Henri Chapron, carrossier

[Huhu]

Re : Henri Chapron, carrossier

Salmson 2300 et coach Chapron :

Pris devant les grilles de Bagatelle au Bois de Boulogne proche des ateliers Chapron de Neuilly-sur-Seine. La plupart des voitures Chapon venaient se faire photographier au Bois, Henri Chapron décidant des meilleures vues à faire. Ce gris métallisé est très moderne pour 1954.



Le même modèle Salmson en deux tons plus classique.



Enfin une curieuse 2300 Chapron équipée, après coup, de phares Mercedes !




Salon 1950 (49 ?) : Delahaye 135 par Chapron et différents couturiers.



Belle photo mais bien triste. Les carrossiers français doivent s'associer pour louer un seul stand...
Au premier étage, en mezzanine tout autour du hall du Grand Palais, se trouvaient les accessoiristes. Il faisait toujours chaud dans ce grand hall et ce premier étage sous la verrière était intenable !

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Re : Henri Chapron, carrossier

AutoRetro

Salon 1955
Chapron
Salmson Spider 2300S 2ex

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Re : Henri Chapron, carrossier

C'est vrai que "équilibre" est le mot qui convient pour
les carrosseries Chapron sur les châssis classiques.

farm3.static.flickr

1936
Delage D8 120 Chapron

[Huhu]

Re : Henri Chapron, carrossier

[Huhu]

A croiser une belle voiture d'avant-guerre, bien équilibrée, de formes simples mais efficaces, si vous repérez une Delahaye ou Delage, ou une Hotchkiss, ne cherchez pas, c'est une Chapron. Henri Chapron, c'est la carrosserie classique.



Delage D8 120 1938



Il ne fit bien sûr pas que des chefs-d'œuvre.
Avant cela, il commença son apprentissage du métier de carrossier en 1900 - il a 14 ans - en travaillant comme sellier chez qui avait besoin de lui. Il verra ainsi tous les métiers de la carrosserie chez différents patrons.

Il ouvre son propre atelier de carrosserie en 1919 et l'entreprise grandit vite en commençant par des utilitaires. Il passe peu à peu aux voitures particulières et aux grandes marques. En 1928, il livre trois voitures/jour !

Amoindri par la crise de 1929, il redémarre ensuite et s'appuiera sur les grands châssis Delahaye ou Delage. Il produit sa première "présidentielle" en 1934 pour le président Lebrun, sa première Delage en 1937.

L'apogée classique de Chapron se situe-là, entre 1936 et 1939. Même si l'on trouve quelques grands exemples après-guerre, il s'agit de la suite et fin des grandes voitures françaises et des grands carrossiers français.


Delahaye 135 MS 1946

C'est Citroën lui livrant des plates-formes de DS qui le sauvera, contrairement à tant d'autres qui durent arrêter. Henri chapron s'est éteint en 1978, son atelier de carrosserie continua jusqu'en 1984 où un dernier projet Citroën ne vit pas le jour : un cabriolet CX.



A vous de combler ce qui manque.