Chenard et Walcker

[Huhu]

Re : Chenard et Walcker

Aux Journées du Patrimoine à Montlhéry, une rare limousine Aigle 22 de 1936 :

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Re : Chenard et Walcker

Excuse la faute de frappe : c'est bien 1928
car en 38, les autos étaient beaucoup plus rondes

Une précision , car il y a beaucoup d'erreurs dans les livres,
Walcker s'écrit bien avec un c.
Debat ici

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=18951&page=196

photo blogspot.com

1928
Chenard Z5


photo chenardwalcker.free.fr/
[img]

1928
Chenard F1

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chenard N0 31
1931 24h du mans

Chenard & Walcker
4 cyl 1973 cc

4 e André Pisard (B) Joseph Chavee (F) 1er classe 1501-2000
arret sur la piste à 15 h 39 : servo freins bloqué

Re : Chenard et Walcker

Il semblerait en effet qu'elle date de 38 et non 28 comme annoncé. Je corrige, donc.
Merci à vous.

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Re : Chenard et Walcker

Elle ressemble beaucoup à celle-ci.

1928
Chenard & Walcker Z5


Il y a du boulot mais certains adorent ce genre de défi.

Voir aussi sur ML

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=35938&highlight=chenard

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1929
Chenard et Walker 1500 Grand Sport
« Torpille » Type Y7

Re : Chenard et Walker

Re : Chenard et Walker

Je me renseigne et dès que possible, je mettrai en ligne des clichés.

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Re : Chenard et Walker

Peut etre parmi ces modèles?

http://chenard-et-walcker.blogspot.com/2007/03/tarif-du-1-octobre-1928-modifi-le-15.html

1936 Aigle 22 ,24 , super 24, huit
sur châssis long

http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Galerie_de_nos_Chenard___Walck/galerie_de_nos_chenard___walck.html

.

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Re : Chenard et Walker

Peux tu la prendre en photo?

Chenard et Walcker

http://www.flickr.com/photos/31316077@N02/3349744062/sizes/m/in/photostream

Dans un petit village belge proche de la frontière française (Valencienne), J'ai repéré une
Chenard et Walcker de 1928.
Son état est loin d'être brillant mais sait-on jamais, si cela peut intéresser quelqu'un, son propriétaire n'est pas contre le fait de la céder.
Je pourrais communiquer les coordonnées en M.P.


.

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Re : Chenard et Walcker


Aigle Berline
Carrosserie commune aux Matford


Aigle Limousine Empattement long
5 ou 7 places

2 versions

Aigle 22
Moteur Citroen 4 cyl 1911 cc de la traction
11 CV freins à câble


Aigle 8
Moteur Ford V8 3621 cc de la Matford
21 CV freins hydrauliques à double circuit

[M630]

Re : Chenard et Walcker



Salon de Paris 1933 : Chenard présente la Mistral, une étude de
coach aérodynamique construit malheureusement à un seul et
unique exemplaire.

Moteur et châssis d'Aigle 8, carrosserie due à l'ingénieur aéronautique
Pierre Mauboussin.

[M630]

Re : Chenard et Walcker

Au Salon de l’Auto de 1927 Chenard présente en fait deux modèles 1500.
Aux côtés du type Y8 à carrosserie tank et châssis surbaissé se trouve
le type Y7 reprenant la même mécanique, avec châssis « normal » et
carrosseries classiques (ouverte ou coach) : ce sera la « Torpille ».


(photo archives Pozzoli)

Perrot à la course de côte du Gaillon avec un type Y7.

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Re : Chenard et Walcker



1934
Avant la création de FAR, André Lagache, vainqueur des 24H du Mans
1923 et Raymond Glaszmann 7e en 1923, et son frère construisaient
des semi-remorques.

[Haine Kane]

Re : Chenard et Walcker

Les initiales FAR sont celles des prénoms des concepteurs : Fritz et Raymond GLAZMANN et André LAGACHE (source : livre CHENARD & WALCKER de ROUXEL DORIZON CLOUET VAUVILLIER)

[M630]

Re : Chenard et Walcker

Fin juillet 1926 se déroulent trois grand épreuves internationales
sur le circuit de Lasarte à San Sébastien.



Cette année est particulièrement riche pour le palmarès des marques françaises : domination Bugatti
en Grands Prix avec Delage et Talbot en outsiders, victoire de Loraine Dietrich aux 24 h du Mans,
de Peugeot aux 24 h de Spa, de Chenard à la Coupe Georges Boillot de Boulogne.

En terre espagnole, les français vont réaliser le grand chelem :
18 juillet, GP d’Europe, sur 779 km, 1er Jules Goux sur Bugatti.
22 juillet, GP du Guipuzcoa, sur 12 heures, 1ers Léonard – De Zuniga sur Chenard – Walcker
25 juillet, GP d’Espagne, sur 692 km, 1er Méo Constantini sur Bugatti.
Heureuse époque !



De gauche à droite : les deux tanks Chenard, leur cousine Sénéchal,
les OM Italiennes et enfin les blanches Mercedes de 7 litres.