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Reprog et modifs sur MCS R53

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  • DeepLow
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    joli boulot

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  • ericontac
    a répondu
    Re: Reprog et modifs sur MCS R53

    Non je n'ai pas encore pu la poser sur la piste . je dois voir les possibilités pour l'emmener au Haute saintonge en debut d'année , mais je la teste sur les petites routes du coté de chez moi avec mes temps de references et vitesses de passages que j'ai avec le RS4. j'ai testé l'endurance des freins , le chassis et les vitesses . Pour l'instant je suis assez bluffé du resultat , sachant que le RS4 faisait 464cv et 600Nm pour un poids de 1750 kilos contre 1150 kilos pour la mini. Pareil pour la vitesse de pointe sur un bout de droite avant gros freinage : je suis etonné de ce qu'encaisse la Mini .
    Mais il est clair que je piaffe d'impatience d'aller sur circuit avec la ptiote ! Elle est prette vu ce que je recherchais

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  • PonPon/
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Tu l'as déjà emmené sur circuit au final, ou tu attends de l'avoir "terminée" ?

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  • So6'
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Ok, me doutais que tu voulais avoir un compromis entre fiab et perfs .

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  • chti59
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Tu es un grand malade!!!!!!
    Bientôt pose de mon loba270!!!!

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    240cv sur une mini pour le quotidien c énorme deja un plaisir a chaque sortie j'imagine

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  • ericontac
    a répondu
    Re: Reprog et modifs sur MCS R53

    Je cherche effectivement la puissance ET la fiabilité tout en restant raisonnable dans les depenses.
    La poulie -15% va donner plus de peche dans les tours , la -17% plus de peche en bas : pour les deux on conserve la dimension de courroie d'origine sans avoir a changer la crank poulie.
    À partir de -18% , il faut changer la crank poulie et la pression de compresseur devient assez importante ( pour un eaton d'origine )
    À partir de -19% c'est de la tres grosse prepa et la fiabilité est a prendre en compte.
    Il faut garder un equilibre sur tout l'ensemble sachant que je l'utilise au quotidien et pour circuit.
    Là je devrais sortir autours de 225/230 cv ... avec les gros injecteurs 550cc et le GRS probablement 240 cv maximum.
    Au delà c'est prepa des culasses et pistons pour sortir 250/260 cv et /ou un compresseur sprintex avec toutes les modifs attenantes.
    bref , je vise 240cv ... pas plus pour une auto au quotidien.

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  • So6'
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Petite question Eric, vu que tu cherches la puissance ultime, pourquoi une poulie -15% et pas plus ?

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    elle est deja tres bien comme elle est

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  • ericontac
    a répondu
    Re: Reprog et modifs sur MCS R53

    Merci à tous

    A propos du kit carrosserie JCW , il ne m'interesse pas plus que ça . Surement trop vu à mon gout.

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Jolie machine de course !!!! parfaite manque le kit WORKS ^^

    en tout cas niveau équipement tu est complet !?!

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  • So6'
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    T'es un MALATTTEE :evillaugh.

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  • ericontac
    a répondu
    Re: Reprog et modifs sur MCS R53

    Tu m'as percé à jour !

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  • PonPon/
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    Insatiable tu es

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  • mathbxl
    a répondu
    Re : Reprog et modifs sur MCS R53

    ça va être un avion!!!!!!!!

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