique (Tonton!)...

L'approche de ceinture de mon coupé 200_CE-16 à droite coince: elle ne sort pas plus de 5cm mais (sur les bons conseils de Kevius), j'ai essayé de forcer le mouvement en tirant dessus... elle sort alors parfaitement et rentre ensuite sans problème.

Quel peut bien être le problème??

[Invité]

je me suis plutot spécialisé sur la 123 mais je pense que sur la 190, le relais devrais se trouver près du calculateur, derrière la baterie,derrière le cache en plastic.

[Invité]

bonsoir messieurs les praticiens, bonsoirs à tous les patientes et les patients.
L'essieu AR de la W201 était trés en avance sur son temps (1982)
C'est quasiment le même que les W124 (1985), avec 2 tirants par cotés et des biellettes en plastique sur la barre anti-roulis. en effet il y a beaucoup de silent-blocks.

Rui peux-tu détailler les "symptômes"?

[size="1"][ 28.02.2005, 21:20: Message édité par : remorcoeur ][/size]

[Invité]

lgb79, 175-14 c'est exactement la même chose que 175/80-14 !

[Sandorf]

Une question d'un nouveau membre ( DEDJY ) replacée au bon endroit du forum !

J'ai un petit souci avec mon compteur kilométrique qui est bloqué à 188000, par contre l'aiguille de vitesse fonctionne !
J'ai essayé ce jour à l'aide de l'explication ( concernant un compteur W123) péché sur le forum, mais pour dégager le tableau de bord je galère , c'est pas le même procédé...
Merci de me donner quelques tuyaux pour ma faciliter la tache !

[Invité]

il faudrait savoir de quel modèle il s'agit

[Sandorf]

Voici un message d'un nouveau membre ( manu 2 ) replacé au bon endroit du forum.


Bonjour a tous

Pouvez vous m'aider : j'ai un probleme de chauffage d'une Mercedes classe A.
Le ventilateur ne marche qu'en position maxi : c'est à dire en désembuage ou position 5 .
Dans les autre positions ça ne marche pas,j'ai déjà demonté le bouton mais ce n'est pas celà, il est bon.
je cherche a savoir où se situe le regulateur du ventilateur de chauffage ?
Merci pour vos reponses