Christopher Arthur Amon.

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

C'est donc avec PA 123 que Chris va disputer ses derniers GP pour TECNO et les derniers de l'équipe également.....

Car en plus de ne s'aligner qu'aux seuls GP de HOLLANDE et d'AUTRICHE, l'équipe italienne jette l'éponge avant le GP d'ITALIE ( un comble....)

Voilà donc Cris à pied pour les deux derniers GP de la saison en Amérique heureusement son aura va lui permettre de trouver un volant....

ZANDVOORT Abandon


ZELWEG Non qualifié....

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Dans ces années là, les écuries de Formule 1 alléchées par les primes de départ conséquentes des "ricains" avaient l'habitude d'engager le mulet pour les grands prix et c'est ainsi que Chris délaissé, atterri chez TYRRELL pour disputer les deux derniers GP de la saison 1973.

Au Canada à MOSPORT il hérite du museau allongé testé sans succès par STEWART et CEVERT au cours de la saison mais que GARDNER l'ingénieur créateur des TYRRELL veut pour que ses F1 ressemblent aux LOTUS (???)

Résultat Chris qui disposait enfin d'une F1 compétitive ne peut faire que 11ème aux essais et 10ème en course.

Pour WATKINS GLEN aux USA, il retrouve une TYRRELL conventionnelle malheureusement l’épouvantable tragédie de CEVERT amènera fort logiquement l'équipe TYRRELL à déclarer forfait.

[camerat]

Re : Christopher Arthur Amon.

Voila la saison 1973 brillamment racontée. Après c'est la fameuse Amon F1 ?

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Oui oui Camerat finalement tes connaissances en F1 vont au delà 1971...

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Comme l'a dévoilé CAMERAT l'année 1974 va être charnière pour Chris qui conscient qu'il ne retrouvera pas facilement un bon volant F1 décide qu'on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même....
Avec l'ingénieur Gordon FOWELL qui avait pondu la pourtant désastreuse "AL GOR" TECNO il se lance comme ses illustres anciens BRABHAM et McLAREN dans l'aventure de la construction de sa propre F1.

Celle-ci de conception classique dotée du traditionnel V8 COSWORTH débute seulement aux mains de Chris au 4ème GP de la saison soit à JARAMA en Espagne.

Résultat avant dernier aux essais mais qualifié et abandon en course au 22ème tour sur problèmes de freins.

[camerat]

Re : Christopher Arthur Amon.

Comme l'a dévoilé CAMERAT l'année 1974 va être charnière pour Chris qui conscient qu'il ne retrouvera pas facilement un bon volant F1 décide qu'on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même....
Avec l'ingénieur Gordon FOWELL qui avait pondu la pourtant désastreuse "AL GOR" TECNO il se lance comme ses illustres anciens BRABHAM et McLAREN dans l'aventure de la construction de sa propre F1.

Celle-ci de conception classique dotée du traditionnel V8 COSWORTH débute seulement aux mains de Chris au 4ème GP de la saison soit à JARAMA en Espagne.

Résultat avant dernier aux essais mais qualifié et abandon en course au 22ème tour sur problèmes de freins.

Sait-on pourquoi bleue ciel ?

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Bonne question que je me suis également posée...espérait-on un financement d'un pétrolier bien connu pour cette couleur???

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

L'équipe fait l'impasse sur le GP de BELGIQUE et réapparaît à MONACO avec une voiture bricolée au niveau du capot avant même pas peint...
Résultat un 20ème temps et un forfait pour un problème technique pour lequel je n'ai pas d'explication supplémentaire ( à votre bon cœur si vous savez...)

[camerat]

Re : Christopher Arthur Amon.

L'équipe fait l'impasse sur le GP de BELGIQUE et réapparaît à MONACO avec une voiture bricolée au niveau du capot avant même pas peint...
Résultat un 20ème temps et un forfait pour un problème technique pour lequel je n'ai pas d'explication supplémentaire ( à votre bon cœur si vous savez...)

Pas beau le capot avant.
C'était mieux avant...

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Il faudra attendre le GP d'Allemagne au NURBURGRING pour voir réapparaître Chris et son équipe ( heureuse époque où on s'inscrivait à chaque GP au gré de sa volonté....et de ses moyens...)

Et quel retour puisque ce n'est pas une mais carrément 2 voitures qui sont en Allemagne le premier châssis étant confié à l'australien binoclard Larry PERKINS, Chris pilotant lui un nouveau châssis allégé et doté d'un nouvel aileron avant ( plus esthétique??) .

Résultat : Non qualifiés l'un comme l'autre....

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Devant ce peu probant résultat on se dispense du GP d'AUTRICHE et l'équipe réapparaît à MONZA pour le GP d'Italie avec une seule AF 101 pour Chris.

Résultat un nouvelle non qualification ( il est vrai qu'à l'époque il y avait en moyenne 30 voitures engagées...) mais c'en est trop et Chris jette l'éponge et on reverra plus en GP les AMON.

[camerat]

Re : Christopher Arthur Amon.

Finalement la Amon a changé de forme à chaque course...
Ces 2 voitures existent-elles encore ?

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Oui c'est bien la preuve que l'original était mauvais et que tous les moyens étaient bons pour faire mieux...

Pour la survie de ces "poubelles" apparemment oui ici http://classiccarmag.net/classic-f1-...n-f101-part-1/ ou ici

http://www.flickriver.com/groups/amongrandprixcars/pool/interesting/

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

C'est bien la preuve que l'original était vraiment mauvais ....

Pour la survie de ces poubelles apparemment oui

http://www.flickriver.com/groups/amongrandprixcars/pool/interesting/

[CMTARGA]

Re : Christopher Arthur Amon.

Pas bien réveillé....