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Le Mans 1967 (Essais préliminaires et course en photos)

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  • Envoyé par tipo 151 Voir le message
    Pourquoi puis-je insérer un message ici alors que je n'y arrive pas dans le sujet lm68 où je souhaitais commenter la photo de la Corvette postée ce matin par camerat ?
    Pourtant dans le topic Le Mans 1968, vous avez bien en bas "insérez votre message ici".
    Avant c'était mieux

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      Dernière modification par camerat, 05 November 2019, 14h55.
      Avant c'était mieux

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        Avant c'était mieux

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        • Réglage de la hauteur du becquet, à la cisaille.


           
          Avant c'était mieux

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          • Avant c'était mieux

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            • le dessin V8 , il a sans doute été réalisé avec un feutre ! ! !
              L'age d'Or est derrière nous !... Faisons demi-tour ...

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              • Avant c'était mieux

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                • Le moins que l'on puisse dire c'est que cette N°1 elle a été photographiée sous toutes les coutures....

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                  • Envoyé par CMTARGA Voir le message
                    Le moins que l'on puisse dire c'est que cette N°1 elle a été photographiée sous toutes les coutures....
                    Et je n'ai pas encore fini. 
                    Dès que ma fille aura fini de squatter mon PC...
                    Avant c'était mieux

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                    • Pour ces essais , le chassis J3 qui avait une carrosserie de J encore en décembre 66 est configurée en MKIV, comme J4 le vainqueur de Sebring. C‘est l‘équipe de Shelby qui gère la MKIV, et celle de Holman & Moody s‘occupe de la MKIIB 1016.













                       
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                      • On va faire une indigestion de MKIV .....Je rigole CAMERAT continue...... 

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                        • Envoyé par CMTARGA Voir le message
                          On va faire une indigestion de MKIV .....Je rigole CAMERAT continue...... 
                          Encore une trentaine et j'arrête… pour passer à la MKIIB
                          Avant c'était mieux

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                          • Si Shelby est absent, son bras droit Carroll Smith, l‘homme au Stetson, et Phil Remington, celui qui a rendu la MKIV compétitive sont bien présents. Le pilote unique de ce week-end est Bruce McLaren.














                             
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                            • J3 est équipée de tout un tas d‘instrument de mesures. Les enregistrements sur bande sont étudiés ensuite derrière le stand.

                              Et Bruce attend, longtemps, les résultats, les modifications.

                              Les essais de jantes et pneus différents, jante turbo ventilée avec Firestone

                              ou jante Halibrand avec Good-Year


                              J‘adore le technicien Firestone ou mécanicien Ford avec le bérêt basque à droite

                               
                              Avant c'était mieux

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                              • Quand même une photo avec Carroll Shelby





                                Un moteur experimental, c'est écrit dessus

                                Avant c'était mieux

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