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Re : 24 Heures du Mans 2011
Bonsoir Temporaire,
Effectivement, honte sur moi
Merci de m'avoir corrigé
Bonne soirée !
Bonsoir Temporaire,
Effectivement, honte sur moi
Merci de m'avoir corrigé
Bonne soirée !
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Le pilote est celui de la ferrari N°71 : Robert KaufmannEnvoyé par Duser Voir le message...
N° 1 Rockenfeller
Ca me semble en effet impensable qu'on ne puisse identifier une auto
Des Ferrari rouges avec des numeros à fond vert et une lumiere bleue à l'avant ,
il n'y en a pas tellement!Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Salut Laurent ! Avec 2 f et 1 n, çà le fait mieux, et on trouve ainsi un Robert Kauffman sur Racing sports cars. ( c'est bien lui )
Pro depuis 2010, 2è des 24 h de SPA sur Ferrari 430, rockie certes mais pas gentleman driver.
J'ai rien lu de tranché quand aux responsabilités sur cet accident.Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Lu sur le site d'auto-Hebdo et dans Auto-Hebdo de cette semaine. Merci pour la relectureEnvoyé par can the can 2 Voir le message
Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Quelques remarques pour compléter ce que j’ai deja ecrit plus haut
-Satisfactions
L’ecurie Larbre aux 2 premières places du GTam
Gros progres des P2 :
un groupe devenu tres interessant 7/11 classées + 1 à l’arrivée
De beaux combats dans les 4 groupes
Corvette remporte le GTPro et le GTam
Une Lotus à l’arrivee
Peugeot 4/4 (mais pas 1ere)
-Deceptions
Ferrari 3/10
GT AM 4/10
0/4 « vraies » Aston à l’arrivée
Porsche 1 ton en-dessousArtisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Pour ceux ( comme moi ) qui ont suivi l'intégral à la tété, ou ceusses qui se trouvaient devant les stands le Dimanche,ou ceusses encore qui se délectent sur Google, vous avez du remarquer cette nouvelle monumentale connerie de Peugeot de faire arrêter leur trois voitures en même temps aux stands ! à la queue leu leu.
On imagine que la 1ère a un problème et la 2è ne peut repartir ( coincée ) et la 3è doit être poussée en arrière par les mécanos.
Que de secondes auraient été perdues alors que les pilotes se battent pour des dixièmes de secondes sur la piste.Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Bonsoir à tous.
Une très intéressante analyse de la course par L.Chauveau.....
A lire jusqu'au bout !!!
Fan d'endurance ? Venez jouer au Motorlegend Pronostics ChallengeCommentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Bonsoir can the can 2,
Envoyé par can the can 2 Voir le messagePour ceux ( comme moi ) qui ont suivi l'intégral à la tété, ou ceusses qui se trouvaient devant les stands le Dimanche,ou ceusses encore qui se délectent sur Google, vous avez du remarquer cette nouvelle monumentale connerie de Peugeot de faire arrêter leur trois voitures en même temps aux stands ! à la queue leu leu.
On imagine que la 1ère a un problème et la 2è ne peut repartir ( coincée ) et la 3è doit être poussée en arrière par les mécanos.
Que de secondes auraient été perdues alors que les pilotes se battent pour des dixièmes de secondes sur la piste.
PORSCHE et JAGUAR en ont fait l'expérience en 1988 !
Sans trop de retard mais à l'époque la voie des stands était deux à trois fois moins large ...
Bonne soirée !Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Je nuance un peu mes propos puisque dans l'ordre, c'était la 9, la 8 et la 7.
C'était quand même la 9 la mieux placée !( dans le classement et aux stands )
Je viens de me " refaire " les 11 fois 5' sur Google, il y a quand même des choses biens:
Les # des voitures bien visibles de nuit et leur position respective ( çà doit exister depuis 2/3 ans, c'est çà ?)
Le dernier tour de course absolument fluide, bonne démarche de l'ACO et respect total des pilotes.
Pour les spectateurs, deux voitures dans le même tour du début à la fin, et l'espoir jusqu'au bout, vraiment haletant.
Beaucoup moins de monde autour des voitures lors des arrêts au stand ( Merci Pesca ! )Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
archi911
Une Porche 917 de 1971 avec son numero marqué 4 fois
2011 En revoyant les longues séquences de caméras embarquées prises la nuit à la TV,
je me demandais s'il ne serait pas nécessaire de rendre obligatoire le numero de course
à l'arrière (comme autrefois) pour identifier les concurrents precedents, à condition
que la plaque soit assez grosse , la plus verticale possible....
donc bien lisible
Et puis, ça rendrait peut etre service aussi aux spectateurs sur place,
aux pilotes suiveurs, .... et à bien d'autres ?
Voir marquage des autos :
.Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Duser, une fois de plus, j'adhère à 100% ( je vais bientôt te demander de devenir mon ami, si tu continues dans cette voie ! )
Mais comment faire, avec les nouvelles carrosseries ?
Quelqu'un peut il nous mettre des exemples, pour cette édition 2011, où l'on se rend compte que c'est possible ou impossible...
les photographes, à vos post !
Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
La Norma et la voiture de Vanina ICKX n'étaient pas sélectionnées. Elles n'ont donc dû leurs places qu'à des défections.
Je relève donc que l'ACO n'a fait de cadeaux ( au départ ) ni à cette sympathique équipe Française, ni à Jacky ICKX, qui était quand même bien impliqué dans le projet Belge.
Donc, je suis agréablement étonné car on ne peut pas les taxer de favoritisme.
Je pensais que c'était magouille et compagnie. Dont acte.
Par contre, toujours la même opacité quand aux recalés...Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Des cadeaux, si ils en ont fait...Magouille et compagnie c'est toujours d'actualité.
1. Le oak racing avais 2 engagements d'office en LMP2, en plus on leur accepte 2 autres voitures en LMP1. (certains diront ,oui mais ils engagent 3 voitures en ILMC), ok donc 3 voitures au Mans c'était déjà bien.
2. Le Luxury racing, inconnu jusqu'à cette édition, fait 2 demande d'engagement pour les voitures #58 et #59, pas de problème on accepte d'office. Le grand perdant sera l'équipe WR qui qui verra sa candidature rejeté par le comité de sélection, quand on connais le passé de cette équipe au Mans, bref...Le forfait malheureux de l'équipe Hightcroft permettra à la Lola-Aston qui à fait une course superbe, mais sinon c'était rapé aussi pour eux !!
3. Le règlement dit qu'on ne peut engager que maxi 2 voitures par team dans une catégorie. Depuis de nombreuses années les team Audi et Peugeot joue avec les noms des engagement des voitures et se retrouve donc avec 3 voitures chacun.
4. les fameuses équivalence sur un tour et lors de la durée de l'épreuve qui avis été revu d'un poil entre la course de Spa et du Mans, c'est du bidon !!!
Résultat : L'Audi #2 a accompli 17 tours de plus sur 24h que la meilleur essence classé.Et au niveau des chronos sur un tour, c'est 9 secondes que ce prend la meilleur essence sur la plus rapide des diesel lors de la course.
Pour le moment l'ACO mange dans la main des 2 gros constructeur, normal les enjeux financier sont important. On verra ce que va donner ce championnat made in FIA, je leur souhaite une meilleur réussite que dans les années 90's.
On verra aussi ce que ce championnat va changer pour le spectateur en terme d'accueil et d'organisation car beaucoup de choses à dire sur ce sujet pour cette 79e édition. Voir le sujet ouvert ici avec le vécu de certains : http://www.endurance-info.com/versio...=687&start=100Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Je n'oublie pas de répondre à Temporaire mais Jean- Luc ROY *, me répond gentiment à mes interrogations et vient de m'envoyer ses impressions :
" Oui, la faute incombe majoritairement à Mc Nish qui a été trop gourmand sur ce dépassement, et qui aurait du se contenter de prendre l'avantage sur l'autre Audi, Anthony ne pouvait pas le voir !
Les appels de phare font partie des 24 Heures (...) l'électronique s'en charge.
La cohabitation difficile a toujours fait partie des 24 Heures, mais c'est vrai que là comme ailleurs, les enjeux sportifs et économiques sont énormes,donc la pression sur les pilotes est énorme, donc ils deviennent facilement nerveux et moins lucides.
En 1988 et 1989, lors de mes deux participations, la situation était plus simple, avec des prototypes C1 et C2 relativement homogènes en performance , nous avions la pôle avec la Spice en 3'38"4 aux essais et les C1 devaient tourner 10" plus vite.
Je ne me souviens pas avoir rencontré de gros problèmes, même si nous devions nous méfier des " usines " Mercedes, Jaguar, Nissan,Jaguar ou Porsche.Mais nous étions au moins aussi rapides qu'eux dans les portions lentes et très sinueuses à cause du faible poids et des dimensions réduites . Notre passage le plus rapide était de 364 Km/h dans les Hunaudières et eux 20 à 30 km/h de mieux.
Pour terminer, oui, je suis d'accord pour les équipages d'usine, ce sont des sprints, sauf quand ils alignent 4 ou 5 relais successifs avec le même train de pneus qu'il faut ménager. "
* 2 participations au Mans, 2 Paris-Dakar, chroniqueur F1 sur RMC, PDG de la chaîne cablée MOTORS TV.Ingérer des cellules irradiées de souffrance et de peur me fait horreur. Je ne digère pas les agonies ( Arielle Dombasle)Commentaire
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Re : 24 Heures du Mans 2011
Bonsoir à tous.
Vous vous rappelez de l'avantage accordé aux "essence" à propos des brides contrôlant le débit de ravitaillement en carburant..................
Lisez cet article de L.Chauveau
Décidément l'ACO........
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