Le Mans 1960 (Essais préliminaires et course en photos)

[camerat]

Il s'agit d'un remplacement en cours de course, par le pilote de réserve, d'un des 2 pilotes officialisés obligé de se retirer suite à une raison quelconque, ici Gachnang ne pouvant poursuivre l'épreuve car blessé au front en se cognant au montant du pare-brise je suppose suite à un tête-à-queue. L'autre cas se passe en 1956 ou René Bonnet remplace le dimanche un des 2 pilotes qui ont commencés la course, Vidilles ou Thépenier, je ne sais pas lequel s'est retiré. Je rajoute que le pilote qui s'est retiré ne peut reprendre le volant avant la fin de la course, son retrait est définitif. Ce qui explique qu'en 1965, en supposant que le "fantôme" ait pris le volant durant la nuit, l'affaire ne pouvait être qu'en catimini, puisque Jochen et Masten devaient continuer l'épreuve a un train d'enfer pour remonter en tête, le "fantôme" n'ayant pas leur talent.
Sinon le premier équipage à 3 officiellement inscrit au moment du départ est chez Kremer en 1971 sur la 911S n°26.

[Laurent du 78]

n°28 Triumph TRS Triumph X654 Keith Ballisat – Marcel Becquart

[Laurent du 78]

n°30 AC Ace Bristol Ecurie Lausannoise BEX2891 André Wicky – Georges Gachnang – John Gretener

[tipo 151]

I ... Gachnang ne pouvant poursuivre l'épreuve car blessé au front en se cognant au montant du pare-brise je suppose suite à un tête-à-queue ...

... Je rajoute que le pilote qui s'est retiré ne peut reprendre le volant avant la fin de la course, son retrait est définitif. ...

... Sinon le premier équipage à 3 officiellement inscrit au moment du départ est chez Kremer en 1971 sur la 911S n°26.

Merci pour cette précision expliquant le remplacement, en course, de Gachnang par Gretener.
Tout en sachant que tout retrait était définitif, je ne connaissais pas cette anecdote .

Et donc, premier équipage à 3, déclaré au départ chez Kremer en 71.
De mémoire, dernier équipage à avoir remporté l'épreuve à 2, Pesca et Ludwig chez Joest en 84.

[Laurent du 78]

Pour confirmer Gachnang remplacé par Gretener, une pétite pour récupérer les temps d'arrêts au stands

[camerat]

n°31 Lotus Elite 14 Climax Lotus 1255 Innes Ireland – Jonathan Sieff





n°41 Lotus Elite 14 Lotus 1027 John Wagstaff – Tony Marsh





n°42 Lotus Elite 14 Lotus 1021 David Buxton – Bill Allen

Nous n'avons pas de portrait de l'anglais Bill Allen

[ferrari p4]

Bonjour. Je ne reconnais pas le portrait d'Innes IRELAND. Encore mes yeux qui me jouent des tours ?

[Duser]

Richard Anthony dans une Austin Healey 100-6 .

Bien vu . Tu pouvais répondre dans le quiz
auto&music

[camerat]

Bonjour. Je ne reconnais pas le portrait d'Innes IRELAND. Encore mes yeux qui me jouent des tours ?

parce qu'à cette époque il avait encore pas mal de cheveux.

[ferrari p4]

RE. Je le voyais surtout avec un visage plus allongé. Bon, encore mes yeux ..............................

[tipo 151]

La 31 ne sera pas au départ .
Comme indiqué ci-dessous, il s'agit 'une voiture expérimentale avec un Coventry-Climax de 2 litres.
Jonathan Sieff la jugeant inconduisible décide de passer sur la #62 .... au volant de laquelle il va être gravement accidenté lors des essais du jeudi ...
Pour le remplacer Chapman fait appel à John Whitmore, mais à son tour Innes Ireland très marqué par les accidents successifs de Mike Taylor et Alan Stacey à Spa et de Jonathan Sieff ici, trouvant également la voiture instable, décide de rentrer chez lui dès le vendredi .

[ferrari p4]

RE. Merci pour ce récit, j'ignorais. Encore du plus léger que l'air de la part de Chapman ?