1000 km de Monza 1970

[camerat]

La période est calme, on va faire un peu d'histoire.
En photo dans l'ordre du classement.
Je ferai des commentaires plus tard.

1 S 5.0 #7 John Wyer Automotive Engineering Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Porsche 917K Porsche 4.5L Flat-12 174t.



2 S 5.0 #3 SpA Ferrari SEFAC Ignazio Giunti Nino Vaccarella Ferrari 512S Spyder Ferrari 5.0L V12 174t.



3 S 5.0 #2 SpA Ferrari SEFAC John Surtees Peter Schetty Ferrari 512S Ferrari 5.0L V12 171t.



4 S 5.0 #1 SpA Ferrari SEFAC Chris Amon Arturo Merzario Ferrari 512S Ferrari 5.0L V12 171t.



Classement des 4 meilleures Sport 5 litres.
Ensuite les protos 3 litres.

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

5 P 3.0 #36 Equipe Matra-Simca Jean-Pierre Beltoise Jack Brabham Matra-Simca MS650 Matra 3.0L V12 169t.



6 P 3.0 #37 Equipe Matra-Simca Henri Pescarolo Johnny Servoz-Gavin Matra-Simca MS650 Matra 3.0L V12 161t.



7 P 3.0 #38 Autodelta SpA Nanni Galli Rolf Stommelen Alfa Romeo T33/3 Alfa Romeo 3.0L V8 166t.

[Dominique]

Re : 1000 km de Monza 1970

Bonsoir,
Petit HS : quelqu'un peut expliquer la différence de gréement entre les 2 Matra ?
JK

[mosleylucky]

Re : 1000 km de Monza 1970

... identique sauf aileron avant sur la blanche, et ailes du capot arrière très légèrement plus longues toujours sur la blanche, logique puisqu'elle a un peu plus d'appui.

ML.

[mosleylucky]

Re : 1000 km de Monza 1970

nota : cockpit de la jaune lègèrement modifié avec un saute-vent blanc moins travaillé en forme de C, comme il sera au Mans sur la rouge...

ML.

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

Bonsoir,
Petit HS : quelqu'un peut expliquer la différence de gréement entre les 2 Matra ?
JK

Déjà 15 jours plus tôt, à Brands Hatch les 2 650 avaient une config aéro différentes. Nulle part je n'ai lu de commentaires sur l'avantage ou non des ailerons montés sur la Matra de Beltoise/Brabham.

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

Les 5 suivants au classement général sont des 5 litres.

8 S 5.0 #4 Scuderia Filipinetti Mike Parkes Herbert Müller Ferrari 512S Ferrari 5.0L V12 163t.



9 S 5.0 #5 Scuderia Pinchio Rosso Corrado Manfredini Gianpiero Moretti Ferrari 512S Ferrari 5.0L V12 163t.



10 S 5.0 #14 Gesipa Racing Team Jürgen Neuhaus Helmut Kelleners Porsche 917K Porsche 4.5L Flat-12 162t.



11 S 5.0 #12 Racing Team AAW Hans Laine Gijs Van Lennep Porsche 917K Porsche 4.5L Flat-12 162t.



12 S 5.0 #8 John Wyer Automotive Engineering Jo Siffert Brian Redman Porsche 917K Porsche 4.5L Flat-12 158t.



La suite demain.

[Dominique]

Re : 1000 km de Monza 1970

Bonjour,

... identique sauf aileron avant sur la blanche, et ailes du capot arrière très légèrement plus longues toujours sur la blanche, logique puisqu'elle a un peu plus d'appui.

ML.

Merci de m'avoir expliqué ce que j'avais bien vu .
C'est le pourquoi qui m'intéresse. Mais s'il n'y a pas d'explication, je peux me contenter de l'empirisme de la démarche.
JK

[mosleylucky]

Re : 1000 km de Monza 1970

... le pourquoi on peut en parler en partie, puisque je ne suis pas un ingénieur Matra : c'est que la 650 a besoin d'appui !
La "perte" de l'ampennage dès Sebring pour gagner en poids a légèrement délesté les autos ; les réglages nouveaux ont donc imposé d'ouvrir le train avant, mais du coup on perd en grip, donc en tenue de route et un peu en vitesse ; la modif est donc visible à B. Hatch :

test de base sur la jaune ; gros aileron arrière assez haut d'ailleurs et aileron avant sur la blanche, la pluie ayant sûrement faussé les résultats comparatifs escomptés ;

Monza : la blanche n'a pas d'aileron avant aux essais, avec la jaune elle a retrouvé un capot arrière basique et même un peu allongé pour la blanche, car il faut de la vitesse à Monza sans trop de traînée ; du coup, on compare en replaçant l'aileron avant sur la blanche, qui assurément bénéficie ainsi d'un petit peu plus d'appui, donc de confort de conduite (Pesca a donc encore pris des risques...) : le résultat superbe devant les Alfa a fait plaisir, la 36 devant la 37...

Au Mans, config basique donc classique (un pédalo pour la 32), les moteurs trahiront les espoirs...

ML.

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

Suite du classement.

13 P 3.0 #41 Autodelta SpA Andrea de Adamich Piers Courage Alfa Romeo T33/3 Alfa Romeo 3.0L V8 158t.



14 P 3.0 #50 Martini International Gerard Larrousse Rudi Lins Porsche 908/02 LH Porsche 3.0L Flat-8 157t.



15 P 2.0 #53 Andre Wicky Racing Team Andre Wicky Mário Cabral Porsche 907 Porsche 1.9L Flat-6 144t.



16 S 5.0 #16 Racing Team VDS Teddy Pilette Gustave Gosselin Lola T70 Mk.3B Chevrolet 5.0L V8 143t.



17 P 2.0 #52 Hans-Dieter Blatzheim Hans-Dieter Blatzheim Helmut Krause Porsche 907 Porsche 1.9L Flat-6 139t.



18 P 3.0 #39 Autodelta SpA Masten Gregory Toine Hezemans Alfa Romeo T33/3 Alfa Romeo 3.0L V8 131t.



19 P 3.0 #25 John L'Amie John L'Amie Brian Nelson Porsche 910 Porsche 1.9L Flat-6 131t.

[ferrari p4]

Re : 1000 km de Monza 1970

Bonjour, oui, je me souviens des Matra avec l'aileron à l'avant. J'ai toujours pensé que Jack Brabham n'était pas innocent de cette présence. En effet, il avait une certaine expérience de ce type de voiture avec des ailerons à l'avant et à l'arrière avec les formule 1 de sa construction avec Ron Tauranac.

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

Enfin les 3 GT classées.

20 GT 2.0 #87 Brescia Corse Giuseppe Schenetti Sergio Zerbini Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 128t.



21 GT 2.0 #84 Andre Wicky Racing Team Sylvain Garant Mario Ilotte Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 127t.



22 GT +2.0 #70 Giancarlo Rondanini Giancarlo Rondanini Ennio Bonomelli Porsche 911S Porsche 2.4L Flat-6 122t.



Les non-classés et les abandons demain, ce soir je n'aurai pas le temps.

[Dominique]

Re : 1000 km de Monza 1970

Bonsoir,

... le pourquoi on peut en parler en partie, puisque je ne suis pas un ingénieur Matra : c'est que la 650 a besoin d'appui !
La "perte" de l'ampennage dès Sebring pour gagner en poids a légèrement délesté les autos ; les réglages nouveaux ont donc imposé d'ouvrir le train avant, mais du coup on perd en grip, donc en tenue de route et un peu en vitesse ; la modif est donc visible à B. Hatch :

test de base sur la jaune ; gros aileron arrière assez haut d'ailleurs et aileron avant sur la blanche, la pluie ayant sûrement faussé les résultats comparatifs escomptés ;

Monza : la blanche n'a pas d'aileron avant aux essais, avec la jaune elle a retrouvé un capot arrière basique et même un peu allongé pour la blanche, car il faut de la vitesse à Monza sans trop de traînée ; du coup, on compare en replaçant l'aileron avant sur la blanche, qui assurément bénéficie ainsi d'un petit peu plus d'appui, donc de confort de conduite (Pesca a donc encore pris des risques...) : le résultat superbe devant les Alfa a fait plaisir, la 36 devant la 37...

Au Mans, config basique donc classique (un pédalo pour la 32), les moteurs trahiront les espoirs...

ML.

Merci !
JK

[mosleylucky]

Re : 1000 km de Monza 1970

avec plaisir !

ML.

nb : les Matra boys étaient surtout très fiers d'avoir battu les 3 Alfa chez elles...

[camerat]

Re : 1000 km de Monza 1970

Les non classés:


GT 1.6 #94 Jolly Club Luigi Cabella Paolo de Leonibus Alfa Romeo GTA Alfa Romeo 1.6L I4 118t.



GT 2.0 #78 Fiorenzo Genta Fiorenzo Genta "Nicky" Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 118t.



S 1.6 #34 Abarth Switzerland Rolando Vaglio Silvio Vaglio Fiat-Abarth 1000S Abarth 1.0L I4 115t.