Tweet
Laguna seca 60
-
-
Riverside 60
Commentaire
-
Riverside 60 toujours :
La suite demain...
Commentaire
-
Dans cette galerie de portraits d'époque, intéressante, je trouve que Penske ne ressemble pas à Penske.Envoyé par RB29 Voir le messageRiverside 60 toujours :
La suite demain...Avant c'était mieuxCommentaire
-
Oui CAMERAT je suis assez d'accord....ça prouve qu'à l'époque on le connaissait pas beaucoup ......50 ans plus tard ça a bien changé.................Commentaire
-
1962
Pour Roger tous les feux sont au vert et Briggs CUNNINGHAM qui a repéré le phénomène n'hésite pas à l'orée de la saison 62 à lui proposer le volant de ses autos pour les deux épreuves majeures ( tout au moins pour les ricains) du calendrier endurance de l'époque SEBRING et LE MANS. Si pour l'épreuve américaine Roger sera bien présent il n'en sera pas de même au MANS où il déclinera finalement son engagement ne voulant pas perturbé son championnat américain pour lequel il est en liste toujours avec sa propre auto pour la troisième fois consécutive. A ce propos il convient de préciser que Roger fut également un précurseur en matière de merchandising en sport auto puisque pour acheter sa BIRDCAGE, il n'hésita pas à aller frapper à la porte du géant de la chimie DUPONT en proposant, moyennant évidemment finances, que sa belle MASERATI s'appelle TELAR SPECIAL du nom d'un nouveau produit de cette société . Il faut également préciser que Roger avait aussi une activité professionnelle en parallèle de celle de pilote puisqu'il était chef des ventes chez ALCOA ALUMINIUM.
A SEBRING donc Roger est associé à rien moins que Bruce McLAREN, pilote officiel COOPER en F1, sur un modèle MONACO mais cette fois propulsé par un V8 MASERATI de 3000 cm3 Résultat une belle et nouvelle 5ème place . Roger enchaîne son championnat américain et remporte 6 de ses 8 participations s'assurant un nouveau titre sur sa T57 personnelle. Il renouvelle également son expérience F1 à l'occasion de nouveau du GP des USA toujours à WATKINS GLEN mais aussi à lors du GP hors championnat du MEXIQUE et cette fois sur une LOTUS-CLIMAX 24 qui le voit finir 9ème aux STATES (abandon à MEXICO). Mais cette année va surtout voir la première fabrication PENSKE avec la ZEREX SPECIAL du nom d'un produit dégivrant de chez DUPONT. En fait il s'agit à la base du châssis de la COOPER-CLIMAX T53 F1 accidentée par HANSGEN à WATKINS GLEN en 1961 et remaniée par Roger lui-même et son fidèle technicien d'origine autrichienne Karl KAINHOFER pour en faire une barquette éligible au nouveau championnat mis en place par l'USAC. Et dès sa première course aux 200 miles de RIVERSIDE elle s'impose et le fera encore à LAGUNA SECA et NASSAU.
Une nouvelle 5ème place à SEBRING avec Bruce McLAREN sur la COOPER de CUNNINGHAM
Champion SCCA pour la 3ème fois consécutive avec sa COOPER MONACO
LA F1 avec une LOTUS une expérience sans suite
La première PENSKE la superbe ZEREX SPECIAL à moteur CLIMAX
Commentaire
-
Commentaire
-
Nassau 1960Commentaire
-
NASSAU 61
Commentaire
-
LAGUNA SECA 61
Commentaire
-
Sebring 1962
Avant c'était mieuxCommentaire
-
Quand Penske démontre que sa Cooper F1 Zerex est une biplace…
Bon c'est capilo-tracté.
Avant c'était mieuxCommentaire
-
Effectivement CAMERAT c'est au chausse-pied mais c'est passé ....Merci RB 29 pour tes docs ( belle photo de Roger dans le cork -screw...on en reparlera malheureusement ) mais NASSAU 1960 ???
Puisqu'on parle de Karl KAINHOFER co-auteur de cette fameuse ZEREX, deux photos du bonhomme en compagnie de Roger, la première, vu la PORSCHE, je pense en 1960, la seconde.....
Commentaire
-
Il y était à Nassau...
Rapide scrapbook de 62...
Commentaire
-
Merci RB 29 mais je parlais de ton message N°37 moi j'ai rien.....Commentaire
Commentaire