entretien d'une venturi

[Invité]

je projette l'achat d'une venturi
(je reflechis encore entre une 300 atlantique ou un modele precedent ou peut etre meme une ferrari)
et je me pose donc des questions sur l'entretien des venturi.
Le moteur étant un PRV, est il possible de l'entretenir soit meme ????
les pieces se trouvent elles facilement ????
l'entretien chez un specialiste est il chere ????

Mon but n'étant pas de faire 500 km par an mais plutot 8000-10000, l'entretien a une grande importance pour moi.

[GT-France]

Première chose : si tu roules, oublies la Ferrari. [img]tongue.gif[/img]

Par ailleurs, l'entretien par soi-même, à moins que tu sois qualifié pour, je dirai à éviter. Le PRV est fiable ... s'il est (très) bien entretenu. Pour les pièces, je crois qu'il n'y a plus de problème aujourd'hui, grâce à Gildo Pastor (faut bien lui accorder quelque chose quand même ! ).

Sinon, évites également les 300 Atlantique équipées du BiTurbo. Celles à simple Turbo sont excellentes, mais les dernières à 2 turbos à géométrie variable n'ont jamais pu être mises au moint correctement, et même encore aujourd'hui, c'est pas glorieux !

Pour le reste, j'invite Philippe à s'exprimer : en possédant deux, il sera le plus apte à t'en parler... [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

Merci pour ces precisions,
</font><blockquote>citation:</font><hr />Première chose : si tu roules, oublies la Ferrari</font>[/QUOTE]C'est un peu ce que je me dis, c'est aussi pour cela que la Venturi a ma preference et aussi parce qu'elles sont superbes, francaises et tres tres rares.

Quand je parle de l'entretien que je voudrais faire, je veux dire vidange et remplacement des liquides, de la petite mecanique quoi.

J'attends les commentaires de Philippe,
s'il pouvait me donner quelque prix au niveau entretien se serai parfait.

Merci à tous.

[Invité]

me voici!!! alors, je connais pas mal de personne qui font leur entretien courrant chez une petit garagiste. C'est possible. Le faire soi meme, j'en doute vu l'accessibilité affreuse du compartiment moteur. Je recommande assez un garage Venturi pour le service annuel. Pour les couts, comptez 1500 E par année. De toute maniere moins cher que chez Ferrari.. le tout est d'acheter une voiture en bon état, quite à la payer plus cher! La 300 est tres rare et chère, je recommande une belle 260...
A toi!

[Invité]

le prix d'un retroviseur de venturi: 100 Euros.Celui d'une 355: 1500 Euros.

[GT-France]

Guide d'achat paru dans Auto-Rétro lorsqu'ils avaient essayé une MVS Venturi 200ch de chez SL Automobiles.
</font><blockquote>citation:</font><hr />Acheter une MVS Venturi "200ch"

Une belle "200ch", régulièrement entretenue (factures à l'appui) et à l'historique limpide, se négocie aujourd'hui entre 120.000 et 130.000Frs, un peu plus s'il s'agit d'une auto exceptionnelle. Au regard des qualités routières et de finition (châssis électrozingué, soudures "propres"...), c'est objectivement "cadeau", sans compter qu'il s'agit sans doute d'un placement sûr. Attention tout de même, il n'y a eu que 194 "200ch" produites entre 1987 et 1990... En revanche, méfiance quant aux autos négligées proposées environ 90.000Frs : prévoir facilement 50.000Frs de frais de remise en état. Fiable, l'auto, prévue initialement pour recevoir un 4 cylindres, bénéficie par contre d'une accessiblité mécanique catastrophique et réclame un entretien scrupuleux (estimé à 12.000Frs/an). Exemple : le remplacement des courroies (tous les 30.000km) nécessite à des mains expertes 5 à 6 heures ; en raison des hautes températures atteintes (150/160°C), l'huile moteur doit être vidangée tous les 5.000km ; pour cette même raison et éviter l'incendie, vérifiez que toutes les durites caoutchouc d'origine ont bien été remplacées par des modèles compétition (silicone). A l'usage, évitez de rouler trop longtemps le turbo à pleine charge. Côté pièces, à quelques exceptions près (logos MVS...), on trouve tout auprès des spécialistes de la marque. Problème : ils ne sont que 5 ou 6 en France ! De même, si de nombreuses pièces sont issues de la grande série (commodos de 205, essuie-glace de Mercedes 190...), d'autres le sont aussi mais modifiées...
</font>[/QUOTE]Je ne suis peut-être pas très objectif, mais je les trouve un peu sévère... Philippe ? [img]tongue.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Je recommande assez un garage Venturi pour le service annuel.</font>[/QUOTE]1500 euro par an
c'est pas enorme mais ca passe ou ?
il faut faire une revision complete tout les ans ?
ils font quoi exactement ?
Il y en a encore des garagistes venturi ?
</font><blockquote>citation:</font><hr />La 300 est tres rare et chère</font>[/QUOTE]c'est vrai qu'elle est assez chere mais je suis pas sur qu'elle soit plus rare qu'une MVS venturi.
Je me dis aussi qu'étant plus recente la 300 doit etre plus fiable et on s'y retrouve peut etre au niveau de l'entretien.

[GT-France]

Euh... Une vingtaine d'exemplaires de 300, en additionnant Turbo et BiTurbo, contre presque 200 exemplaires pour la MVS ! Il n'y a pas photo là !

Sinon, je ne sais pas où tu habites, mais le concessionnaire le plus reconnu reste SL Automobiles à Chartres. Il y a aussi Paris Auto par exemple,mais pour l'entretien, il y a surtout Extrème Limite à Nantes, où travaille un ancien de l'usine Venturi.

[Invité]

dans l'extrait de texte ils sont sévères.....par courroies ils veilenet dire celle de l'alternateur, pompe a eau etc puisque le distribution est une CHAINE!! [img]graemlins/thumb.gif[/img] pratique!! [img]graemlins/thumb.gif[/img] Moi je les ai toutes changées a 50'000km apres 12 ans et je n'ai jamais eu d'echo de rupture. Une vidnage tous les 10'000km est assez avec de l'huile 15-50W et un service annuel est assez. Sinon, elle aime pas les longues montees de cols et l'autoroute a coin! [img]graemlins/saevil.gif[/img]

[Invité]

seulement une vingtaine !!!!!
je pensais qu'il y en avait plus parce que j'ai plus souvent vu des 300 en ventes que des MVS.

Pour l'instant je suis vers lyon.

[keke]

les 300 il y en eu env 50 en tout.....c'est pour moi la plus belle mais pas la meilleure a conduire.

[Invité]

vu le nombre reduis de véhicule, l'achat d'une venturi est aussi un investissement à long terme.
vous ne pensez pas ???

[Invité]

Effectivement, la côte des Venturi tend à augmenter.... Et c'est une des dernières sportives artisanales francaises !

[keke]

le seul probleme c'est que le marche est illiquide. Dur d'en acheter une et dur d'en vendre une!

[Invité]

..l'entretien ne se résume pas qu'à la vidange..
il y aussi des impondérables...ex.: la clim;
..par la faute d'une mauvaise conception d'origine
de la sonde de clim' située dans l'habitacle, celà peut entraîner la mise HS du compresseur, etc etc..coût : 1300 Eur..
..la jauge à essence des LM est d'une imprécision notoire, à cause de l'interface..

..mais de toute façon , ce sera toujours plus abordable que du POrsche ou Ferrari...
..POur le prix d'une 260 LM (env.45000 Euros),
tu n'auras qu'une 328 de 18 ans d'âge , ou une 348 très fatiguée..