Hum ... Hum ... Question idiote !

[claudeUS1]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

A priori oui, pour RSC, puisque les fils Mansell sont répertoriés, ainsi que LINGE en 69. Mais pour l'ACO ?

Je crois que tu fais fausse route Michel. Je m'explique: pendant les essais, n'importe quel pilote pouvait prendre le volant d'une voiture pour la qualifier et ca n'est pas comptabilise par l'ACO. Mon ami Tony Adamowicz a qualifie la Ferrari Dino engagee en 1972. C'est luigi Chinetti qui lui a demande, alors que Tony pilotait une Ferrari daytona pour la course.
claudeUS1

[Invité]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Claude, nous ne parlons pas des essais mais de la course. Dois t-on trouver normal que l'on accorde une participation aux 24 heures du Mans à un pilote qui n'a pas conduit ?
exemple, les fils Mansell en 2010 ?
Je ne prend pas partie, je pose the question.

[Papiyv]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Je me permet de répondre : Oui !...

[maranello2005]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Je crois que tu fais fausse route Michel. Je m'explique: pendant les essais, n'importe quel pilote pouvait prendre le volant d'une voiture pour la qualifier et ca n'est pas comptabilise par l'ACO. Mon ami Tony Adamowicz a qualifie la Ferrari Dino engagee en 1972. C'est luigi Chinetti qui lui a demande, alors que Tony pilotait une Ferrari daytona pour la course.
claudeUS1

Adamowicz a rouler avec la Dino 246 GT de Laffeach/Doncieux???

[Temporaire]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Bonsoir à tous, une photo grand format d'une Alpine dans les Esses, mais quelle année ?? Préliminaires ou course ??

[Titounet]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Bonsoir Temporaire,


Si mes sources sont exactes, il s'agit bien de l'Alpine A210 #56 que pilotèrent - lors de l'édition 1967 - Patrick DEPALLIER et Gérard LAROUSSE [abandon à la dix-septième heure de course sur casse de la distribution]


Bonne soirée !

[Invité]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Alors tu vois, Titounet, tu m'épates !

Enchaînons par une question idiote, une de plus : Il me semble, à ce que j'ai pu voir, que les numéros des essais ne correspondaient que rarement aux numéros de course. Est ce une généralité, une sorte de règlement ou y'a t-il des exceptions ?

[camerat]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Bonsoir à tous, une photo grand format d'une Alpine dans les Esses, mais quelle année ?? Préliminaires ou course ??

C'est aux préliminaires de 1966. Voir ici :

Et le public se résume à un seul pelé sur la photo de Temporaire ce qui confirme la thèse des préliminaires.
En 1967, la 56 a 3 loupiotes au-dessus du pare-brise et pas de plaque d'immatriculation. Je ne connais pas l'origine de cette photo.

[camerat]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Alors tu vois, Titounet, tu m'épates !

Enchaînons par une question idiote, une de plus : Il me semble, à ce que j'ai pu voir, que les numéros des essais ne correspondaient que rarement aux numéros de course. Est ce une généralité, une sorte de règlement ou y'a t-il des exceptions ?

Les numéros aux préliminaires sont ceux de la liste des invités publiée en mars, en fonction de l'ordre décroissant de la cylindrée (pour la période avant 1972). Suivant les forfaits éventuels, les attendus au pesage en juin peuvent avoir changé de numéro.

[Invité]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Alors là, Camerat, tu m'épates ! çà servait à quoi exactement, tous ces " pansements " sur les phares ? Pour éviter qu'ils ne se cassent avec un gravillon ou autre ?
Et puis, il fallait bien les enlever la nuit, ou non ?

[Temporaire]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

C'est aux préliminaires de 1966. Voir ici :

Et le public se résume à un seul pelé sur la photo de Temporaire ce qui confirme la thèse des préliminaires.
En 1967, la 56 a 3 loupiotes au-dessus du pare-brise et pas de plaque d'immatriculation...

Merci "camerat", effectivement au vue du public derrière, je me suis posé la question des essais préliminaires...J'ai acheté cette photo dans une bourse chez nos amis bretons hier non loin de Rennes.

[Haine Kane]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Alors là, Camerat, tu m'épates ! çà servait à quoi exactement, tous ces " pansements " sur les phares ? Pour éviter qu'ils ne se cassent avec un gravillon ou autre ?
Et puis, il fallait bien les enlever la nuit, ou non ?

C'est une sorte de protection : un film plastique tenu par du scotch.
Pour les gravillons je ne pense pas , plutôt pour les moustiques avant les heures de nuit...

[Titounet]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Bonsoir camerat,

C'est aux préliminaires de 1966. Voir ici (...)

Je vous remercie de m'avoir corrigé et donc - en parallèle - mes sources


Bonne soirée !

[Duser]

Re : Hum ... Hum ... Question pas si idiote que ça!

Alors là, Camerat, tu m'épates ! çà servait à quoi exactement, tous ces " pansements " sur les phares ? Pour éviter qu'ils ne se cassent avec un gravillon ou autre ?
Et puis, il fallait bien les enlever la nuit, ou non ?

Toute une époque.
Dans la serie "On roule avec du scotch", en rallyes,
on protegeait les verres des phares, même la nuit.
Au moins s'ils cassaient, ils ne tombaient pas

Evidemment, les jeunes faisaient la même chose
pour faire plus "course"

[Invité]

Re : Hum ... Hum ... Question idiote !

Oui, donc là, contrairement au Mans, il ne s'agit plus d'insectes mais bien de protéger contre les chocs.
Quand aux d'jeunes, j'ai vu aussi pas mal de 4L GTI, ou 4L Turbo...

Quest ce qu'on est bêtes, quand on est jeunes...