Sebring, hier et aujourd'hui

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

56 le depart ......





dans Corvette Star spangl..... de K Ludvigsen








dans Corvette Thunder / Friedman


heureusement qu'en ce temps là la grille etait selon les cylindrées

les livres Corvette sont une source quasi inepuisable !!!!

[Thierry Gil]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Pour mon retour, et parce qu'il n'y a pas que des américaines dans la vie :



(photo Tom Burnside)

La préparation des "rouges" avant l'édition 1964 La 21 de John Surtees - Lorenzo Bandini. On voit derrière Surtees, en chemise blanch, et près de la 24, Graham Hill, qui partagera cette voiture avec Jo Bonnier.

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Au moins, jusque là, il n'y a pas de posts polluants; nous sommes encore à Sebring et pas ailleurs .... pour le moment.
"Pourvou qué ça doure" comme disait, parait-il, souvent la mère de Napoléon Buonaparte.

Encore 1956.

La #17 vainqueur



La même photo que présente "docpat" en plus petite mais dans un décor plus large

Ci-dessous sa soeur # 19 (quant à celui qui offrira la différence entre une 860 Monza et une 857 S ?)



Tiens ! On dirait que Michel Debré était caché dans un fût sur le bord de la piste

Donc il n'y a pas que des américaines, que des italiennes, il y a aussi des anglais qui accompagnent des anglaises





Pour l'identification des voitures et des équipage c.f. le même lien:

- http://www.racingsportscars.com/resu...956-03-24.html

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

1958

Entre humour et résignation. Qui c'est le plus fort ? En fait je souhaitais plutôt vous montrer la Lister Jaguar #10 pilotée par Archie Scott-Brown *



Et au moment d'appuyer sur le déclencheur, la Ferrari 250 TR 58 pilotée par ce diable rouge** de Olivier Gendebien vient d'emboutir le fondement de la Lister.

Alors que Archie Scott-Brown est contraint à l'abandon, Olivier Gendebien se classera, en compagnie de Luigi Musso, à une inespérée deuxième place.

Voir dans quel état finira la Rouge n° 16

* Archie Scott-Brown décédera cette même année 1958 sur le circuit de Spa 19 mai 1958
** Diable Rouge nickname de l'équipe de football belge.

[Thierry Gil]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Comme j'ai commencé 1964, je continue avec la première GTO à carrosserie "64" justement :


(photo Bernard Cahier)

Le châssis 5573GT est piloté à Sebring par Jean Guichet et Carlo Mario Abate (disqualifiés à la 7ème heure)

[Thierry Gil]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

La Chevrolet Corvette Grand Sport, châssis 005 de Jim Hall et Roger Penske


(photos Friedman)

va se permettre de mener les deux premiers tours des 12 heures 1964 devant tous les prototypes Ferrari...




Dommage qu'elles ne soient pas venues au Mans. Elles n'auraient certes pas raisonnablement pas pu prétendre à la victoire, mais cela aurait diablement animé les premières heures...

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Toujours 63 mais pour le TR4 en arrière plan. Photo d'origine X.

Même année, même circuit, autre endroit et même décor; il n'y a que le n° de la Ferrari 250 GTO qui change;

- à vous de trouver quelle écurie (j'adore le nom !) et les pilotes.

Pas moins de 6 Ferrari GTO étaient engagées.

[olivier5764]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Team bouton de rose. Pilotes : Ginther/ Ireland 6ème.

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Team bouton de rose. Pilotes : Ginther/ Ireland 6ème.

[Tool-43]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Ci-dessous sa soeur # 19 (quant à celui qui offrira la différence entre une 860 Monza et une 857 S ?)

Elles sont à différencier hormis le moteur. regarde sur le capot avant des voitures et la hauteur de caisse.

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Team bouton de rose. Pilotes : Ginther/ Ireland 6ème.

Bravo Olivier

.......................

Merci docteur pour ces "Rosebud"

Elles sont à différencier hormis le moteur, regardes sur le capot avant des voitures et la hauteur de caisse.

Il fallait que ce soit écrit. Merci

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

1956

Je termine avec deux portraits et le "Maestro" aka "El Chueco"







Du grand Art !

[Thierry Gil]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Team bouton de rose. Pilotes : Ginther/ Ireland 6ème.

Le Rosebud Racing appartenant à cet autre magnat du pétrole qu'était Tom O'Connor a, outre la GTO souvent fait courir une Lotus 19 dans les courses US et aux Bahamas. Elle terminera d'ailleurs sa carrière avec un moteur Ferrari !

Innès Ireland, qui fut un temps le pilote vedette du team, à compté de savoureuses histoires (et pas seulement de courses) autour de cette équipe dans son livre "Alls arms and elbows", et traduit en 1967 aux éditions Marabout sous le titre "Pied à la planche".

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

une petite pour faire de beaux reves !!!!


toujours de Jim Sitz







publiée dans " rearview miror " Forza 6/04

[Invité]

Re : Sebring, hier et aujourd'hui

Elles sont à différencier hormis le moteur. regarde sur le capot avant des voitures et la hauteur de caisse.

l'installation du GROS moteur dans la 750 Monza a entrainé une

tenue de route pour le moins " hazardeuse " ....comme pouvait en

temoigner Olivier Gendebien apres le Tourist Trophy 55 !!!

le chassis fut donc modifié avec un empattement allongé de 5 cm

et un moteur reculé dans le chassis ( d'où la difference des bossages )

permettant une amelioration de la tenue de route ....






on voit , malgrè tout , que le bossage du capot de la 860 n'etait pas

que pour " faire joli " la place etait tres juste en dessous !!!



ps: malgrè mes efforts , je ne peux faire mieux sur la qualité , les docs venant du scannage

d'agrandissements laser realisés il y a longtemps pour mon book " Ferrari 4 & 6 cylindres "