#1181  
Vieux 31/08/2006, 01h13
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Envoyé par Gaël
.Disons qu'il ne vaut mieux pas me confier la garde du temple de l'orthodoxie, sous peine de se retrouver des volants aux couleurs psychédéliques !

Blancs, par exemple ?

Profitons-en, le modérateur est parti pour 15 jours !
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  #1182  
Vieux 31/08/2006, 09h51
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Alors pas de modération ! Ni pour les volants, ni sur les autoroutes !

Et pour ça, le bon Autobahn Kurier 540 K qu'on imagine sur une photo de radar, pris à 170 en bas d'une descente !









Toujours aussi fin !
Mais tout de même : L x l x h : 5200 x 1880 x 1600 ...
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  #1183  
Vieux 31/08/2006, 10h07
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Au sujet de cette voiture, une intéressante anecdocte que je tiens d'Atl :

Son propriétaire, le roi Farouk, fut soigné d'un début de cécité par un ophtalmologue de Barcelone. La voiture lui fut donnée en remerciement de la guérison. Cette voiture était encore dans son état d'origine il y a deux ans, et visible dans un petit garage-musée, l'Antic-car à Barcelone, avant que la famille ne s'en sépare.

Et c'est là que l'on regrette quand même l'état d'origine ...
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  #1184  
Vieux 31/08/2006, 10h25
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... d'autant que l'état d'origine n'était vraiment pas mal !! Je le retrouve à l'instant :



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  #1185  
Vieux 31/08/2006, 17h39
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C'est dans ces moments-là que ce forum devient extraordinaire: avec cet historique et ces photos, on en apprend plus que dans nos vieux magazines auto-retro! Merci à Uhu et à atl !
J'ai l'impression que la visibilité arrière était nulle dans cet "autobahn kurier", à travers ce "split window" , ancêtre de celui des coccinelles et des corvettes!
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  #1186  
Vieux 31/08/2006, 18h40
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Je ne pense pas que la visibilité arrière ait été le premier souci des concepteurs de la "A-K" tant son objectif était de dominer la route. Sacrément bel engin !!!
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  #1187  
Vieux 01/09/2006, 10h23
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Quittons un instant les 540K. On y reviendra.
Dix ans plus tôt, le compresseur poussait déjà les S à être LA voiture rapide du monde de l'époque.
La voiture très rapide du beau monde de l'époque.

Roadster S - 1928 - par Jacques Saoutchik qui en fit d'autres :





L'élégance de la sobriété :


Je ne sais pas quelle bestiole y laissa sa peau ...

Dernière modification par Huhu ; 01/09/2006 à 16h57.
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  #1188  
Vieux 01/09/2006, 11h35
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Quel troupeau de bestioles, tu veux dire !!
Plutôt sobre pour du Saoutchik, qui avait tendance à "dégouliner" sur ses réalisations des années 30...
Fantastiques ces roues à voiles pleins, en fait sans doute des enjos sur des roues à rayons.

à+
yann.ick
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  #1189  
Vieux 01/09/2006, 16h49
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Oui, mais du souci pour les astiquer façon miroir..........enfin je suppose que l'heureux acquéreur disposait du personnel adéquat......

En tous cas, elle est vraiment extraordinaire, cette page 40 !

Dernière modification par Beluga1 ; 01/09/2006 à 23h49.
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  #1190  
Vieux 01/09/2006, 22h18
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Cet autre dessin de Saoutchik, sur une base 630 k, ou l'on retrouve la hauteur de caisse et les grandes arches de roues qui elles sont aussi cachées derrière des flasques...


à+
yann.ick

Dernière modification par yann.ick ; 01/09/2006 à 22h22.
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  #1191  
Vieux 01/09/2006, 22h26
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Par défaut Re : Du côté des Etoiles !

Quand un dessin est bon on peut le passer d'un roadster à un torpédo, et inversement !

Les 630K furent les dernières Mercedes, les S les premières Mercedes-Benz.
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  #1192  
Vieux 02/09/2006, 09h48
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Par défaut Re : Du côté des Etoiles !

Voisines de pelouse, passons du noir Saoutchik au blanc Murphy (je ne suis pas sûr que ce soit lui).


Toujours un roadster S de 1928.

Mais je vais être méchant ... Je hais ce genre de restoration qui présente les voitures comme elles ne furent jamais !
Tambours de freins dorés, chassis rouge, chromes étincellants, vernis de boiserie épais, "profondeur" de la peinture, voire pièces mécaniques chromées ou peintes-vernies ! Ca suffit !
Bon, ça fait circuler le sang. Voyons la voiture :





Cette ligne sur un long chassis est magnifique.


Allez, on reconnaitra tout de même deux bienfaits à ces restorations américaines : l'impeccable respect technique de l'original (moins vrai pour les finitions ou accessoires, mais ça s'enlève !) et la protection de ce patrimoine pour un bon nombre d'années. Mais ces chromes, quand même ...

Edit : et si le carrossier était Dietrich ? Ou tout simplement l'usine ?

Dernière modification par Huhu ; 02/09/2006 à 22h09.
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  #1193  
Vieux 02/09/2006, 11h14
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Par défaut Re : Du côté des Etoiles !

Même si rien n'est jamais irréversible, en matière de restauration "à l'américaine", le mieux est souvent l'ennemi du bien...

Pour ma part rien ne remplacera une bonne vieille patine d'époque !

à+
yan.ick
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  #1194  
Vieux 02/09/2006, 20h55
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Pour en revenir à l'Autobahnkurier, en voici une autre interprétation:

On reconnaît une cellule de coccinelle, et sa motorisation consiste apparemment en deux V8 5 litres Mercedes. Pour plus d'infos:http://www.classicdriver.de/de/magaz...3626&section=4
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  #1195  
Vieux 02/09/2006, 22h08
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Huhu is on a distinguished road
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Bien déniché !
Décidemment Isdera n'a peur de rien dans ce "méga néo-retro" ! Ils avaient déjà produit deux berlinettes fort modernes avec la Commendatore et l'Erator (ils n'ont pas peur non plus du choix des noms ! ).
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  #1196  
Vieux 02/09/2006, 22h22
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242 km/h seulement avec 600 ch !!! Ce machin rigolo doit avoir un CX de pelleteuse (avec la pelle levée hein ) !!! Une E63 atteindrait 320 Km/h avec ses 514 ch débridés...
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  #1197  
Vieux 04/09/2006, 19h13
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Toujours la S, en 1928. Un original roadster Armbruster. Rouge, ce qui nous changera un peu !



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  #1198  
Vieux 04/09/2006, 19h40
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Les trois petits éléments chromés que l'on voit en bas des flancs de chaque côté sont ils simplement là pour raison d'esthétique, ou ont-ils une fonction particulière ?
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  #1199  
Vieux 04/09/2006, 20h00
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Ca m'a plutôt l'air esthétique. A moins que ce ne soient des ailes escamotables...
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  #1200  
Vieux 04/09/2006, 20h34
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Rhôô ... railleur Gaël qui se moque des grosses autos !

Choix esthétique bien sûr, pour affiner le profil, tout comme les chromes haut et bas de portière.

Je l'aime assez celle-là - tellement moderne pour 1928 que j'en doute - et qui change un peu des autres carrosseries.
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