Autres anciens constructeurs

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Re : Autres constructeurs Serpollet

london-to-brighton

1905 Gardner-Serpollet 18 ch Type L Phaeton Steamer carrossée par Kellner

En 1890 Serpollet se separe de Peugeot pour continuer la construction de voitures à vapeur
(association avec le riche industriel Ernest Archdeacon)

1890/91 Tricycle Serpollet 5 places à vapeur
Carrosserie Charles Jeantaud
A ne pas confondre avec le tricycle Peugeot Serpollet léger 2 places

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Re : Autres constructeurs Mors

Une plus que centenaire

Torpédo Mors 14/20 HP 1913
4 cyl Moteur Minerva Knight sans soupapes
3560 cm3 72 ch 100 km/h

Musée de Mulhouse


1923
Mors 12/16 HP SSS (Sans Soupapes Silencieuse)
Minerva 4 cyl 1978cc 31 ch BV4 v 100 km/h

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Re : Autres constructeurs SCAP

scap

SCAP
1912 Société de Construction Automobile Parisienne fut fondée par Messieurs Launay et Margaria
23 Boulevard Gouvion Saint Cyr à Paris.
Dès la 1ère année, il y avait 4 modèles de 9 à 20 hp et en 1914, il y en avait 7.
S.C.A.P. participait à des compétitions, notamment la course de côte de Gaillon.
Pendant la 1ère guerre mondiale, l'usine a fabriqué sous licence près d'un millier de moteurs d'avions
Hispano-Suiza à une autre adresse 49 Rue du Point du Jour à Billancourt puis
Dès 1919 un nouveau modèle, le type L, 4 cyl 10 CV fut présenté.
1920 Apparition du type E 12 cv 2356 cc
Scap était surtout un fournisseur de moteurs pour d'autres petits constructeurs
La production d'automobiles SCAP s'est poursuivie confidentiellement, jusqu'à 1929, 47 et 48 Rue Victor Hugo à Courbevoie .
Participation aux 24 h du mans 1927 et 1928
1927

https://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=830769#post830769

1928

https://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=40069

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Re : Autres constructeurs Scap


1912 SCAP Usine à Billancourt
Société de Construction Automobile Parisienne
Construction de moteurs d'avions pendant la Grande Guerre
On la verra plus tard aux 24 h du Mans.

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Re : Autres constructeurs Schaudel Motobloc


1901 Schaudel 10hp 2 cyl 4 places Tonneau entrée par l'arrière
Capot alligator radiateur sous châssis
Création Charles Schaudel ingénieur constructeur à Bordeaux
prendra l'appellation Motobloc en 1902

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Re : Autres constructeurs Schaudel Motobloc Bordeaux

Vente Bonhams London to Brighton

https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/bonhams-london-to-brighton-sale/18497.html

Schaudel 10hp Four-Seater Rear-Entrance Tonneau de 1901
vendue 137 418 €, appelée plus tard Motobloc

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Re : Autres constructeurs Motobloc Brasier

Doc LVA Bernard Saouzanet

Voitures de liaison construite en 1906 utilisées
en grande manoeuvre avant la 1ère guerre
En haut phaéton Motobloc Type N 12 ou 16 HP
En bas phaéton Brasier 4 cylindres

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Re : Autres constructeurs Th. Schneider

Théophile contrairement à ce qu'écrit Wiki, fondateur de Rochet Schneider
Besançon Doubs
Un fait la marque c'est "Th. Schneider" 1910 1931

[azerty12]

Re : Autres constructeurs ThSchneider

Théo Schneider a bien quitté Rochet-Schneider en 1910 pour fonder Th. Schneider du côté de Lyon.
Mais c'est comment son prénom exactement. On trouve 2 versions!

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Re : Autres constructeurs ThSchneider

lSigle Th.Schneider

Pub de Juillet 1914
Théophile Schneider (1862–1932), fonda Th.Schneider, en 1910 à Besançon (25)
Jusqu’à 1923, le directeur fut d’abord Louis Ravel auparavant dirigeant des Automobiles Louis Ravel
1910 /1914 environ 200 vehicules produits
Des tracteurs virent le jour jusqu’en 1939 sous la marque Sadim.

René Croquet remporte avec la marque le premier Grand Prix de Belgique en 1912, sur le circuit Anseremme-Dinant
René Champoiseau, responsable commercial de la firme, finit 2e du 1er Grand Prix de France des Voiturettes 1912
(ou Coupes de la Sarthe), au Mans.
Th. Schneider développe une gamme de modèles sportifs qu'elle exporte en Angleterre.
En 1930, après la crise, elle cesse toute activité.

Une photo culte de J-H Lartigue : GP de France 1913 à Amiens

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=48791&highlight=lartigue

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Re : Autres constructeurs



1929/1930
Michel Irat CB 2 - 7CV
4 cyl 1086 cc reprise de la Chaigneau-Brasier TE4 par le fils de Georges Irat
2 exemplaires restants sur 130



Delaugère Clayette ici 

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Chaigneau-Brasier


1927
Chaigneau-Brasier 9CV

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Re : Autres constructeurs Brasier

Ce nom a été utilisé dans la création d'automobiles du debut des années 1900 jusqu'à 1930
01 Richard Brasier
05 Henri Brasier
27 Chaigneau Brasier
1930 Arret de la production

Voir p 3

1927
Chaigneau Brasier TD4

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Re : Autres constructeurs Ballot

Villa d’Este

1920
Ballot type 3/8LC 8 cyl en ligne 3.0L 107 ch

http://photo-voiture.motorlegend.com/concours-d-elegance-de-la-villa-d-este-2017/photo-ballot-3-8-lc/19726,113547.html

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Re : Autres constructeurs

L’histoire de la marque Unic

1892 Georges Richard première voiturettes.
1903 + Henry Brasier et les automobiles Richard-Brasier les compétitions.
1905 Georges Richard quitte Brasier fonde Société des automobiles Unic
à Puteaux à Suresnes
1930 des camions
En 1938, la société abandonne la construction d'automobiles
exclusivement véhicules industriels
1952 Unic constitue la branche poids lourds de SIMCA Industries.
1966 Unic devient la division véhicules industriels de FFSA - FIAT France SA,
1973 Après 68 ans de production à Suresnes et Puteaux
les véhicules sont fabriqués à Trappes, en collaboration avec FIAT Italie.
1974 devient UNIC-FIAT S.A.
1975 Création d'IVECO - (Industrials VEhicules COrporation)
Fiat V.I., OM, Lancia V.I., Unic et Magirus-Deutz.
1976 UNIC-FIAT S.A. devient Unic SA
1992 IVECO UNIC S.A. devient IVECO France S.A.

1934 Serie 1

Mai 1934
Unic U4 serie 2

1935 Unic U4B 4 cyl 2,2 L