1968 carnet d'un passionne

[camerat]

Il y avait 10 Porsche 906 engagées dans cette course, surement un record. Seules 8 ont pris le départ.

DNF

96

Rainer Ising/Karl Kalkuhl

Porsche 906 [156]

Rainer Ising

28

9m38.8

DNF

99

John Lepp/John Bridges

Chevron B8 BMW

Bridges/Walker

Accident

32

9m47.1

DNF

101

Chris Meek/Chris Craft

Chevron B8 BMW

Gil Baird

Accident

14

9m15.3

La B8 a fini dans le décor.

DNF

103

Ragnar Eklund/Per Brandström

Lotus Europa

Sportvagnsimport

Engine

49

10m28.1

[camerat]

J'ose espérer CAMERAT que ce fantastiques "bestiaire" n'est pas fabriqué que pour le forum et que tu la gardais bien au chaud dans ton disque dur

Certaines étaient stockées dans des pochettes transparentes dans un classeur, un travail dans ma jeunesse lointaine, d'autres récupérées sur internet depuis qu'internet existe sont conservées sur plusieurs disques dur, mais pour paufiner, j'ai sondé récemment les sites Motorsport Images entres autres, et d'autres. C'est pareil pour tous les courses dont j'ai déjà exposé cette "collection" sur les différents topics de ce forum, endurance, rallyes, F1, Nascar, Canam...

[camerat]

DNF

111

Natalie Goodwin/Jean Denton

MG B

Jean Denton

71

11m48.0

DNF

113

Erhard Sailer/Konrad Lammers

Porsche 911S

Erhard Sailer

60

10m57.4

[camerat]

DNF

111

Natalie Goodwin/Jean Denton

MG B

Jean Denton

71

11m48.0

DNF

113

Erhard Sailer/Konrad Lammers

Porsche 911S

Erhard Sailer

60

10m57.4

DNF

120

Siegfried Muellers/Joachim Komusin

Alfa Romeo Duetto

International Racing Club

68

11m27.3

DNF

127

Heinrich Östreich/Richard Höhfeld

Glas 1300 GT

Richard Höhfeld

72

12m01.5

DNF

128

Friedrich Noenen/Heinrich Baumgartner

Glas 1300 GT

Friedrich Noenen

67

11m25.6

Reste les non-partants

[camerat]

Les non qualifiées

DNQ

34

Roy Johnson/Howden Ganley

Chevron B6 BMW

Mag-Cap Racing

DNQ

40

John Harris/Arthur Appleby

Austin-Healey Sprite

Arthur Appleby

Pas de photo

Une Lola MK1 rénovée

DNQ

43

Tony Goodwin/Angus Clydesdale

Intertech Lola Mk.1 Ford

Angus Clydesdale

DNQ

54

Roger G. Mould/Philip S. Austen

Austin-Healey Sprite

Philip S. Austen

Pas de photo

DNQ

106

Peter Taggart/Keith Burnand

Chevron B6 BMW

Peter Taggart

Pas de photo

[camerat]

Les forfaits dans l'ordre décroissant pour finir par le meilleur (Pedro bien sûr...)

DNS

121

Kaj Bjerke/Bernhard Hakansson

Lotus Elan

Metronome

Differential

Pas de photo

DNS

116

Werner Zanders/Willy Zanders

Porsche 911T

Werner Zanders

La raison du forfait... Quelques frais à prévoir.

DNS

105

Richard Brostrom

Porsche 906

Richard Brostrom

DNS

100

Geoff Breakell

Chevron B8 BMW

Tom R. Clapham

Electrics

Pas de photo

DNS

97

Digby Martland/Brian Classic

Chevron B8 BMW

Chevron Cars

Accident

DNS

81

Hans Tschiemer/Jürg Dübler

Porsche 906

Jürg Dübler

[camerat]

DNS

69

Jeff Edmonds/Chris Ashmore

Ferrari 250LM [5897]

Geoffrey Edmonds

Chassis

Pas de photo

DNS

52

Jack Wheeler/Max Mosley

Austin-Healey Sprite

Jack Wheeler

DNS

47

Christopher St. Quintin/Mac Daghorn

Abarth 1600 OT

Christopher St. Quintin

Engine

Pas de photo

DNS

29

Alain De Cadenet/Anthony McKay

Ferrari Dino 206S [024]

Alain De Cadenet

Engine

Etonnant de ne pas trouver de photo de cette Dino de De Cadenet

DNS

20

Andrew Hedges/Julian Sutton

Lotus 47 Climax

Fawdington and Ramsay

Pas de photo

DNS

11

John Markey/Tony Beeson

Chevron B6 Climax

Racing Preparations

Drive shaft

Pas de photo

DNS

9

Mauro Bianchi/Henri Grandsire

Alpine A220 Renault

Societé Automobiles Alpine

Accident

[camerat]

Demain matin les 2 dernières.

[camerat]

Je n'ai pas trouvé la raison du forfait de la seconde 33/2 à moteur 2,5L
Du coup Casoni est resté à quai où la rejoint Baghetti éjecté de la 15 au profit de Vaccarella.

DNS

6

Mario Casoni/Nino Vaccarella

Alfa Romeo T33/2.5

Alfa Romeo Deutschland

Withdrawn

Sur la dernière photo on dirait Lucien Bianchi au volant, alors qu'il n'est pas cité ayant roulé sur cette voiture.

DNS

8

Chris Irwin/Pedro Rodriguez

Ford F3L-P68

Alan Mann Racing

Accident

8m40.4

Dernière voiture l'autre P68 avec Rodriguez et Irwin, Pedro remplaçant Surtees qui s'est désisté, n'ayant pas confiance dans la création d'Alan Mann, et ayant des essais à faire pour Honda. Alan Mann a contacté le mexicain qui, disponible ce week-end, répond présent de suite. Pedro aurait eu le 4e temps sur la grille, une autre source Autosport dit que c'est Irwin qui a fait ce chrono.







L'après midi du vendredi, Irwin au volant s'envole à Flugplatz, la P68 finit sur le toit après plusieurs tonneaux. Le moteur est toujours en service et les commissaires n'osent pas s'approcher, heureusement Guichet et Steinemann s'arrêtent et portent secours à l'anglais en retournant la voiture, coupant le moteur et c'est eux qui le sortent de l'habitacle.
Gravement touché à la tête, Chris ne reprendra jamais la compétition.









Rodriguez est resté sur le circuit tout le week-end avec casque et combinaison à porter de mains, dès fois qu'Attwood ou Gardner sur l'autre P68 ait besoin d'un remplaçant.

[camerat]

Encore 2 photos sympas du départ et je rends la main pour la suite.

[CMTARGA]

Avant de passer à la suite ( très très chargée ....pauvre CAMERAT ) un petit lien qui évoque IRWIN après l'accident 

https://www.oldracingcars.com/driver/Chris_Irwin 

[CMTARGA]

Celui là peut être ...

https://www.oldracingcars.com/driver/Chris_Irwin

[CMTARGA]

[SIZE=3]Pour aujourd'hui CAMERAT a assez travaillé, il a bien mérité une journée de repos.. 

25 MAI[/SIZE]
GP MONACO F3

Alors que la France se débat dans ses évènements privant les automobilistes de carburant, à un jet de pierre, on tourne allègrement sur le circuit urbain de MONACO avec pas moins de 43 F3 présentes et tout le gratin de la discipline, parmi les quels on note côté français les JAUSSAUD-JABOUILLE-DEPAILLER-CEVERT, mais aussi les anglais GETHIN-WESTBURY-LAFRANCHI, les suédois PETERSON et WISELL, le néerlandais VAN LENNEP et le fameux américain Roy PIKE. Côté châssis les BRABHAM sont encore majoritaires, mais les TECNO sont de plus en plus nombreuses. Avec un tel plateau dans les rues sinueuses de la principauté, il fallu passer par des préqualifications qui heureusement n’éliminèrent aucun favori. Bien entendu, l’épreuve consistait en 2 manches qualificatives et une finale opposant les 11 meilleurs de chaque manche. Au termes des essais PIKE signait la pole dans la première manche devant JAUSSAUD, WISELL,DEPAILLER et PETERSON, dans l’autre les britanniques ROLLINSON
(CHEVRON) BECKWITH (BRABHAM) sont devant JABOUILLE et CEVERT, La première manche se dispute sur une piste très humide et JAUSSAUD s’empare immédiatement du commandement devant PIKE qui va rapidement abandonner, laissant DEPAILLER et PETERSON en découdre pour la seconde place. Dans la seconde il pleut encore plus, ce qui favorise les voitures dotées d’un variomatic DAF comme BECKWITH qui va immédiatement prendre la poudre d’escampette, d’autant que nombre de concurrents derrière sont victimes d’ennuis d’allumage ce qui est le cas de ROLLINSON alors que JABOUILLE est vite éliminé sur panne mécanique. De ce fait c’est VAN LENNEP, qui est second devant le surprenant suédois QVARNSTROM (BRABHAM) dont les pneus GOODYEAR font merveille sous la pluie. Puis vient le duo français MAZET (TECNO) CEVERT, tous finissant dans cet ordre. Cette fois il fait sec pour la final et comme la grille est composée non en fonction des positions dans chaque manche, mais uniquement selon les temps, cela favorisa largement ceux de la première manche courue sur une piste moins détrempée. Ce sont donc JAUSSAUD et DEPAILLER qui monopolisent la première ligne devant PETERSON et LUCAS ( TITAN), alors que BECKWITH ne s’élance que de la 12ème position. C’est DEPAILLER qui démarre le mieux, mais avant même la fin du premier tour, JAUSSAUD le dépasse et entame un formidable cavalier seul qui lui permit de passer sous le drapeau à damiers avec une confortable avance. Derrière par contre, la bataille faisait rage entre PETERSON qui avait pris le dessus sur DEPAILLER et WISELL qui bientôt allaient s’accrocher, permettant à un GETHIN (BRABHAM) survolté, parti du fond de grille, de s’emparer de la 3ème place puis, bientôt de la seconde en réussissant à doubler le suédois ce que CEVERT, malgré des attaques incessantes, ne parvint pas à faire finissant donc au pied du podium.

L’impressionnant troupeau des F3.


JAUSSAUD un triomphe solitaire dans les rues de MONACO.


PETERSON-DEPAILLER deux animateurs de la course.


CEVERT ici en bagarre avec MAZET une bonne 4ème place en finale.


Je ne résiste pas à vous mettre un petit coup de CEVERT supplémentaire 

[tipo 151]

[
 

[tipo 151]

Un coup de loupe sur cette photo postée par CM confirmr que François Cevert roule sans lunette, probablement gêné par la pluie .



Patrick Depailler sur la grille :