Histoire du Circuit des 24h du Mans

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1961 :

-Construction du premier musée de l'automobile, dans le "Village".
-Enceinte de Mulsanne, mise en place d'un talus de protection qui permettra de rapprocher la limite des enceintes à la route du circuit.
-Construction de structure fixe pour accueillir les opérations de contrôle et de pesage, située dans un enclos, au niveau de la ligne d'arrivée face au poste de chronométrage.
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1962:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1963:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1964:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge/
-Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1965 :

-Construction de murs en béton disposés en oblique devant chaque stand de ravitaillement.
-Construction d'un passage souterrain (situé entre la passerelle Dunlop et les stands).
-Passerelle Dunlop déplacée à la sortie de la courbe, en haut de la butte. (en même temps que les travaux de construction du circuit Bugatti, et du passage souterrain).
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'une Chapelle moderne par l'entreprise (entreprise de carrière) de Fernand Tavano.
-Cette Chapelle abritait l'autel, solide table de bois épais, de chaque coté des vitraux modernes éclairaient l'officiant et deux statues représentant St Christophe et Notre Dame de la route.
-Construction du Circuit Bugatti.
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.



-1966:

-Construction de la tribune ACO (ex tribune citroen) .
- Réaménagement du restaurant des "comptoirs Modernes"
- Construction dans le village d'un stand de la jeune chambre économique du mans.
- Construction d'un stand d'une marque de champagne avec un mur en culot de bouteille.
- Construction d'un Motel SHELL à l'extrémité des balcons des stands de ravitaillement, pour les pilotes.
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction du Camping du Houx
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1967:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1968 :

-Nouveau tracé de 13,469km.
-Creation du ralentisseur Ford
-Construction de la Tribune Chrysler-Simca
-Extension de la tribune ACO (ex tribune Citroen)
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1969:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Aménagement d'une "surlargeur" dans le 1er S avant le tertre rouge et d'un trottoir crénelé (vibreur) à Mulsanne pour délimiter la courbe et faire disparaître le tas de sable.
-Mise en place de 14km300 de rails de sécurité :
4km700 coté droit(sens de la course) entre le Tertre-Rouge et Mulsanne.
4km300 coté gauche avec 18 ouvertures pour le passage de voitures de sécurité.
5km300 entre Mulsanne, Indianapolis, Arnage, Maison-Blanche, la courbe des tribunes et le grand S avant le Tertre-Rouge ou une surlargeur de sécurité a été réalisée.
-Destruction du talus fasciné dans la courbe Dunlop, qui permettra une meilleur visibilité pour les pilotes, remplacé par un mur en béton destiné à la protection des spectateurs.
-Les talus de sable à la sortie du Tertre-Rouge, sont supprimés et remplacé pour une partie (face à la route privée) par une multiple rangée de grillages amortisseur et pour une autre partie par des "rails-glissières".
-Une étude d'aménagement du circuit est faite, avec 3 hypothèses possibles pour la création d'un circuit permanent et indépendant.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1970 :

-Goudronnage du sol de l'enclos qui accueille les opérations de contrôle et de pesage , enclos situé coté extérieur de la piste, au niveau de la ligne d'arrivée derrière le poste de chronométrage.
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Le circuit est amenagé au niveau des S du Tertre Rouge et les rails de sécurité sont maintenant présents sur toute la longueur du circuit.
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.


-1971 :

-Plus de murets ni de fascines sur le circuit.
-Toutes les zones sont maintenant protégées par des glissières.
glissières de sécurité qui séparent la zone des stands de la piste.
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1972 :

-Nouveau tracé de 13,640km qui évite le secteur dit de « Maison Blanche » remplacée par une succession de courbes et une courte ligne droite.
-L’Automobile-Club de l’Ouest, l’Association sportive de l’Aco, le Comité Interprofessionnel de Chronométrage et IBM France ont étudié en commun un moyen rapide de calcul et de diffusion des résultats.
-Le chrométrage officiel fournit à IBM, après chaque heures de course, les informations relatives au dernier passage de chaque voiture, IBM enregistre ces indications et les transmet par ligne téléphonique spéciale à un ordinateur situé à Paris.
-L’ordinateur procéde immédiatement au calcul et renvoie les résultats obtenus vers le circuit des 24 heures.
-Ces résultats apparaissent alors en divers points du circuit :
Sous forme d’imprimés à la direction de la course, à la tour de chronométrage et à la tribune de presse.
Sous forme d’affichage instantané (écran cathodique) dans la cabine du speaker officiel, dans la tribune de presse et au motel Shell.
-Un réseau T.V interne diffusera les résultats à partir d’un enregistrement direct sur écran cathodique.
-Un écran lumineux géant, porté par le dirigeable Good Year survolant le circuit, retransmettra les informations qui lui seront données par téléphone.
-Construction des gradins de "Maison Blanche".
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Dans les stands, installation d'un système de ravitaillement par coupleurs.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.



-1973 :

-Pour les spectateurs, création d’une zone ouverte au public dans la nouvelle portion.
-Goodyear délègue son ballon dirigeable qui diffusera les résultats la nuit.
-Mise en place d'une nouvelle signalisation sur la piste
panneaux "Scotchilte" haute intensité
46 Flèches de décélération verte et blanche
118 chevrons bleu et blanc (pour baliser la position et la définition de la courbe du virage)
1500 dispositifs réfléchissants "haute intensité" dans les glissières de sécurité (rouge à droite et blanc à gauche)

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge.
-Construction d'un village de toile "Sport Auto" à proximité du camping du houx.
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1974:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1975 :

-La tour Bp prend les couleurs Gitane jusqu'en 1990 (loi Evin à partir de 1991).
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1976:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1977:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Construction d'un village de toile "Trigano".
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.



-1978 :

-Aménagement de vibreurs dans la totalité des virages et des courbes du circuit.
-Reconstruction de la passerelle Dunlop aux normes actuelles de sécurité.
-Début 1978, destruction du panneau d'affichage derrière les stands.
-Fin 1978, les ponts et chaussées ont procédé à la pose d'un nouveau revêtement, à pouvoir "agrippant" plus élevé que précédemment sur la ligne droite des Hunaudières.
-Déboisement complet de toute la zone intérieure des deux courbes précédant le virage d'indianapolis.
-Construction du bandeau lumineux d’affichage des positions situé au dessus des stands
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge.
-Aménagement achevé des bordures extérieures du virage Indianapolis
-Installation par la société 3M France de:
40 flèches de décélérations (indication blanche sur fond vert)
70 chevrons bleus et blancs qui délimitent la courbe exacte des virages.
3000 petits dièdres blancs munis d'un film réfléchissant incorporés dans les glissière de sécurité.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1979 :

-Circuit de 13,626 km.
-La nouvelle rocade sud à obligé l’A.C.O. a modifier le virage du Tertre Rouge.
-L’ancien coude à 90° est remplacé par une courbe serrée d’un rayon de 50 mètres. Travaux qui impliqueront la suppression de la passerelle publique au couleur Dunlop et la construction d’un passage souterrain au tertre Rouge.
Aménagement d'une nouvelle zone public à l'intérieur du virage de Tertre Rouge.
-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1980:

-Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, K, L, N, O et P du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage.
-Les couleurs sont les suivantes:
A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.

-1981 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1982 :

-Élargissement des accotements.
-Erection de buttes pour les spectateurs.
-Murs de protection dans toute la section Courbe Dunlop -Tertre Rouge.
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1983 :

-Élargissement de la piste sur la ligne droite des tribunes.
-Élargissement de la piste du "S" bleu et du virage du musé sur le circuit Bugatti.
-Construction d'une voie de service de 4 m de large sur la ligne droite des tribunes, puis deux murs assurant la protection des spectateurs.
-Construction d'un muret séparant la piste de décélération.
-Mise en place d'un système de signalisation lumineuse sur la ligne droite des tribunes.
-Association entre Télédiffusion de France, FR3 et ACO, pour le télétexte Antiope (ensemble téléviseur et décodeur disséminé tout autour du circuit, qui permettra de visualiser l'historique de l'épreuve, l'identité des pilotes et voitures, position heure par heure des concurrents et les évènements de course).
-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.


-1984 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro sur fond blanc du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1985 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en rouge) le numéro (noir sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.



-1986 :

-Circuit de 13,528km.
-Construction du rond point de Mulsanne et aménagement de la nouvelle zone de freinage, le circuit est diminué de 98 mètres.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en rouge) le numéro (noir sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.


-1987 :

-Circuit de 13,535km.
-A la demande de la Fédération Internationale Motocycliste inquiète des très hautes vitesses, l’A.C.O. décide d’aménager un ralentisseur à l’entrée de la courbe Dunlop.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en rouge) le numéro (noir sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.


-1988 :

-Revêtement tout neuf sur les Hunaudières (élimination des plus grosses inégalités, reprofilage, couche d'apprêt et revêtement définitif ).
-Installation d’une troisième hauteur de rails de sécurité sur la ligne droite des hunaudières, Arnage, Indianapolis et Maison Blanche.
-Ajout de grillage de haute sécurité, dans la courbe Dunlop, à hauteur du nouveau ralentisseur.
-La voie de sécurité passant sous la passerelle Dunlop est élargie.
-Amélioration de l'éclairage à Mulsanne
-Personnalisation des panneaux hectométriques ceinturant le circuit.
-Ajout d'un panneau sur la passerelle Dunlop, célébrant les 100 ans de Dunlop.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (noir sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.



-1989 :

-Début 1989, les gradins de "Maison Blanche" (ralentisseur Ford) deviennent Tribune de "Maison Blanche" grâce au rajout d'un toit.
-Construction de la Tribune Dunlop.
-Construction de 2 Tribunes situées entre la Tribune ACO et la Tribune Chrysler-Simca.
Elles porteront au grès des ans, les noms de "partenaires pétroliers ou Constructeurs" (TOTAL, SHELL, MOBIL, Peugeot, AUDI, NISSAN, JAGUAR, TOYOTA, ... etc).
-Panneaux de signalisation d'accident plus en amont, sur la totalité du circuit.
-Ajout de panneaux d'indications de virages à Indianapolis et Arnage.
-Ajout de rangé de pneus dans la descente du Dunlop et à Mulsanne.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1990 :

-Circuit de 13,600km.
-Une partie de la légende du Mans disparaît avec la création de deux chicanes dans la ligne droite des Hunaudières destiner à augmenter la sécurité et faire baisser les vitesses, le circuit augmente ainsi de 65 mètres.
-Fin 1990 destruction de la Zone de panneautage à Mulsanne.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.



-1991 :

-Le paddock est réaménagé et construction par la même occasion d’un nouveau module sportif sur cinq niveaux.
-Démolition des stands construits en 1956 et construction de 46 stands plus spacieux et plus modernes surmontés d’une tribune de 2900 places.
-Divers accès aux étages.
-Entrée coté tribune modifiée au moment où un escalier de secours et un ascenseur sont accolés à la tribune.
-La piste de décélération est élargie.
-Déplacement du musée à l'entrée principale du circuit.
-Élargissement du passage entre les tribunes et la piste.
-Percement d'un "tunnel" qui relie la tribune ACO au paddock; tunnel réservé à l'ACO/invité/presse-média.
-Création d'un parterre de fleurs à la sortie des stands.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.
Un deuxième panneau est installé à gauche du stand, indiquant le numéro du concurrent


-1992 :

-Apparition de grillages à Mulsanne, Indianapolis et Arnage. ( aménagements exigés par la commission de sécurité ).
-Barbelés au dessus du muret face aux stands pour éviter l’envahissement.
-Création d'un parterre de fleurs à la sortie des stands.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.

-1993 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.


-1994 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1995 :

-Construction de 2 stands supplémentaires, accueil de 48 engagés.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1996 :

-Apparition des grillages devant les stands ainsi que dans la descente qui suit la Dunlop, des grillages "mobile" (non fixé au sol mais juste posé au sol avec des poids) sont présent au niveau de la chicane Dunlop.
-Début 1996, destruction de la tour BP.
-Modernisation du Camping du Houx ( réservation, contrôle des billets et contre-marques à l'entrée et sortie)
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1997 :

-Allongement de la piste de 5m avec une modification de la chicane Dunlop. cette modification rend le virage plus lent et agrandis le bac à sable. -Apparition des grillages dans cette portion.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs", mais ne sera pas ouvert au public pour cause de montage ou sructure non-conforme.
-Le tracé des emplacements est effectué sur le Camping du Houx.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1998 :

-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Mise en place de passerelles publicitaire :
Après les "S" du Tertre Rouge.
Après le virage Porsche.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1999 :

-Apparition d'une 2ème rangée de grillage à Mulsanne, accompagné d'une réduction de moitié de la butte de Mulsanne dans sa largeur.. suite à l'envolée de la Porsche GT2 l'année précédente.
-Agrandissement de la tribune ACO, 1000 places (durée des travaux, 4 mois) tribune appelée Georges Durand et inaugurée le 30 avril 2000
-Achetée par le Département de la Sarthe une vaste parcelle de terrain à l’extérieur du virage Porsche, aménagée en espace réservé au public et partenaires de l’épreuve.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Éclairage d'une grosse partie du circuit,notamment dans les Hunaudières,les virages de Mulsanne et Arnage.
-Pose de cameras pour voir l'intégralité du circuit depuis la direction de course.
-Mise en place de passerelles publicitaires :
Entre Mulsanne et Indianapolis.
Entre Indianapolis et Arnage.
Après le virage d'Arnage dans la ligne droite.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.



-2000 :

-Agrandissement terminé de la Tribune Georges Durand.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Pose d'un 4e rail à l'amorce des 2 chicanes dans les Hunaudières (suite à l'envolé de Mercedes ).
-Éclairage complet du circuit.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2001 :

-La bosse de Mulsanne est écrêté
-Les anciennes tribunes sont écrasées( Singher-Durand, Robert Benoist, Sommer, Bouriat ).
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-2002 :

-Modification du virage de la chapelle ce qui modifie la descente après le Dunlop, de ligne droite celle-ci se transforme en un gauche droite rapide.
-Ligne départ / arrivée, nouveau tableau comprenant l'horloge ROLEX, décompte du temps.
-Réfection de la Tribune ACO (construite en 1966 , modifiée de nombreuses fois depuis).
-Réaménagement du passage souterrain entre siège ACO et paddock.
-Construction d'un escalier et un ascenseur sur le coté gauche face à la tribune (vue des stands).
-Rénovation de l’entée principale.
-Passerelle Dunlop « relooké ».
-Construction de 2 stands supplémentaires.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs"
-Construction provisoire face aux stands de la tribune T2
-Construction provisoire face aux stands de la tribune M
-Construction provisoire face aux stands de la tribune T1
-Construction provisoire face aux stands de la tribune R-Sud
-Construction provisoire face aux stands de la tribune F
-Destruction de la Chapelle.... « monument » qui donna son nom à ce virage et où fut célébrée pendant longtemps la messe du dimanche matin de la course.
-Décision fut prise de déplacer cette chapelle pendant les travaux de la descente Dunlop, trop fragile, certaines parties se sont brisées lors du déplacement, donc il fut décidé de la détruire.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.




-2003 :

-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.





-2004 :

-Le revêtement est refait sur le Bugatti dont les portions communes du circuit de la sarthe : virage du raccordement / descente de la Chapelle
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

-2005 :

-Le dénivelé du poste 89 est supprimé
-Rénovation et ravalement de façade de la tribune "Singher"
-Destruction de l'ancien Welcome.
-Destruction du Motel Shell
-Rénovation du tunnel après les stands.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2006 :

-Nouvelle modification de la chicane Dunlop devenu encore plus lente.
-Une nouvelle sortie des stands existe désormais au niveau de cette même chicane. Mais suite à l'avis des pilotes lors des essai préliminaire, celle-ci ne sera pas utilisé pour les 24h.
-Construction du nouveau paddock.
-Réfection de l'accès au paddock et de l'espace d'accueil des teams.
-Construction du nouveau village.
-Apparition des "plateforme" de vue pour les personnes à mobilités réduites dans différentes zones.
-Réfection de la zone spectateurs du Tertre rouge.
-Encretement et réfection de la chaussée entre le virage d'Arnage et le virage Porche...
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-2007 :

-Le rayon du virage du tertre rouge est modifié et le virage est désormais plus rapide.
-Démolition des quatre stands situés à l'extrémité de la voie des stands, neuf nouveaux stands devant être construits, ce qui permettra d'accueillir à nouveau 55 voitures au départ.
-Réfection du souterrain du tertre rouge
-Construction de la tour audi dans le village.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2008 :

-Construction du nouveau Welcome
-Rénovation du musée
-Extension et fin du bétonnage des gradins spectateurs coté tribunes entre Tribune ACO - Georges Durand - et les emplacements des tribunes démontables.
-Suppression des passerelles sur le Bugatti remplacées par des tunnels avec accès handicapés.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2009 :

-Pose sur la glissière de béton armé séparant les stands de la piste, de panneaux vitrés à même de protéger les personnels des écuries en cas de projections de pièces par les véhicules.
-Démolition du "club house" ( ancien musée )
-Travaux dans la zone spectateur avant la Tribune Dunlop (pose de béton en forme de gradins ).
-Nouvelle zone spectateur dans le camping Beauséjour ( virages Porsche)
-Extension de la tribune "Maison Blanche".
La tribune de "Maison Blanche" devient Tribune de "La Sarthe".
-Construction d'un centre médical spectateurs
-Fin 2009, démolition du Golf Club du Mans.
-Nouvel espace membres ACO entre le pneu Dunlop et le virage de La Chapelle, en bord de piste (Le tout comprenant, l'Accueil, Espace Privilège ACO, Expositions & loisirs, Restaurant et Restauration rapide, plusieurs terrasses).
-Au dessus du stand, est installé un panneau au couleur de la catégorie, indiquant la marque (en blanc) le numéro (en noir) et le drapeau de la nationalité du concurrent.



2010 :

-Extension de la zone spectateur créer en 2009 à l'intérieur du virage Porsche.
-Construction provisoire de la tribune Panorama (vue sur la passerelle Dunlop et ses virages)
-Construction provisoire de la tribune Benoist (face à la sortie des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Chinetti (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Wimille (face à la sortie des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire des gradins Wollek (début de la ligne droite des stands, côté extérieur de la piste)
-Construction provisoire de la tribune Sommer (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Barnato (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Suppression des anciens murs en béton qui longeait le Camping du Houx, remplacé par des grillages.
-Modification de l'entrée du Camping du Houx.
-Réfection de la couche de surface du virage Porsche.
-Construction d’un 56è stand, ce stand supplémentaire permettra à l’ACO d’inviter un concurrent présentant un projet spécifique et original en complément des 55 engagés traditionnels des 24 Heures.
-Au dessus du stand, est installé un panneau au couleur de la catégorie, indiquant la marque (en blanc) le numéro (en noir sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2011 :

-Construction d'une chapelle pour les offices religieux du dimanche matin.
-Erigement d'un talus entre le garage vert et la passerelle lemans.org (Circuit Bugatti)
-Resurfaçage des Hunaudiéres et du Virage de Mulsanne avec un enrobé tiède ( ou enrobés 3E ).
Cet enrobé fabriqué avec du gravier haut de gamme et très adhérent, est appliqués à des températures inférieures de 40 à 45° par rapport à un enrobé traditionnel.
Plus de 4 800 tonnes d'enrobés tiède vont ainsi recouvrir les Hunaudières.


-2012 :

-Remplacement des vibreurs au niveau du raccordement sur les 2 chicanes des Hunaudières.
-Remplacement des vibreurs à Indianapolis.
-Réalisation sur le parking rouge, de bac de rétention d'eau.
( afin d'éviter par forte pluie les torrents de terre et d'eau qui dévalent le parc rouge coté ouest vers le chemin de Laigné).
-Création d'un bac à gravier à Arnage.
-Mise en place sur le circuit de Feux de sécurité avec technologie LED.
-Début des travaux du nouveau complexe international de karting.
Prévu pour août 2013, le nouveau circuit sera doté d’un nouveau bâtiment d’accueil de plus de 1600 m2 sur deux niveaux.
D’une longueur de 1399 mètres (8,2 à 10 m de large), le tracé sera pris dans le sens anti-horaire.
Des stands avec 40 box verront le jour, surplombés d’une tour de contrôle et de chronométrage.
Le site aura une capacité de 5000 spectateurs.
-Importants travaux sur les espaces de campement des commissaires de piste :
Installation de nouvelles bornes électriques.
Mise en place d'un nouveau bloc de sanitaires en position centrale.
Marquage des emplacements de camping.
-Au dessus du stand, est installé un panneau au couleur de la catégorie, indiquant la marque (en blanc) le numéro (en noir sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2013 :

-Construction d'une Tour de Classement (17 m de haut et 2 écrans géants de 21 m2) entre les Stands et le Welcome.
-Réfection de la chaussée à Indianapolis.


-2014 :

- Ligne droite des stands : réfection du revêtement.
- Virage de la Chapelle : resurfaçage du raccordement entre le circuit Bugatti et le circuit des 24 Heures du Mans.
- Esses de la Forêt : nouveau vibreur et stabilisation des accotements.
- Virage du Tertre Rouge : amélioration de la sécurité de la sortie du Tertre Rouge avec la modification de l’alignement des glissières métallique. Ajout de deux rangées de pneus devant les rails.
- Ligne droite des Hunaudières : finalisation des protections des habitations riveraines ; sécurisation de la sortie des deux chicanes avec deux rangées de pneus.
- Virages Porsche : sécurisation du premier virage Porsche avec deux rangées de pneus.
- Virage Corvette : création d’un nouveau dégagement. Il est composé d’un bac à graviers long de 188 m et d’une superficie de 4 700 m2 au fond duquel deux rangées de pneus seront disposés devant le muret de protection. Le tracé du virage reste inchangé.
- Virage Ford : stabilisation des accotements.
- Amélioration de l’éclairage à la première chicane, à l’entrée des virages Porsche et au virage Ford. De nouvelles optiques d’éclairage permettront une lumière aussi dense mais plus diffuse pour atténuer les contrastes.

[Laurent du 78]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Merci Killian !!!

Dans la "Revue des Usagers de la route 1935", il est écrit

Déjà, en 1924, une chappelle rustique a été edifiée à proximité des tribunes, une messe y fut dite le dimanche matin avec un grand succès. Il en sera bien entendu de même cette année

Puis

Chaque années, d'ailleurs l'ACO améliore progressivement ses installations, les complète, les harmonise, tendant ainsi vers la perfection
C'est ainsi qu'en 1935, le petit pont situé sur le chemin d'intérêt commun N°133 de Laigné a été élargi.
L'ancien chemin vicinal ordinaire de Mulsanne aux S classé d'intérêt commun, a eu sa largeur entre sapins portée à 12 mètres.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonjour à tous.

Merci Laurent !!

Je rajoute ;

-de 1924 à 1935 ;
Édification d'une chapelle rustique à proximité des tribunes

-1935 :
Élargissement portée à 12 mètres entre sapins, de l'ancien chemin vicinal ordinaire de Mulsanne aux S.

Élargissement du petit pont situé sur le chemin d'intérêt commun N°133.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonjour à tous

...........

Qui peut me trouver l'année de parution de ces panneaux sur le circuit ??

Merci d'avance !!


........

[Papiyv]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

normalement : 2012 ...