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Les non-partants des 24 heures

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  • Re : Les non-partants des 24 heures

    Celle là je ne la connaissais pas du tout!

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    • Re : Les non-partants des 24 heures

      Envoyé par RB29 Voir le message
      Celle là je ne la connaissais pas du tout!
      ?!? Elle est dans le triple...
      Avant c'était mieux

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      • Re : Les non-partants des 24 heures

        Bonsoir, pour monsieur Chalut Natal, j'ai ce qu'il faut, par contre, pour monsieur Clément, je suis preneur de son prénom, sa date et son lieux de naissance.

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        • Re : Les non-partants des 24 heures

          Envoyé par camerat Voir le message
          ?!? Elle est dans le triple...
          Eh bien! Elle n'e m'avait pas marqué!

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          • Re : Les non-partants des 24 heures

            Envoyé par RB29 Voir le message
            Eh bien! Elle n'e m'avait pas marqué!
            Prends rendez-vous chez Atoll, Adriana s'occupera bien de toi...
            Avant c'était mieux

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            • Re : Les non-partants des 24 heures

              1951 71 Panhard Dyna GeoffreyH. Beetson Edgar Wadsworth suppléante


              Dernière modification par camerat, 16 août 2019, 11h41. Motif: photo remise
              Avant c'était mieux

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              • Re : Les non-partants des 24 heures

                Pourtant j'ai de nouveaux carreaux! C'est alzheimer qui rode !

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                • Re : Les non-partants des 24 heures

                  1951 73 Jaguar XK120 670028 Henri Peignaux Roger Montabert suppléante
                  Toujours pas de photo de la Jaguar de Peignaux, grrr... Le graal un jour je l'aurai...

                  Ici au rallye du soleil de Cannes,

                  Et là au Tour Auto avec Montabert au volant.


                  Elle était Battleship Grey à la livraison à Peignaux en 1949.
                  Je n'ai rien de plus.
                  Avant c'était mieux

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                  • Re : Les non-partants des 24 heures

                    Re, je suis complet pour monsieur PEIGNAUX par contre, je suis preneur pour tous renseignements sur monsieur MONTABERT

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                    • Re : Les non-partants des 24 heures

                      Envoyé par camerat Voir le message
                      1951 71 Panhard Dyna GeoffreyH. Beetson Edgar Wadsworth suppléante


                      il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...

                      c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
                      Vous aimez les 24 heures, le polar, le suspens, la pop music, la 2è guerre mondiale, la poésie ? c'est ici!
                      www.l-oree.org

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                      • Re : Les non-partants des 24 heures

                        Envoyé par can the can Voir le message
                        il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...

                        c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
                        Non pas de qualifs en 1951.
                        Avant c'était mieux

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                        • Re : Les non-partants des 24 heures

                          350 visites en 24 heures, à la mi-août, je suis épaté par l'intérêt.

                          1951 74 Simca 8 Max Deblon P Daguet suppléante


                          Dernière modification par camerat, 16 août 2019, 11h40. Motif: photo remise
                          Avant c'était mieux

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                          • Re : Les non-partants des 24 heures

                            Bonjour, en forme? Enfin cette nuit et ce matin un peu de pluie. Je suis preneur de tous renseignements de l'état civil de messieurs DEBLON et DAGUET.
                            Concernant les suppléantes, ces voitures étaient là en cas de forfait de voitures régulièrement inscrites pour la course mais qui pouvaient déclarer forfait avant la course ou les essais car à cette époque, il y avait de la casse pendant les essais. Maintenant, ce n'est plus le cas, regarde cette année la Ligier de Maris, et bien il y avait un châssis de secours. Et pour les autos qui te semblent être des autos normales, et bien les Panhard et autres Peugeot subissaient elles aussi une préparation.

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                            • Re : Les non-partants des 24 heures

                              Envoyé par can the can Voir le message
                              il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...

                              c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
                              La course était réservée aux voitures de série, ce n'est qu'en 49 que l'on admis les "prototypes" de nouveaux modèles. Ceux-ci uniquement aux constructeurs patentés! La notion de prototype a dégénéré assez rapidement...

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                              • Re : Les non-partants des 24 heures

                                Envoyé par can the can Voir le message
                                il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...

                                c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
                                La 203 n°68 n'est pas une 203 standard. Tu as du remarquer le toit surbaissé et les roues fils. Voici ce qu'en dit Wikipédia:

                                Constructeur du célèbre compresseur portant son nom (plus exactement, un surpresseur ou compresseur à basse pression), Constantin se spécialise dans le gonflage des voitures de série et réalise des dérivés sportifs de la 203 à partir de 1951. Extrapolé de la berline, son coach (réalisé chez Darl’mat), abaissé de quinze centimètres, est construit sur une plate-forme renforcée. Avec une cylindrée portée à 1+425 cm3 (alésage 79), la 203 Constantin donne 90 ch à 5+000 tours (deux fois plus que le modèle d’origine) et roule à 160+km/h3. Mais quand le compresseur souffle, la pompe à essence débite beaucoup plus, d'où une consommation qui peut aller jusqu'à 25 litres aux cent kilomètres.
                                Avant c'était mieux

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