Les non-partants des 24 heures

[Haine Kane]

Re : Les non-partants des 24 heures

Tiens voila la Porsche en plus gros...



Je ne me souvenais pas de ca, il avait aussi des Venturi et il me semble qu'il y avait une histoire de retard...

Non aucun retard mais seuleument un refus de l'ACO de passer au pesage des voitures qui avaient participés aux essais preliminaires et qui avaient étaient les bienvenues l'année passées pour remplir la grille.

Les VENTURI étaient celle de Jean-Claude BASSO vainqueur des 1000 km de Montlhéry le mois précédent (avec Henri PESCAROLO) et celle de BBA pilotes : LECUYER BIRBEAU et GRAHAM...

[Invité]

Re : Les non-partants des 24 heures

je crois que c'est ces deux la !
La 43 de Basso avec en arrière plan la 44 de Graham


Mais on la voit mieux sur cette image ci :

[camerat]

Re : Les non-partants des 24 heures

Après ces intéressantes photos de Venturi et Porsche refusées à l'entrée du pesage, reprenons les années 60 avec cette Abarth 1000 engagée par Abarth France et conduite par Frank Ruata et Claude Ballot-Léna. Elle n'était pas suppléante, pourquoi n'est-elle pas parti ?

[camerat]

Re : Les non-partants des 24 heures

On en parle sur un autre topic, je la rajoute ici. La Norma M6 à moteur MGN de Noël Del Bello et Norbert Santos. Avait-elle le moteur installé aux vérifications ?

[Huhu]

Re : Les non-partants des 24 heures

Je n'ai pas les réponses à tes questions Camerat, mais tes photos sont toujours épatantes ! Merci de les partager !

[Invité]

Re : Les non-partants des 24 heures

Après ces intéressantes photos de Venturi et Porsche refusées à l'entrée du pesage, reprenons les années 60 avec cette Abarth 1000 engagée par Abarth France et conduite par Frank Ruata et Claude Ballot-Léna. Elle n'était pas suppléante, pourquoi n'est-elle pas parti ?

Très belle mais peu rapide puisqu'elle n'enregistra, lors des qualifs, qu'un très modeste 5:14.5 et de ce fait non qualifiée.

Le plus mauvais temps réalisé avant elle, mais qualifiée, fut l'Alpine A110 #55 engagée par Dieppe pour Jean-Pierre Hanrioud et Jacques Cheinisse 4:57.8;

- 4:56.1 pour la triumph Spitfire #53 de peter Bolton qui s'arrêtera dès le 6e tour pour avoir cassé le moteur, ne laissant pas son coéquipier, William Bradley le plaisir de piloter en course;

- et l'autre Triumph Spitfire #52 de David Hobbs et Rob Slotmaker accidentée au 71e tour en 4:54.6.

Pas de chance pour l'Abarth; elle aurait peut-être pu prendre le départ ! Imaginons un instant la peine des deux pilotes.

[camerat]

Re : Les non-partants des 24 heures

Suite des non-partants de 65, la 904 8 cylindres chassis 009 de réserve de l'équipe Porsche.

[Invité]

Re : Les non-partants des 24 heures

Encore Merci "camerat"

Vous avez encore une inépuisable réserve de clichés si j'en crois la publicité de "Washington photos" qui nous assure en posséder, selon les parutions, entre 45.000 et 60.000.

Cette Porsche 904/8 sn 009, bien qu'appartenant à la réserve de la marque pour cette année 1965, n'en est pas moins glorieuse.

S'il faut en croire son palmarès, elle termine 5e des 1000km du Nurburgring, pilotée par Jo Bonnier et Richie Ginther remportant par la même la 1ère place des GT Protypes de 2000cc; elle est contrainte à l'abandon quatre semaines plus tard pour les 24 Heures du Mans à la suite d'une panne d'embrayage alors pilotée par un duo de l'usine, Edgar Barth et Herbert LInge; abandon aussi lors des 12 Heures de Reims, épreuve inscrite dans le Championnat du Mondes des Constructeurs, arrêt consécutif à des soucis de boîte à vitesses bien que pilotée par les experts que sont Edgar Barth et Colin Davis.

On la retrouve en 1965 dans la Targa Florio classée 4e OA avec Jo Bonnier et Graham Hill, elle y épaule le célèbre Bergspyder "Kangarroo" emmené par Colin Davis et Gerhard Mitter, 2e OA et 1er Cl 2 litres(c.f. post dédié), la 904/6 sn 001 pilotée par Umberto Miglioli et Herbert Linge 3e OA; enfin la 904 GTS sn 005 piloté par l'italien Antonio Pucci aidé de Günther Klass qui remporte la première place en GT 2 litres et 5e OA.

Quatre Porsche 904 prot et GT dans les 5 premiers, l'usine vient d'engranger des points dans le Championnat du Monde.

[camerat]

Re : Les non-partants des 24 heures

Continuons en 1966 avec 2 non-partants, l'Alpine M64 chassis 1710 de J.François Piot et Alain Leguellec, et la GT40 de la Scuderia Bear chassis 1029 de Richard Holquist et Dick Thompson qui s'accrochera avec la MK 2 n° 7 dans les Hunaudières aux essais et finira fortement endomagée.





Je vous laisse continuer ce topic sans moi pendant 8 jours, je m'absente sans emporter mon portable.

[collection mans]

Re : Les non-partants des 24 heures

Bonsoir à tous

Quel plaisir de retrouver ces voitures non vues en course.

Automobilia n°85 présente un article intéressant sur la rare Tatra T602 prévue pour le Mans 1950.

Voici deux autres vues tirées du net.





Tatraplan aurait-il des précisions ?

Collection Mans

[collection mans]

Re : Les non-partants des 24 heures

Voici la Constantin 82 NP en 1951



et la Crosley 19 (une vraie terreur!!!)



Collection Mans

[collection mans]

Re : Les non-partants des 24 heures

La Talbot 7 NP en 1952



Collection Mans

[collection mans]

Re : Les non-partants des 24 heures

1961 Austin Healey 61 NP



attention à la taille des images HK

tirée du livre "Les anglaises au Mans"

Collection Mans

[Papiyv]

Re : Les non-partants des 24 heures

[QUOTE=collection mans;395499]Voici la Constantin 82 NP en 1951

Bonjour , désolé "collection mans" mais la 203 proposée n'est pas celle du Mans 1951 , ce n'est d'ailleurs pas à mon avis un modèle "Constantin" , mais ça , seul les spécialistes Peugeot pourraient le préciser .
En voici une photo récupérée dans la presse ( je ne sais plus laquelle , malheureusement ) .
Cette 203 , relativement proche de la série (chouette avec sa calandre maison et ses roues "Robergel" ) , si ce n'est son toit surbaissé et l'absence des portes arrière , ne cessera d'évoluer les années suivantes , pour terminer en spyder ...

Papiyv .

[dilettante]

Re : Les non-partants des 24 heures

(...) et la GT40 de la Scuderia Bear chassis 1029 de Richard Holquist et Dick Thompson qui s'accrochera avec la MK 2 n° 7 dans les Hunaudières aux essais et finira fortement endomagée.(...)

On peut lire dans "Ford au Mans" de F. Hurel que c'est à Maison Blanche qu'elle est percutée par la Mk II... (?)

Sinon, merci "Camerat" pour ces photos ... et bonnes vacances !

PS: un GM (Gentil Modo) pourrait-il nous redonner le bon format de page ? "Collection Mans" s'est un peu laissé aller...