Les modèles Ferrari P3 1966 et P4 1967

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Aujourd'hui je vois vos photos postées hier.

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Pedro semblait plus rapide que Graham, mais le V12 à eu bien du mal à démarrer. 

"I'm a poor lonesome mexican…"

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Petit retour au Nurburg avant d'attaquer 1967.

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Pour 1967, 0844 est devenue une 412P.
D'abord à Daytona engagée par le NART, pour Pedro Rodriguez et Jean Guichet.

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Pedro un moment en difficulté s'en est bien sorti.

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Pedro à genoux, les mains dans le cambouis :

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Jean Guichet. 
Compte tenu de l'état de la voiture, nous devons être en fin de course.


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Pedro à genoux, les mains dans le cambouis :

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Cette photo mérite un rafraichissement.
Je vais chercher quelle était la cause de cette "pause" en bord de piste.

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Il est 11 heures du matin, Pedro d'arrête avant le raccordement vers l'anneau car le sélecteur de la boîte est cassé. Il va au stand récupérer celui qui a été démonté de la 412P belge, et le remonte sur la sienne. L'arrêt au bord de piste a duré 30 minutes.



Pedro à l'habitude de circuler à pied sur le circuit de Daytona, en 1965, il avait déjà cavalé pour récupérer une batterie.

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463 tours couverts, nous sommes au 3/4 de l'épreuve. C'est à peu près le moment où Pedro va connaître son problème. Dan Gurney est encore en 4ème position. 

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Jean terminé son relais en tout début de matinée. 


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Pedro vs Bruce McLaren :


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Franco Lini passe ses instructions à Jean Guichet : NART/Scuderia = Bonnet blanc/blanc bonnet.


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